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Boardman ADV 8.6

★★★★

整車售價750英鎊

優(yōu)點：結(jié)構(gòu)堅固；非常舒適；車架做工良好，拓展性豐富；具備輕微越野能力

缺點：剎車不夠優(yōu)秀

▲Boardman這款車型在各種路況上提供良好的舒適性和樂趣

作為Boardman的ADV系列礫石車，這款車型堅固、舒適且變速手感極佳。無論是在道路奔馳還是帶您踏遍人跡罕至的地方，均能不負所托。標(biāo)配38毫米寬外胎在滾阻與充足的抓地力中取得平衡，縱使輕微越野也不在話下。可惜標(biāo)配的剎車不夠優(yōu)秀。

ADV 8.6是Boardman ADV 8.9較便宜的姊妹款，Boardman將其稱為“入門級冒險自行車”。采用6061鋁合金車架搭配錐形碳纖維前叉、最大32×34齒比的9速禧瑪諾Sora變速和真空胎輪組。

車架采用三抽管技術(shù)以減輕重量的同時提高焊接強度。除了五通區(qū)域外，焊縫非常整齊平滑。

超大下管和椎管前叉可最大限度地提高控制力和穩(wěn)定性。標(biāo)配31.6毫米口徑的座管方便自行升級更換升降座管。標(biāo)配粗大的德燕（Schwalbe）輪胎，即使越野騎行也不會過度顛簸。

盡管輪胎寬度達到38毫米，還具有巨大的排水紋，但騎起來并不慢。在糟糕的道路和礫石小徑上的抓地力十足并頗為舒適。

變速齒比范圍夠大，無論平路還是爬坡都所向披靡。

Boardman的車把標(biāo)稱寬度為44厘米，實際上把位中到中的距離約為41厘米，然后在下把外擴至50厘米。當(dāng)您從平整的道路來到小徑時，較窄的上把位讓您在道路上保持氣動，而外撇的下把確保越野時的操控性。

在騎行感受方面，71.5度座管角度配合較長的軸距和較低的五通位置有助于保持操控穩(wěn)定性。輪胎很舒適，能兼顧滿足公路和越野騎行。雖然車架沒有配備桶軸，但騎起來問題不大。剎車是這款車型不夠完美的地方。Boardman為高階的ADV 8.9配備了禧瑪諾油碟，而ADV 8.6則只配了彥豪MD-C510線碟。雖然您不會期望這個價位車型的剎車系統(tǒng)有什么好表現(xiàn)，但我覺得若能配上彥豪Spyres機械碟剎就更好了。

Condor Fratello Disc

★★★★

車架售價899.99英鎊，整車售價2500英鎊。

優(yōu)點：經(jīng)典鋼制車架；出色的操控性。

缺點：性價比不高。

Condor品牌成立七十余年來深受倫敦市民喜愛。Fratello在英國設(shè)計，使用Columbus Spirit三抽管在意大利焊接制成。采用平裝式碟剎和12毫米桶軸，兼容Di2電變內(nèi)走線以及機械變速。車架重2.1千克，內(nèi)走線前叉不僅可在左側(cè)內(nèi)置剎車線管，右側(cè)還可內(nèi)置發(fā)電花鼓電線為車燈供電。

▲SKS Bluemels擋泥板表現(xiàn)優(yōu)秀

Condor的網(wǎng)店有多種配置可供選擇；本次測評選用Campagnolo Centaur套件和Zonda輪組以及TRP的Spyre線碟。Spyres與大多數(shù)線碟的不同之處在于它是雙側(cè)同時夾緊的。

在路上騎行Fratello頗具樂趣；作為一款耐力車型，55碼的Condor Fratello Disc具有588毫米的堆高（Stack）和381毫米的前伸量（Reach），座管及頭管角度均為73.5度。

▲Deda把組頗具意大利風(fēng)情

傳動系統(tǒng)使用52/36牙盤和適合爬坡的11-32飛輪。Campagnolo變速比禧瑪諾或SRAM反應(yīng)更加敏捷。

▲TRP的Spyre剎車在干燥的情況下與圈剎手感類似，維護使用都很方便。盡管剎車力度無法與油碟相比，但雨天比圈剎優(yōu)勝不少

Campagnolo Zonda輪組物有所值。馬牌GT輪胎并非德國制造，但同樣表現(xiàn)出色。

▲Selle Italia Flite坐墊非常出色，坐墊上的紋理在潮濕時有足夠的摩擦力

總結(jié)

總的來說，F(xiàn)ratello看起來很棒，騎起來也很舒服。缺點是性價比不高。