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Actofive P-Train 165

▲這輛Actofive看起來好像能夠征服所有賽道

P-Train 165是這個(gè)正在蓬勃發(fā)展的德國(guó)品牌推出的全新高樞軸耐力山地自行車，它將會(huì)取代原來的P-Train 145。

它更像是一個(gè)模塊化系統(tǒng)——盡管這款展車的后避震行程為165mm，但它也可以搭配145、155或175mm行程的后減震使用。這款展示自行車選擇了165mm行程后避震與 170mm行程前叉的搭配。

▲全新的高樞軸耐力山地車將會(huì)取代P-Train 145

▲P-Train 165的無涂裝鋁合金車架

▲您可以更換不同行程的后避震

▲有花紋后上叉保護(hù)貼

▲如果你想，你也可以在使用外走線布局

鋁合金車架采用粘合結(jié)構(gòu)，采用Pole紋理，官方聲稱車架重量在4Kg左右。防掉鏈器也經(jīng)過加工以減輕重量。該車同樣設(shè)計(jì)了Flip Chip系統(tǒng)，可以使現(xiàn)有的頭管角度在64度±1度范圍內(nèi)調(diào)整。

下管上部有很多突出的孔位，Actofive表示這是為了在實(shí)現(xiàn)外走線或安裝工具和其他拓展功能設(shè)計(jì)。

▲仔細(xì)看，這是“制動(dòng)扭矩支持”系統(tǒng)

▲下管下方同樣有車架保護(hù)裝置

▲Actofive也有自己生產(chǎn)的曲柄

該車還配備了一個(gè)浮動(dòng)夾器，Actofive將其稱為“制動(dòng)扭矩支撐”系統(tǒng)，以對(duì)抗避震連桿系統(tǒng)的抗上升特性，以獲得更好的制動(dòng)力。

Actofive 有自己生產(chǎn)的曲柄，同樣也裝配在了這輛車上。可以看到在曲柄上使用了粘合技術(shù)和空心結(jié)構(gòu)。