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Specialized S-Works Tarmac SL7｜評分：4.0

▲Specialized S-Works Tarmac SL7配備了SRAM Red eTap AXS套件

●彼得·薩甘 (Peter Sagan) 同款戰(zhàn)車

●堅(jiān)固、快速且完成精美

很少有自行車能像2020年推出的新款Tarmac那樣得到大肆宣傳。這款新旗艦將Specialized的氣動和輕量化合二為一，聲稱比其前身更具空氣動力學(xué)優(yōu)勢，并配備了聲稱800g重的56cm車架組。

Tarmac SL7僅支持碟剎，可兼容32mm胎寬。這是一款快速且毫不妥協(xié)的競賽公路車，能夠滿足大功率車手們的需要。

因其屬于頂級的S-Works配置，這也讓它成為了一款非常昂貴的公路車。但也有價(jià)格更低的配置可供選擇，此頂級車架的重量為920g，也相當(dāng)不錯(cuò)。

●價(jià)格： 10,500英鎊（約合人民幣88440元）

●重量： 6.7kg（54cm）

●齒比： 48/35, 10-33

Trek Emonda SL 6 Pro｜評分：4.0

▲Trek表示，2021款Emonda是專為環(huán)法自行車賽傳奇的高山賽段阿爾普迪埃而設(shè)計(jì)的

●不錯(cuò)剛性和令人興奮的騎行體驗(yàn)

●優(yōu)質(zhì)組件

根據(jù)市場趨勢，Trek修改了Emonda的設(shè)計(jì)參數(shù)，以涵蓋更廣泛、更全面的騎行風(fēng)格，車架只支持碟剎并進(jìn)行了空氣動力學(xué)方面的優(yōu)化。

這確實(shí)意味著新的結(jié)構(gòu)將無法完全匹配先前車款的輕量化設(shè)計(jì)，Trek堅(jiān)持認(rèn)為這輛車在大多數(shù)情況下都更快。我們的測試人員也大致同意這種觀點(diǎn)，對Emonda的速度和剛性贊不絕口。

美麗的Emonda ALR也同樣值得考慮。該車架不僅有碟剎版本還有圈剎版本（就目前情況而言是很可貴），而且價(jià)格也便宜得多。我們認(rèn)為這絕對是一輛不錯(cuò)公路車。

Trek稱Emonda現(xiàn)在是一款男女車手通用的公路車，并提供各種尺碼（從47cm到 65cm），旨在滿足所有不同類型的車手的需要。

●價(jià)格： 3,350英鎊（約合人民幣28220元）

●重量： 8.13kg（56cm）

●傳動比： 52/36, 11-30

Vitus Vitesse EVO CRS Di2｜評分：4.0

▲Vitesse 的性價(jià)比很高

●極具競爭力的配置

●活潑的騎行體驗(yàn)和輕量化配置

Vitesse進(jìn)行了重大更新，現(xiàn)在它僅支持使用碟剎系統(tǒng)，專為職業(yè)車手設(shè)計(jì)。該車架的重量為910g，造型時(shí)尚，所有線管都布置在非驅(qū)動側(cè)。

這雖然不是最實(shí)惠的配置，但即使在我們測試時(shí)使用Shimano Ultegra Di2電變和低調(diào)的Reynolds開口胎碳纖維輪組，它的價(jià)格也很優(yōu)惠。

Vitesse是一款高剛性且可以讓你專注于騎行的公路車，對樂于比賽的車手很有吸引力，但對于更喜歡休閑騎的車手來說可能有點(diǎn)不合適。

●價(jià)格： 3,699.99英鎊（約合人民幣31170元）

●重量： 7.6kg（M碼）

●齒比： 52/36, 11-32

爬坡公路車購買指南

碳架 or 鋁架

我們之前已經(jīng)對此進(jìn)行過多次對比，碳纖維車架和零件的性能仍然比鋁制車架高出一截。

頂級碳纖維車架因其令人難以置信的剛性重量比而備受推崇，這無疑也是它在被廣泛應(yīng)用在F1領(lǐng)域的原因。如果你預(yù)算充足，最輕的自行車和零件幾乎都是由高端碳纖維材料制成。

不過在預(yù)算不那么充足時(shí)，優(yōu)質(zhì)鋁材可與廉價(jià)碳纖維的性能相媲美，甚至可能會更好。這不僅在于重量和剛性方面，還在于騎行體驗(yàn)和耐用性。

▲前BikeRadar員工Joe Norledge在2016年英國最適合爬山的季節(jié)制造了這款5.1 kg的鋁架車

這些特性中普遍存在的問題，是你必須非常謹(jǐn)慎地遵循推薦的重量、扭矩和鎖緊規(guī)格，否則很容易損壞這些輕量化配件。