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接下來我們翻過來看看內(nèi)籠。雖然內(nèi)籠造型看起來感覺挺圓的，但它是個實打?qū)嵉臍W美版型頭盔，左右的橫向空間會略窄一些。

想必大家都很好奇長長的尾巴里面到底是什么樣的。其實就是將傳統(tǒng)頭盔的內(nèi)籠后緣拆分，并向后延伸，形成了一個尾巴。除了左右出風(fēng)口外，中間巨大的風(fēng)道其實也是一個出風(fēng)口。

全新MADONE SLR氣動車上就有“FAST FORWARD”字樣（FFWD：？？？），這頂頭盔也不例外，在內(nèi)部風(fēng)道處也用金字印著“FAST FORWARD”。

前緣則有三個開孔，將氣流引導(dǎo)到前額部位，減少前額的悶熱感。同時，前緣有向上傾斜的倒角，在氣動姿勢時不會影響用戶的視野。

內(nèi)襯方面，自然是使用頂級的MIPS AIR規(guī)格，輕量化且不影響頭盔的通風(fēng)透氣性能。襯墊也經(jīng)過抗菌處理，避免產(chǎn)生異味。

TREK這波新頭盔都使用極簡的懸掛設(shè)計，活動的后圍可以折疊到頭盔里面。

這代新盔全部使用在上一代Velocis非常成功的BOA旋鈕調(diào)節(jié)旋鈕，調(diào)整松緊非常方便。旋鈕中間的一抹金色也算是點睛之筆了。

這代頭盔上則將BOA旋鈕結(jié)構(gòu)發(fā)揚光大，進一步簡化了懸掛結(jié)構(gòu)，直接用BOA繩子代替了側(cè)面的塑料懸掛。

▲繩子直接連接到懸掛前緣

由于頭盔后部的氣動和通風(fēng)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，已經(jīng)沒有位置放束帶錨點了，所以只能把頭盔骨架延伸出來作為束帶錨點，準(zhǔn)達來說應(yīng)該叫束帶過線座……

同時將后懸掛固定點整合在上面，這里有三個凹槽，通過拆裝懸掛來調(diào)整高度。

束帶方面表現(xiàn)得中規(guī)中矩，使用傳統(tǒng)的分線器和插扣。束帶的材質(zhì)比較輕薄，觸感還不錯。

BALLISTA的實稱重量卻嚇我一跳，255.4克的讀數(shù)讓我反復(fù)確認是不是稱沒放好或者沒有歸零。在反復(fù)確認之后，它真的就是255克，一個造型如此夸張的氣動頭盔才這個重量，確實是挺神奇的。如果沒猜錯的話，我拿到的這頂是CE歐標(biāo)規(guī)格的樣品盔……但在發(fā)布后看國外媒體的數(shù)據(jù)，全部都在255-260克這樣，但他們也不知道是CE還是CPSC版本……

安全方面，BALLIKSTA在弗吉尼亞理工學(xué)院頭盔獨立測試中獲得了五星滿分的評價，同時提供30天內(nèi)無條退款以及一年內(nèi)摔壞免費換新的服務(wù)。