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上個月，剛轉(zhuǎn)會到以色列-博泰科技車隊的特恩斯就被人拍到騎著一輛無標(biāo)大黑車在訓(xùn)練，并且在環(huán)瑞士上，他也是使用這款大黑車。當(dāng)時車友們就猜測這應(yīng)該就是新一代的O2 VAM，畢竟現(xiàn)款O2 VAM上市已經(jīng)有4年。

2023環(huán)法在西班牙畢爾巴鄂發(fā)車，外媒發(fā)現(xiàn)西蒙·克拉克騎著已經(jīng)完成涂裝的全新O2 VAM參加車隊亮相。去年以色列-博泰科技車隊整了個十分漂亮的環(huán)法涂裝，今年就比較低調(diào)了（雖然也搞了環(huán)法特別版騎行服），一直使用市售的露碳清漆+幻彩字普通市售涂裝。全新O2 VAM也不例外。露碳亮光清漆涂裝令車架的補強碳布看得一清二楚。

這款主打輕量化的爬坡車款，現(xiàn)在也經(jīng)過了氣動優(yōu)化，使用了新的管型設(shè)計，并降低了后上叉。

頭管和前叉部分與現(xiàn)款比較相似，不過頭管后部使用了截背管型。下管也從之前的方管，改成了偏扁的截背管型，從水壺架和下管的比例看來，下管設(shè)計得非常寬。

最引人注目的就是上管與立管的連接處非常纖細(xì)和扁平，這上管是鐵定不能坐了。

立管也使用了截背管型。車友們都先入為主地認(rèn)為新車使用了一體座管。但根據(jù)圖片中座管（應(yīng)該叫桅桿？）處的3K碳布補強，以及小編通過內(nèi)部渠道看到的幾何表中使用了“SEAT MAST”這個詞，并且全尺寸的“SEAT MAST長度”都一樣。所以小編判斷，新車是使用了類似TREK EMONDA的反套式座管，而不是通過鋸座管調(diào)整高度的一體式座管。

座管套頭后部有稍微隆起，應(yīng)該是使用幾米螺絲推動滑塊來鎖緊套頭，如果是一體座管的話，沒必要設(shè)計這么復(fù)雜的座管夾結(jié)構(gòu)。

后上叉依然保持纖細(xì)的造型，并順應(yīng)潮流，降低了連接點。

全新O2 VAM將于7月10日發(fā)布，所以車架也換上了正式的UCI認(rèn)證Logo。