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Canyon發(fā)布了新一代Endurace CFR和CF SLX耐力公路車，輪胎間隙增加到35mm、改進(jìn)了空氣動(dòng)力學(xué)性能、可調(diào)車把寬度和新增了上管儲(chǔ)物盒。

Canyon表示，Endurace系列是其最大的產(chǎn)品系列。第一代產(chǎn)品于2014年發(fā)布，該系列最近一次更新是在2022年1月，推出了Endurace AL鋁架版本。

“最高等級(jí)的碳纖維”

“CFR”是Canyon Factory Racing的縮寫。Canyon將這一稱號(hào)用于采用其最輕碳纖維制造的自行車。因此，Canyon稱Endurace CFR是“頂級(jí)Endurace”，并將“相同水平的卓越工程技術(shù)”應(yīng)用于全新Endurace，正如其世巡賽戰(zhàn)車Canyon Ultimate CFR和Aeroad CFR 一樣。

Canyon號(hào)稱Endurace CFR采用“最高等級(jí)的碳纖維”和精密制造過程，實(shí)現(xiàn)了“同級(jí)領(lǐng)先”的剛性重量比。

因此，Canyon表示Endurace CFR比Endurace CF SLX重量輕100g，但并沒有提供車架重量數(shù)據(jù)。

節(jié)省7瓦

雖然Endurace CFR和CF SLX使用不同的碳纖維，但這兩款耐力公路車采用了相同的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)。

通過與瑞士Swiss Side公司合作，Canyon表示新款Endurace在45km/h下比舊款Endurace 節(jié)省了7瓦。

這部分歸功于Canyon在所有八輛全新CFR和CF SLX上使用了CP0018車把，它隱藏了車頭管線，降低了風(fēng)阻。車把特殊的結(jié)構(gòu)也令Canyon能夠設(shè)計(jì)出更窄的頭管，從而減小自行車的正面投影面積。

此外，Canyon還改進(jìn)了前叉設(shè)計(jì)，以提高空氣動(dòng)力學(xué)性能。Canyon使用“chord”一詞來指前叉的側(cè)面輪廓。Canyon全球公關(guān)經(jīng)理Ben Hillsdon表示：“前叉的形狀更加圓滑。從前部看，前叉更窄，更符合空氣動(dòng)力學(xué)，但為了增加強(qiáng)度/穩(wěn)定性，從側(cè)面看，前叉更寬�！�

Canyon表示，下管比之老款Endurace更細(xì)，也是為了符合空氣動(dòng)力學(xué)。