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去年的UCI Gravel世錦賽賽道干燥、塵土飛揚(yáng)、相對平整，但卻還是出現(xiàn)了不少技術(shù)故障，男子組領(lǐng)獎臺上的兩位車手都使用了Canyon Ultimate CFR公路車、公路套件和公路腳踏。

今年，UCI聽取了被公路車手吊打的Gravel專家們意見，在最后一刻對賽道進(jìn)行了修改，使賽道變得更加崎嶇。車手們對這一變化既興奮又擔(dān)憂，總體而言，今年世錦賽才更像一場Gravel競賽。

在本期器材盛宴中，將為您介紹新款和未發(fā)布的車架、氣動小竅門、會讓您膝蓋疼痛的齒比設(shè)定，以及認(rèn)為目前最快的輪胎設(shè)定。

Merida和Canyon的新車

站在領(lǐng)獎臺最高處的兩位車手都是騎著尚未發(fā)布的新款車架。女子組冠軍卡西婭·涅維亞多瑪（Canyon-SRAM車隊）騎的是尚未發(fā)布的Canyon Grail。這輛車在Unbound時就已經(jīng)亮相，此后便經(jīng)常出現(xiàn)在各大Gravel賽事中。

男子組冠軍馬特伊·莫霍里奇（巴林-勝利車隊）騎著一輛新款Merida Silex，在這次比賽之前，這款車從未亮相。全新Silex的前叉經(jīng)過重新設(shè)計，輪胎間隙更大，車架造型也更接近Scultura。

第三名康納·斯威夫特（英力士-擲彈兵車隊）也騎上了一輛全新的車架：Pinarello Dogma X。去年UCI Gravel錦標(biāo)賽基本以公路車為主，今年則完全不同，Dogma X是我們看到的唯一一輛公路車。

40c半光頭胎占主導(dǎo)地位

干燥多石的賽道讓車手們只能選擇較窄的Gravel輪胎。胎肩帶顆粒的40c半光頭胎是大集團(tuán)的主流選擇。

到目前為止，Specialized的Pathfinder和Schwalbe的G-One的各種型號最受歡迎選擇。Pathfinder的人氣非常高，以至于許多非閃電贊助車手都選擇這款輪胎。U23組別冠軍安迪·萊迪克也選擇了這款輪胎。

退役后轉(zhuǎn)戰(zhàn)Gravel的巴爾韋德的前輪使用的是Specialized Pathfinder，后輪使用的是倍耐力 Cinturato。

在公路賽場，世巡賽車手的戰(zhàn)車每站都會清潔保養(yǎng)，在比賽日锃亮如新，而訓(xùn)練用車則會放在家里。但在Gravel賽場，世巡賽車隊還沒有給予同樣的關(guān)注和支持，這意味著維護(hù)工作往往要由車手自己來完成，所以他們幾乎沒有時間在起跑線前更改設(shè)定。

莫霍里奇的隊友伊萬·加西亞·科爾蒂納使用的是贊助商馬牌的Terra Speed輪胎，而且是更堅固的、經(jīng)電動自行車認(rèn)證的ProTection型號。