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Coros Dura 最引人注目的是它的電池續(xù)航能力。Coros打出了非常驚人的口號：連接功率計和心率計時最長可達 120 小時的電池續(xù)航，使用雙頻 GPS 時最長可達 70 小時。而這兩個數(shù)字都還不包括太陽能充電的部分在內(nèi)。

Coros 聲稱，如果再使用 Dura 的太陽能面板邊充電邊耗電，騎行一小時可以額外產(chǎn)生出多達兩小時的騎行時間。當然這對日照強度是有要求的，得是75000流明的光照強度，大家可以理解為正午陽光直射才能充電這么快。

這種電池續(xù)航能力使得 Coros 聲稱 Dura 是最適合騎手的碼表，騎的越多，續(xù)航越長。100 小時的理論電池續(xù)航意味著每周騎行10小時的人可以直接把碼表就放在車上不用管了，幾個月也不用充一次電。

Coros 甚至進一步表示，騎手也可能永遠不需要把碼表關機。這其中一部分要歸功于 Dura 的休眠模式，在兩分鐘不使用（并且不在騎行中）后就會開啟休眠模式。由于低功耗藍牙連接，即使 Dura 的屏幕關閉，您的智能手機也可以保持連接不中斷。這樣一款具有劃時代領先意義的電池續(xù)航能力的自行車碼表，超過了 Wahoo Elemnt Bolt、Garmin Edge 540 Solar 和 Hammerhead Karoo等產(chǎn)品。

四、使用評測

雖然這樣蓋棺定論為時尚早，因為有太多功能直到6月底才會對第一批吃螃蟹的人開放，但關于Dura還是有很多可圈可點的地方：

電池續(xù)航能力確實非常出色。我開了一些測試app，盡管系統(tǒng)提示這可能會導致電池壽命縮短，但我直到測試結束都還遠未需要充電。到目前為止，我已經(jīng)騎了兩次車，還都是在白天沒有云層的情況下，結果騎完后電池壽命比開始時還多。我倒沒指望次次騎車都能充電，但太陽能電池板獨立存在于設備上確實意味著續(xù)航能力的強大。

右側(cè)的滾輪還挺好用，也是我首選的使用方式。瀏覽菜單需要大量的旋鈕操作，可能會感覺不夠靈敏，但在騎行時滾動起來感覺自然。觸摸功能也不難用，不過沒有旋鈕好用。

你是否喜歡MIP顯示屏，要取決于你對電池續(xù)航的重視程度。相比于Wahoo Elemnt和Garmin Edge的屏幕，Dura看起來色彩不夠豐富，對比度也不夠高；而如果你重視高對比度屏幕，Hammerhead Karoo屏幕則遙遙領先。盡管如此，Dura的屏幕在直射陽光下還是挺清楚的，在騎行時一瞥就能看清楚，不用使勁盯著看。

傳感器很容易配對，沒有問題，不過功率計的愛好者會為缺乏深入的可視化功率數(shù)據(jù)而感到遺憾。如果你喜歡查看左右功率分割、扭矩數(shù)值、時區(qū)時間或者踩踏平穩(wěn)度，那就沒那么幸運了。然而，早期使用功率計和心率數(shù)據(jù)的測試并不一致。我認為這可能是由于系統(tǒng)固件還是測試版，一旦系統(tǒng)更新幾次后情況應該會有所改觀。

導航本身發(fā)揮非常不穩(wěn)定。目前無法在非地圖頁面的任何加載路線中顯示到下一個提示點的距離。重新規(guī)劃路線好像也不能解決這個問題，比其他品牌碼表要差很多。而且，當重新規(guī)劃路線時，需要騎手確認重新規(guī)劃，然后顯示新路線的時間也更長。其他碼表目前能夠更快地完成這些操作。這些功能會在后續(xù)更新和優(yōu)化嗎？當然會，但是所有這些都需要時間。

相信這款產(chǎn)品在未來仔細的打磨之后會更加優(yōu)秀，那么你會為這款產(chǎn)品買單嗎？

責任編輯：Avalon