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規(guī)格

重量：7.23kg 價(jià)格：10,750.00英鎊 套件：Shimano Dura-Ace

車手與自行車總系統(tǒng)

平均CdA

0.3407

40km/h時(shí)節(jié)省功率

24.25

250w時(shí)40km時(shí)節(jié)省的時(shí)間

00:01:45

僅自行車

平均CdA

0.0882

40km/h時(shí)節(jié)省功率

40.15

250w時(shí)40km時(shí)節(jié)省的時(shí)間

00:06:17

在我們的自行車測(cè)試中，F(xiàn)actor OSTRO VAM是速度最快的自行車，也是第二輕的車，僅比Tarmac SL8重50g。考慮誤差，它仍然能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，只有Cervelo和Scott可以在某種情況下超越它，對(duì)于一個(gè)相對(duì)較小的品牌來說，這個(gè)結(jié)果令人滿意。

而且我們的測(cè)試車上沒有用上品牌自帶的氣動(dòng)水壺架，如果安裝后它的速度可能更快。我們最近采訪了該品牌的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Rob Gitelis，他談到了自己的職業(yè)生涯、Factor的誕生，以及在疫情期間他對(duì)員工的忠誠(chéng)。

這種忠誠(chéng)似乎得到了回報(bào)，便是這款車的性能。

結(jié)論

我們得出以下結(jié)論：不同的車測(cè)試中有一些有趣差異，在車手和自行車總系統(tǒng)下，各車型的差異很小，都在一個(gè)極小的范圍內(nèi)，不過你的預(yù)算如果足夠多，也能摳出幾瓦的功率優(yōu)勢(shì)。

總的來說，你在決定升級(jí)的時(shí)候，如重量和騎行質(zhì)感這類的其他因素可能比節(jié)省的一兩瓦更重要。

考慮到這些結(jié)論，我們學(xué)到了什么？

1.空氣動(dòng)力學(xué)不是一切

在比較自行車性能時(shí)，可能空氣動(dòng)力學(xué)占據(jù)了優(yōu)先地位，但我們可以從中學(xué)到的一件事是，當(dāng)你的車型已經(jīng)在這個(gè)討論范圍內(nèi)時(shí)，你應(yīng)該把注意力放在其他地方。

至于其他地方是重量還是顏色，這都無關(guān)緊要，做你自己。

2.先買一頂新頭盔

我們之前測(cè)試頭盔的獲勝者是POC Procen Air，它在40km/h的速度下比測(cè)試中最慢的型號(hào)節(jié)省了12.76W。

我們輪組測(cè)試的獲勝者是DT Swiss ARC 1100 Dicut，框高62mm。與測(cè)試中最慢的型號(hào)相比，在40km/h的速度下可以為你節(jié)省3.87W。需要注意的是，“最慢”的型號(hào)的是Reserve的高品質(zhì)氣動(dòng)輪。

根據(jù)我們風(fēng)洞中的數(shù)據(jù)，Tarmac SL8和基準(zhǔn)Emonda之間的差異為24.47W，與新款車型中氣動(dòng)性能最差的Look Blade 795 RS相比，差異要小得多，僅為6.09W。大約3-4W的功率差異是可以肉體感覺到的最小的功率差異，而且實(shí)在連續(xù)騎行的情況下。

如果一個(gè)節(jié)省差不多的功率一個(gè)頭盔只要幾百上千元，而車架和輪組動(dòng)輒上萬元的情況下，可能我們首先要考慮頭盔了。

3.你不必是專業(yè)人士才能騎上一輛快車

我們?cè)跍y(cè)試時(shí)以40km/h的速度計(jì)算節(jié)省的功率，但我們可以將CdA推算到不同的速度來計(jì)算。

大多數(shù)業(yè)余愛好者將能夠長(zhǎng)時(shí)間保持30km/h的速度，在此速度下提供的差異仍然很大。從Trek Emonda ALR升級(jí)到測(cè)試中最快的自行車，你可以節(jié)省7.03到13.62W。

責(zé)編：huiz