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這次我用XeNTiS MARK3 SL搭配新款Factor Ostro VAM，裝車效果還是很不錯(cuò)的，柔中帶剛，如同一個(gè)帶刀侍衛(wèi)隨時(shí)準(zhǔn)備拔出利刃。

▲拉風(fēng)的黑武士造型

輪組經(jīng)過動(dòng)平衡處理，部分型號(hào)還會(huì)整合速度計(jì)磁鐵。

實(shí)測(cè)下來，不管25c還是28c外胎裝在XeNTiS MARK3 SL上基本都會(huì)保持標(biāo)定寬度。但我現(xiàn)在已經(jīng)完全不習(xí)慣25c的細(xì)窄感，28c是我的首選。

▲牢固的氣嘴一點(diǎn)也不會(huì)晃動(dòng)

在過去的一個(gè)多月，XeNTiS MARK3 SL給我?guī)�來了與之前完全不同的騎行體驗(yàn)。起腳時(shí)，優(yōu)秀的驅(qū)動(dòng)剛性讓XeNTiS MARK3 SL響應(yīng)極快，沒有一絲一毫的猶豫，棘齒猛烈咬合的聲音被全碳?xì)んw放大，一下就躥了出去，非常爽快。

隨著速度的提升，XeNTiS MARK3 SL易于操控的特性也顯現(xiàn)出來，即便突遇一陣橫風(fēng)也不會(huì)對(duì)操控帶來什么影響，讓我不必在凌亂的風(fēng)中疲于控車。但在巡航階段，42mm的框高就顯得有些不夠用了，由于XeNTiS MARK3 SL的重量分布不像傳統(tǒng)輻條輪組那樣偏向于輪圈，維持速度確實(shí)不如高框輪組那樣輕松。因此在我平時(shí)騎的環(huán)江起伏路上，大多數(shù)時(shí)間我更愿意坐踩，XeNTiS MARK3 SL的表現(xiàn)總是一如既往地穩(wěn)定、高效，給人的感受非常平順舒服。

要說最令我驚喜的，還是XeNTiS MARK3 SL在爬坡時(shí)的表現(xiàn)。大功率坐踩攻坡時(shí)，XeNTiS MARK3 SL可以給我最有力的支持，絲毫不會(huì)像張力輻條輪那樣出現(xiàn)扭曲和滯后感，給我一種腳踏實(shí)地，一步一步向上走的感覺。我很喜歡騎著XeNTiS MARK3 SL坐踩爬長坡，可以很快找到適合自己的節(jié)奏，踩著輪組穩(wěn)步登頂。

如果你問我搖車感受，主觀上我認(rèn)為XeNTiS MARK3 SL搖車時(shí)更像鋼輻條輪組，側(cè)向支撐略遜于碳輻條輪組。碳輻條輪組適合激烈且動(dòng)態(tài)的騎行風(fēng)格，而XeNTiS MARK3 SL更適合穩(wěn)定、持久的功率輸出，長時(shí)間騎行能夠帶來更多驚喜。

值得一提的是，在中軸、導(dǎo)輪、輪組全部配備CeramicSpeed陶瓷軸承時(shí)（鏈條油為Muc-Off C3陶瓷干性油），邊際效益匯聚起來確實(shí)能帶來更為順滑的踩踏體驗(yàn)，騎行時(shí)的心情也會(huì)因此變得輕松愉悅。當(dāng)然還是那句老話，理性消費(fèi)，適合自己的才是最好的。

至于這對(duì)XeNTiS MARK3 SL輪組，我的建議是根據(jù)自己的騎行風(fēng)格酌情考慮。如果你追求穩(wěn)定的騎行風(fēng)格、喜歡爬坡或起伏路，靈動(dòng)的XeNTiS MARK3 SL可以給你帶來最強(qiáng)有力的助攻。

說了這么多，但我依然不建議你購買XeNTiS MARK3 SL，因?yàn)樯形窗l(fā)布的XeNTiS MARK4已經(jīng)在車展亮相，看起來優(yōu)化升級(jí)了不少細(xì)節(jié)，造型更加凌厲帥氣，看起來還增加了輪圈高度和寬度。相信在MARK3的基礎(chǔ)上，順應(yīng)主流趨勢(shì)、同時(shí)保留獨(dú)家設(shè)計(jì)精髓的MARK4一定會(huì)更加好騎。

責(zé)任編輯：CC