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立管和座管也進(jìn)行了瘦身，坐管夾具采用了全新碳纖維底座和鋁合金天平頭，進(jìn)一步減輕重量。更鋒利的后緣能減少湍流，進(jìn)一步降低阻力，這與專為 S5 設(shè)計的全新 Reserve 57/64 輪組相得益彰。

車輪的設(shè)計與車架的輪廓和偏心圈造型相匹配，并采用了偏移更大的輻條編法。這種組合可確保整車全長的氣流更加順暢，同時新編法可將側(cè)向剛性提高 10%。

這款輪組在重量不變的情況下，比之前的 Reserve 52/63 節(jié)省 3 瓦，輪圈采用有鉤真空規(guī)格，前輪內(nèi)寬 25.4 毫米，后輪內(nèi)寬 24.4 毫米。

另外，對比測試顯示，新款 S5 比其最接近的測試對手 Pinarello Dogma F 節(jié)省了 8.7 瓦，比 Cannondale SuperSix Evo 節(jié)省 12.9 瓦、比 Specialized Tarmac SL8 節(jié)省 13.5 瓦、比 Trek Madone SLR 節(jié)省 19.9 瓦。

▲現(xiàn)場公布全新S5中國官方售價：車架組43980元，隊(duì)版車架組45980元，整車根據(jù)不同配置價格在69800元—95800元之間

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