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曾經(jīng)三位數(shù)重量的輪組，都是毒品級(jí)管胎超低框的世界。隨著材料和工藝的迭代，我們終于有機(jī)會(huì)使實(shí)用性和革命性的輕量化融合共存。

新款CR5 DB沿用了上一代表現(xiàn)穩(wěn)定的全強(qiáng)度車圈，東麗T1000和T700材料制作，性能方面毫無妥協(xié)，測試標(biāo)準(zhǔn)與常規(guī)車圈相同。真空兼容，勾邊，車圈可耐受140PSI氣壓，輻條孔可使用140張力。45MM的綜合框高甚至可以搭配很多破風(fēng)車型，使得輪組不必被局限于爬坡或者上秤使用。

考慮到碳輻條過剩的剛性會(huì)導(dǎo)致舒適下降，濾震不如鋼條造成的輕微跳動(dòng)也會(huì)影響巡航。配合小法蘭設(shè)計(jì)，使用了更長更細(xì)的碳輻條來進(jìn)行平衡，使輪組感受介于碳條和鋼條之間。輻條使用T1000材料和鈦合金金屬件，僅1.7克/根。傳統(tǒng)的機(jī)械連接結(jié)構(gòu)，相比粘接型碳條更穩(wěn)定。

花鼓使用特種航空鋁合金，更硬的殼體需要更長的加工時(shí)間，但也把花鼓重量推到了220克量級(jí)。并且依然是穩(wěn)定的雙邊鋼質(zhì)行星棘輪結(jié)構(gòu)，真空鍍膜處理來提升潤度和耐磨。內(nèi)置超高精度TPI陶瓷培林小幅度減重，培林位公差也根據(jù)TPI公差進(jìn)行優(yōu)化提升裝配精度。

相比上代CR5DB，減重基本通過花鼓輻條實(shí)現(xiàn)，保留外緣重量，使加速更敏捷的同時(shí)，巡航基本沒有影響。

零售價(jià)依然是8000元，提供45 55兩種框高，55MM重量為1140克。雖然重量相比45稍重，但是可能反而可以更好地將超輕輪組的敏捷性和氣動(dòng)輪組的巡航性能結(jié)合在一起。

責(zé)編：huiz