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在山地車(chē)界，很少有部件能像倒置前叉這樣引發(fā)熱議，其獨(dú)特造型徹底顛覆了傳統(tǒng)山地車(chē)前叉的固有形象。盡管這種設(shè)計(jì)在摩托車(chē)領(lǐng)域已沿用數(shù)十年，但在山地自行車(chē)上的發(fā)展卻充滿(mǎn)波折。曾有過(guò)高光時(shí)刻，也經(jīng)歷過(guò)長(zhǎng)期沉寂，直到近期隨著Fox Podium等新品的發(fā)布才重現(xiàn)生機(jī)。

歷史回顧：從先驅(qū)到稀有品

▲Marzocchi Shiver是倒置前叉早期的成功典范

倒置前叉于90年代受摩托車(chē)越野賽啟發(fā)進(jìn)入山地車(chē)領(lǐng)域，那個(gè)甚至是還在使用圈剎的年代，就有品牌嘗試這一設(shè)計(jì)。不久后Marzocchi推出單/雙冠版本的Shiver前叉，憑借柔順觸感成為DH愛(ài)好者的首選，盡管始終受重量問(wèn)題困擾。

▲Manitou Dorado

隨后二十年里涌現(xiàn)了諸多創(chuàng)新設(shè)計(jì)：如采用碳纖維的異形Marzocchi RAC，以及歷經(jīng)多次迭代、自2003年持續(xù)銷(xiāo)售至今的Manitou Dorado（此類(lèi)前叉中最成功的型號(hào)之一）。DVO Emerald等產(chǎn)品則嘗試通過(guò)增加碳纖維加強(qiáng)橋來(lái)解決扭轉(zhuǎn)剛性不足的問(wèn)題。

▲XC領(lǐng)域的RockShox RS-1曾風(fēng)靡一時(shí)，但缺陷致其最終消失

在越野賽領(lǐng)域，最轟動(dòng)的是2015-2018年的RockShox RS-1。這款雄心勃勃的產(chǎn)品采用碳纖維制造，卻因額外重量、相比傳統(tǒng)前叉剛性不足以及必須使用專(zhuān)用花鼓而未能贏得認(rèn)可。還有高昂售價(jià)最終使其曇花一現(xiàn)，盡管它曾通過(guò)世界杯賽事和整車(chē)標(biāo)配獲得極高曝光度。

▲Lefty是山地車(chē)史上最成功的倒置前叉案例，通過(guò)獨(dú)特方案解決常見(jiàn)問(wèn)題

Cannondale Lefty堪稱(chēng)山地車(chē)史上最成功的倒置前叉。其單臂設(shè)計(jì)、滾針軸承和專(zhuān)利花鼓技術(shù)實(shí)現(xiàn)了輕量化、超高剛性和極致順滑，在XC和礫石車(chē)領(lǐng)域均有建樹(shù)。這個(gè)成功案例清晰展示了Cannondale如何解決此類(lèi)前叉的所有常見(jiàn)缺陷（或許除價(jià)格外），打造出兼具功能性、獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的革新產(chǎn)品。

倒置設(shè)計(jì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

除美學(xué)外，倒置結(jié)構(gòu)帶來(lái)可量化的優(yōu)勢(shì)：

更小的非懸掛質(zhì)量：將重型部件（粗管徑和液壓系統(tǒng)）置于頂部，使隨車(chē)輪運(yùn)動(dòng)的底筒更輕，提升對(duì)小沖擊的響應(yīng)速度（盡管實(shí)際中這屬于邊際效益，廠(chǎng)商仍將其列為主要賣(mài)點(diǎn)）

持續(xù)潤(rùn)滑：重力使油液始終覆蓋油封和襯套，減少摩擦并保持長(zhǎng)久順滑

增強(qiáng)前端剛性：前叉最易彎曲的冠部-舵管區(qū)域采用更粗管徑，提升抗剎車(chē)力和壓縮力

完美校準(zhǔn)叉腳：正確安裝軸心時(shí)可完全消除兩側(cè)張力，避免公差累積導(dǎo)致的內(nèi)摩擦

▲Fox Podium

既然優(yōu)勢(shì)明顯，為何未能統(tǒng)治市場(chǎng)？原因有多重且長(zhǎng)期存在：

扭轉(zhuǎn)剛性較弱：缺少輪胎附近的叉腿連接橋，難以抵消車(chē)把與車(chē)輪的對(duì)抗扭力，激進(jìn)騎行時(shí)可能出現(xiàn)"擺動(dòng)"

額外重量：增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的措施通常增重，而山地車(chē)對(duì)前部重量增加比摩托車(chē)更敏感

更高復(fù)雜度與成本：更多機(jī)械加工件、專(zhuān)用花鼓及非標(biāo)生產(chǎn)

叉腿防護(hù)：更易受碎石污損，需特殊保護(hù)裝置

配件安裝：剎車(chē)油管走線(xiàn)和擋泥板安裝需特殊方案，美觀性常打折扣

▲RockShox RS1和其筒軸

enduro和DH推動(dòng)復(fù)興浪潮

如今倒置前叉仍屬小眾，但變革跡象已現(xiàn)。新款Fox Podium是主流品牌多年來(lái)的重磅力作，明確針對(duì)DH和激進(jìn)enduro領(lǐng)域，同時(shí)覆蓋電助力山地車(chē)市場(chǎng)（可能是最大潛在市場(chǎng)）。通過(guò)20mm軸心、標(biāo)配碳纖維護(hù)罩和細(xì)分市場(chǎng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的重量，旨在解決其最大的缺點(diǎn)——扭轉(zhuǎn)剛性。

與此同時(shí)，Intend、Push Industries、EXT等小眾廠(chǎng)商推出高端型號(hào)，多采用自潤(rùn)滑襯套或尺寸幾何調(diào)節(jié)等專(zhuān)利技術(shù)。甚至在礫石車(chē)領(lǐng)域，Cane Creek也推出了輕量化倒置前叉滿(mǎn)足差異化需求。

大規(guī)模普及還是永久小眾？

Fox的推動(dòng)和小眾品牌的熱情能否擴(kuò)大倒置前叉市場(chǎng)份額尚待觀察。其靈敏度、前端剛性和潤(rùn)滑優(yōu)勢(shì)固然有力，但重量、成本和扭轉(zhuǎn)剛性等短板仍存。

在DH等以整體美學(xué)和避震性?xún)?yōu)先于重量的領(lǐng)域更易立足；而在XC和林道領(lǐng)域，需在輕量化和價(jià)格上與傳統(tǒng)前叉持平才可能普及。

可以確定的是，隨著Fox Podium和手工品牌矩陣的擴(kuò)張，倒置前叉已重回行業(yè)視野�；蛟S這一次，它將真正扎根。

責(zé)任編輯：Ting