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新款A(yù)LPINIST一體把相對(duì)比較細(xì)的把形，搭配AETHOS和SL8這類輕量化細(xì)管車架會(huì)比較和諧。

由于1代AETHOS沒有整合式墊圈，搭配ALPINIST的整體外觀不如2代AETHOS和諧。舵管夾環(huán)區(qū)域的造型看起來與RAPIDE差不多，出線結(jié)構(gòu)也一樣，所以小編猜測ALPINIST也可以搭配SL8車架使用。

由于友媒黃主編已經(jīng)嘗試使用車把部分內(nèi)走線裝法來搭配1代AETHOS，實(shí)際效果走線效果并不理想，油管也容易蹭到頭管，所以小編索性車把部分直接外走線了。雖然油管會(huì)破壞把橫部分的人體工學(xué)造型，但按小編的使用習(xí)慣來說，還算可以接受。

上把造型比較平，與Shimano手變頭結(jié)合得比較平整，握感較好。

▲搭配IGPSPORT BiNavi碼表的效果

使用體驗(yàn)

在試騎AETHOS 2時(shí)，小編就已經(jīng)對(duì)新款A(yù)LPINIST留下了不錯(cuò)的印象。新的人體工學(xué)造型把橫提供了優(yōu)秀的握感，在撫仙湖漫長的爬坡路線中，會(huì)經(jīng)常抓握把橫區(qū)域。在顛簸路面，車把也能提供一些額外的減震性能，并沒有競賽型氣動(dòng)一體把那種震手感。

氣動(dòng)姿勢帶來的收益遠(yuǎn)比器材來得多，ALPINIST的把橫區(qū)域在使用氣動(dòng)姿勢時(shí)，也能提供一些支撐。車把新的造型也能提供一丟丟氣動(dòng)加成。

新把形對(duì)車把的剛性有不小的幫助，搖車時(shí)可以感覺到整體剛性明顯優(yōu)于老款圓管的ALPINIST，但還是明顯不如死硬的RAPIDE。

小編認(rèn)為下把的造型和握感是新款最大的提升。下把的平背造型增加了手掌與車把的接觸面積，可以有效緩解區(qū)域壓迫，握感也更好。最重要的是終于加入了外撇造型，在沖刺和下坡時(shí)可以提供更好的操控性。

最后總結(jié)一下，新款A(yù)LPINIST雖然損失了一些重量優(yōu)勢，但剛性、握感和操控性有全面提升，小編認(rèn)為算是比較成功的換代。雖然是為搭配AETHOS 2開發(fā)的彎把，但小編認(rèn)為它也適合追求輕量化的SL8車主。

把立下方外走線的規(guī)格比較特殊，需要收線墊圈來引導(dǎo)油管進(jìn)入車架，對(duì)其他品牌的車架兼容度可能不是太高。

責(zé)任編輯：Avalon