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效率取向3D打印坐墊 TREK Aeolus RSL AirLoom評測
在3D打印坐墊這條賽道，TREK也算是比較晚才加入戰(zhàn)局的了，今年9月才推出了首款使用AirLoom晶格技術的3D打印坐墊，首款搭載該技術的坐墊型號正式小編最喜歡的Aeolus系列。
其實9月份就已經(jīng)有一個樣品可供體驗了，但友媒黃主編以太好坐了為由，拒絕歸還坐墊，所以我們也是等大貨到了，才拿到測試樣品。我倒要看看這個頂配的Aeolus RSL AirLoom有什么神奇之處，讓友媒把坐墊直接“黑了”。
包裝方面，這款頂級坐墊依然使用RSL系列產(chǎn)品慣用的大黑盒子，但開了個大“窗口”來體現(xiàn)3D打印坐墊的身份。
Aelolus AirLoom系列坐墊目前提供RSL、PRO和ELITE三個級別，售價分別為：3180元、2180元、1580元。
黑盒子加黑標，十分低調(diào)。
象征TREK家頂級產(chǎn)品的“RSL”字樣依然是亮銀色的，非常顯眼。
看上去像銅錢的花紋，其實是AirLoom晶格的造型，以突出它是一款3D打印坐墊。
紙盒開口處有膠封固定，并不是因為怕別人幫你開箱了，而是紙插口根本固定不住。
依然提供30天無條件保證，如果你不喜歡，可以無條件向TREK退貨。小編想問下，有沒小伙伴兒使用過這項權益的？
背后的產(chǎn)品特性介紹，可見AirLoom技術將坐墊的“填充”分為舒適區(qū)和支撐區(qū)兩個區(qū)域。
依然標注了坐墊調(diào)節(jié)應該以鼻頭部分的水平為準。
Aeolus RSL AirLoom 3180元的定價看似很離譜，但“僅僅”比常規(guī)填充版本的Aeolus RSL貴了300元，這樣看似乎又挺劃算的……
開箱后發(fā)現(xiàn)，新坐墊有獨立的紙卡固定坐墊了。
紙板的涂裝樣式與外盒RSL那面一致。
紙板上用貼紙來標注坐墊寬度。作為一款激進的競賽型坐墊，Aeolus RSL AirLoom還為窄座愛好者們新增了135mm寬度規(guī)格。需要注意的是，135mm是RSL級別獨享的規(guī)格，其他級別并不提供。
包裝的固定方式依然十分巧妙，通過在紙板上切出個插扣，連接尾燈支架以固定坐墊。
Aeolus RSL AirLoom乍一看似乎與Aeolus RSL非常相似，但其實細看還是能發(fā)現(xiàn)不少改進的。
TREK對新款坐墊的鼻頭造型進行了優(yōu)化，減少了寬度，降低鼻頭對踩踏的干涉，實乃我等腿粗用戶的福音。
依然使用超大面積的中空設計，中空槽貫穿了坐墊表面，來降低坐墊對軟組織的壓迫。
鼻頭處的中空部分也比Aeolus RSL多了一些
鼻頭部位孔比較少的部位則是上面提到了功能分區(qū)標示，鼻頭部分的打印晶格密度較低，等于是更軟的“填充”，以降低氣動騎行姿勢下，鼻頭對恥骨的壓迫。
中部的支撐區(qū)域顯然是用了更密的晶格結構，摸上去較硬。因為在氣動騎行姿勢下，坐墊中后部是微微“托”住臀部，并不會產(chǎn)生較大壓迫，所以可以使用更硬的“填充”來提供更好的支撐。
坐墊末端的又是個舒適區(qū)，摸上去也比支撐區(qū)更軟，小編是想不明白末端加入個舒適圈有什么作用。
Aeolus RSL的連接橋是設置在座弓上的，而Aeolus RSL AirLoom則將連接橋改回到了底板上，提供更好的底板剛性。
坐墊的側翼部分加大了下沉角度，提供更大的踩踏自由度，更適合核心較好、踩踏比較穩(wěn)定的用戶。
▲坐墊表面遍布這種漸進式的打印痕跡
打印部分的厚度較薄，可見是性能和效率取向的坐墊。
這種主要針對激進氣動姿勢優(yōu)化的坐墊，后部造型都比較上翹，以提供支撐，所以坐墊的水平調(diào)整應該以鼻頭部位為準。
RSL級別的坐墊貴就貴在使用了全碳底板，但座弓和底板還是分體式結構，3千多塊的坐墊還不使用座弓一體式底板，確實差了點意思。
3K紋路的全碳底板算是非常顯眼了，造型也非常纖薄。
▲座弓部分是個一體式的環(huán)形結構
▲座弓尾部仍然整合了Blendr掛架接口
座弓通過“致死劑量”的粘合劑與底板連接。
座弓依然是TREK碳弓的7x10大口徑規(guī)格，上下夾的座管夾具沒有兼容性問題，左右夾的夾具目前也有許多第三方夾具可以購買，所以坐墊的兼容性已經(jīng)比以前好上不少了。雖然標尺的范圍不大，但座弓是全長可夾的，所以調(diào)整范圍還是非常大的。
TREK還是真就一直不給座弓上層防滑涂層，但小編的Aeolus RSL在長期使用中，并沒發(fā)現(xiàn)座弓有滑動的現(xiàn)象。
坐墊寬度和產(chǎn)品編號藏在了座弓內(nèi)側，非常隱蔽。
另一側則貼了安全警告，提醒你注意座弓是7x10規(guī)格的。
對于一款3D打印結構的坐墊來說，大家自然都很關心它的實際重量。實稱重量為166克，比傳統(tǒng)結構的Aeolus RSL要重20克左右，增重在可接受范圍內(nèi)。雖然比不上PROLOGO 3DMASS那變態(tài)的重量，但還是要比“友商”的坐墊輕上不少。
如果需要安裝Blendr掛架，則需要再加上11.9克。
騎乘感受
還是那句，不推薦任何坐墊，只分享一下個人感受。
這類尾部比較翹的坐墊在安裝時，需要仔細獎鼻頭部位調(diào)水平，或者稍低一些。鼻頭只要稍翹一點，都容易在長時間騎行后對恥骨部分產(chǎn)生區(qū)域壓迫。
坐墊造型方面，與老Aeolus大差不差，如果你適應老款坐墊的話，那么大概率也能適應Aeolus RSL AirLoom的造型。
Aeolus RSL AirLoom是3D打印結構坐墊中少數(shù)偏性能和效率取向的，支撐區(qū)域填充偏硬，底板剛性感覺也比Aeolus RSL更好，所以一上車就感受到偏硬的乘坐感受，需要轉髖將主要受力點轉移到鼻頭上，就會感覺更加舒適。
畢竟是針對氣動低趴騎行姿勢優(yōu)化的坐墊，如果你身體條件較好，可以長時間維持氣動姿勢，畢竟適合使用這款坐墊。如果騎行姿勢比較直立休閑，壓力集中在支撐區(qū)，可能會覺得這款坐墊太硬，達不到你對3D打印坐墊舒適度的預期。
近乎于全長的中空槽能很好地緩解坐墊對軟組織的壓迫，在夏季也能提供一些散熱上的優(yōu)勢。下沉角度更大的側翼減少了對踩踏動作的干涉，踩踏自由度更高。鼻頭號稱減少了寬度，實際對比Aeolus RSL也沒差多少，對于小編這種腿粗的人來說，如果坐得靠后的話，鼻頭還是有一些刮大腿的感覺。
坐墊自帶的Blendr掛架雖然只能用TREK自家的尾燈，不過他們家的FLARE RT車燈性能十分優(yōu)秀，小編一直在使用，完美匹配坐墊。
最后總結一下，雖然加入了3D打印技術，但Aeolus AirLoom并非像其他品牌一樣主打舒適，它仍繼承Aeolus坐墊家族的特性，那就是適合低趴的氣動姿勢。由于AirLoom晶格帶來了功能分區(qū)的特性，該軟的地方軟，該硬的地方硬，但總的來說，是一款比常規(guī)填充版本更硬核的3D打印坐墊。
選購建議方面，如果你不糾結于全碳底板和14克的重量差異，那么同為碳軌的PRO級別Aeolus AirLoom是更有性價比的選擇；如果你喜歡新款坐墊的造型，而不喜歡用3D打印版本的話，TREK在Elite級別提供一個共享新造型，但使用常規(guī)填充的Aeolus Elite Foam坐墊。
責任編輯：Avalon
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