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      TER PRO車架使用的是U6工藝的鋁材，大量運(yùn)用方管焊接，后梁放棄了雙管+橋片和Y型的焊接方式，采用雙管V型焊接，焊接的面積大大增加，減少斷裂風(fēng)險(xiǎn)。雖然重量稍有增加，但其剛性得到極大增強(qiáng)。整個(gè)車架風(fēng)格硬朗剛強(qiáng)，操控性一流，特別搖車上坡時(shí)，車架穩(wěn)定性得到充分體驗(yàn)。有此等硬橋硬馬的車架，小編當(dāng)然不會(huì)放過帶它去沖山的機(jī)會(huì)，在山路下坡操控中TER PRO表現(xiàn)異常靈活，其操控感一流，可惜當(dāng)時(shí)無有換上小燕把，否則將帶來無以倫比的體驗(yàn)。

      在輕度越野中，SUNTOUR XCM V3的前叉表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，沒有太大驚喜出現(xiàn)，畢竟是支100mm行程的彈簧前叉，也無法期望太多。小編這兩個(gè)星期在上下班路上翻江倒海，上躥下跳的都拜這支前叉所賜。值得一提的是前避震的鎖死十分穩(wěn)定，可以說是紋絲不動(dòng)，搖車上坡十分給力。
 
      總結(jié)：一流觀感 超級配置 極盡操控 平民身段

      Ter Pro整車外形設(shè)計(jì)剛強(qiáng)俊朗，立體浮雕車標(biāo)及收放自如的配色是整車的一大亮點(diǎn)，硬朗的車身風(fēng)格加上心思細(xì)密的配件配搭，使整車極具操控力。

      小編拖著這匹駿馬兩個(gè)星期，飽受途人車友詢問之苦，當(dāng)然也是享盡艷羨目光和贊美之詞。Ter Pro￥3000左右售價(jià)對于預(yù)算充足的入門車友來講是值得嘗試的，車到手后只需更換一些小配件就成為一部好玩夠用的玩物。小編極力推薦！