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Pivot的Mach 6 Carbon在2013年末加入到流行的長(zhǎng)行程全山地越野車(chē)陣營(yíng)，這款獨(dú)一無(wú)二的車(chē)從碳纖材質(zhì)車(chē)架開(kāi)始設(shè)計(jì)，完全圍繞著27.5英寸輪徑打造。155mm（6英寸）車(chē)架在各方面都對(duì)強(qiáng)度和剛性進(jìn)行優(yōu)化，使用了大直徑的管材，在五通和頭管區(qū)域采用了復(fù)雜的輪廓。測(cè)試的中號(hào)車(chē)架，帶有后避震器的重量?jī)H僅是6磅（2.724公斤，車(chē)架配置了FOX Float-X避震）。像所有Pivot全避震自行車(chē)，Mach 6 Carbon使用了雙搖臂四連桿設(shè)計(jì)，這個(gè)結(jié)構(gòu)是由Dave Weagle設(shè)計(jì)的，稱(chēng)為dw-link，很明顯它的anti-squat（抗后沉）曲線(xiàn)更加匹配小齒盤(pán)，這個(gè)特性是大多數(shù)騎行者喜歡的。結(jié)果是后避震有更深的感覺(jué)，這也是大多數(shù)全山地和技術(shù)越野騎手喜歡的。Mach 6的操作空間足夠大在全力爬坡時(shí)也不會(huì)影響呼吸，Mach 6優(yōu)化了碳纖設(shè)計(jì)成為Pivot現(xiàn)在制造的最好看的全避震自行車(chē)。它提供了五種尺寸從X-Small到X-lager，Pivot提供了七種配置價(jià)格從4699美元到7599美元，包括了Shimano SLX，XT，XT/XTR和XTR，同時(shí)也提供SRAM X9，X01和XX1配置，我們的測(cè)試車(chē)是中號(hào)，裝備了Shimano XTR/XT部件和升降座桿，重量是28.47磅（12.94公斤），零售價(jià)格是6099美元。

巨大的頭管提供了最大的連接空間同時(shí)又不用增加車(chē)把的高度，鍛造鋁搖臂使用了雙排的Enduro Max球軸承，它使用了92毫米寬的PressFit壓入式五通，提供最大寬度來(lái)保證車(chē)架剛性，非對(duì)稱(chēng)的碳連桿。

結(jié)構(gòu)

Pivot的碳纖車(chē)架在亞洲生產(chǎn)，Pivot本身是一個(gè)相當(dāng)小的工廠(chǎng)，受此限制只能手工制造一些精英級(jí)的車(chē)架和組件。碳纖材料主要來(lái)自日本東麗，在高級(jí)的工廠(chǎng)中進(jìn)行成型處理，從挑選碳纖材料開(kāi)始，把碳布以正確的角度分層堆疊，然后以足夠的壓力把它們壓在一起，目標(biāo)是制造最輕，最強(qiáng)和可靠的結(jié)構(gòu)。

Mach 6車(chē)架制造從一個(gè)剛性的塑料殼開(kāi)始，在這個(gè)部件中進(jìn)行最終成型。碳纖層施加在一個(gè)硬殼里，這是一個(gè)完美的鋼模子，因此當(dāng)加壓和加熱成型時(shí)，碳纖層能夠保持在自己的位置上讓樹(shù)脂滲入，達(dá)到最終的硬度。像所有單體構(gòu)造（momocoque）碳纖結(jié)構(gòu)，內(nèi)部壓力是通過(guò)充氣袋實(shí)現(xiàn)的，但是在Mach 6上，充氣袋加壓在半硬外殼，它在模具內(nèi)能更精確的擠壓碳纖層，減少或消除碳纖層在加壓時(shí)的位移，讓它們始終保持精確的位置和方向。本質(zhì)上，每個(gè)車(chē)架需要兩對(duì)模具，一組是生成半硬的塑料殼，另一組產(chǎn)生最終的部件。

這對(duì)騎行者意味著什么，Mach 6的重量很輕就象是一部林道車(chē)，橫向剛性可以讓它能夠保持線(xiàn)路就象是DH雪橇，Mach 6還采用了錐形頭管，壓入式中軸，搖臂采用軸承結(jié)構(gòu)，甚至是坐桿都很適合。

對(duì)于Pivot來(lái)說(shuō)美學(xué)是很重要的，Mach 6追隨它前任的外形設(shè)計(jì)，但是線(xiàn)條更優(yōu)美看上去更簡(jiǎn)潔，它采用了非對(duì)稱(chēng)的搖臂，采用矩形結(jié)構(gòu)來(lái)保持最好的截面積，圍繞著輪胎達(dá)到最大的除泥能力，上搖臂在接近車(chē)架前半部分的地方有個(gè)缺口，這樣可以保持坐桿的外形并達(dá)到最大的踩踏剛性，車(chē)架外側(cè)的橡膠覆蓋層可以保護(hù)車(chē)架，位于右側(cè)搖臂和下管下側(cè)，外置變速線(xiàn)管的走線(xiàn)流暢，升降坐桿采用了內(nèi)走線(xiàn)，這是一輛看上去非常棒的自行車(chē)。