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全新的第五代TEAMMACHINE是BMC對(duì)高速、高海拔比賽不斷升級(jí)的需求做出的回應(yīng)。

BMC稱其全新Teammachine SLR 01比以前輕了16%，同時(shí)保持了相同的剛性。Teammachine SLR 01是“為純粹的爬坡車手打造”。當(dāng)然，即使是現(xiàn)代爬坡車也必須考慮空氣動(dòng)力學(xué)因素，BMC表示Teammachine SLR 01借鑒了經(jīng)過(guò)氣動(dòng)優(yōu)化的Teammachine R 01，以“提高效率”。

BMC稱這款車為 “重新定義地心引力 ”的新車，因?yàn)榕c上一代相比，它實(shí)在是太輕了。

它怎么會(huì)這么輕？經(jīng)過(guò)改進(jìn)的碳纖維層疊結(jié)構(gòu)、優(yōu)化的管型輪廓以及更精巧的加工細(xì)節(jié)（是的，甚至包括水標(biāo)和涂裝），使其重量比上一代減輕了222克。與上一代Teammachine SLR 01 相比，車架組減輕了16%，重量為1173克；單獨(dú)車架重量為700克（54碼帶涂裝）；座管減輕了27%，前叉減輕了8%。整車方面，頂配Teammachine SLR 01 ONE重6.6公斤。這比UCI的重量限制輕了200克。

從多洛米蒂山脈的急轉(zhuǎn)彎到比利牛斯山脈的大風(fēng)埡口，第五代SLR 01專為喜歡爬坡和快速下坡的車手而設(shè)計(jì)。借鑒了TEAMMACHINE R的前部空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，改進(jìn)了座管，并重新設(shè)計(jì)了前叉，這款爬坡車在提高空氣效率的同時(shí)，并沒(méi)有犧牲在上路中長(zhǎng)期騎行所需的舒適性。

該瑞士品牌稱，這款車架在最大程度減少阻力的同時(shí)，還保留了“BMC 一貫的簡(jiǎn)潔、競(jìng)賽風(fēng)的美感”。

BMC的調(diào)諧順應(yīng)性概念（TCC）通過(guò)順應(yīng)性座管和精心設(shè)計(jì)的碳纖維結(jié)構(gòu)幫助吸收震動(dòng)，提高舒適性。

配件方面，新車配備全新ICS Carbon Evo一體把，有助于提升氣動(dòng)效果，并為整車的外觀做出了貢獻(xiàn)。

輪胎間隙為實(shí)測(cè)32mm，以滿足目前越來(lái)越寬的公路輪胎需求。但整車均標(biāo)配26c的P ZERO RACE外胎。

▲全新Teammachine SLR 01車架幾何