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1974年，Mike Sinyard賣掉了他的大眾面包車，這筆“冒險(xiǎn)資金”幫助他進(jìn)行了一次橫跨歐洲的自行車之旅。這種精神——渴望遠(yuǎn)離塵囂、探索真實(shí)世界——自此一直驅(qū)動(dòng)著Specialized的發(fā)展。50年來，我們致力于打造為遠(yuǎn)行而生的自行車：快速、可靠、令人難忘的騎行體驗(yàn)，帶您穿行于那些足以改變?nèi)松�的美麗地方�?/p>

從彎把Stumpjumper，到Crux和RockCombo，從Unbound的突圍到史詩般的長(zhǎng)距離騎行，Specialized一直致力于用兩輪實(shí)現(xiàn)礫石自由。Diverge車型在過去的多年間，用越來越出色的速度、通過性和自信心，為這一故事書寫了新的篇章。

今天，一個(gè)新的篇章拉開帷幕——Diverge 4將這一經(jīng)典配方提升至全新高度�；叵隓iverge為礫石公路車樹立的那些標(biāo)桿，如今被我們一一提升至新的境界。為速度而生，為信心而調(diào)校，并搭載助您遠(yuǎn)行的創(chuàng)新科技，Diverge 4正是這樣一輛自由方舟。

礫石公路作弊器：Future Shock 3.0，平順等于更快

信心與操控能夠釋放真正的速度。平順等于更快，這是Future Shock的核心理念，而全新Future Shock 3.0將這一理念提升至全新高度。首次應(yīng)用于Roubaix SL8——更平順、更快的耐力公路車——Future Shock已證明其價(jià)值，從巴黎-魯貝的鵝卵石路面到Unbound的碎石路，無往不利。

位于把立和頭管之間的Future Shock 3.0能為您帶來約20mm的液壓阻尼行程，在幾乎不犧牲重量、操控和響應(yīng)性的前提下帶來更好的吸震性能。它擁有更高的可調(diào)性與適應(yīng)性，為多種體型的騎士提供足夠的避震行程。通過更好的密封性能，它能夠在更惡劣的天氣里助您度過混沌的賽道，并在更長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)保持性能穩(wěn)定。

約20mm行程

峰值沖擊力至多可減少約53%

至多節(jié)省約11W能量

*經(jīng)科隆體育大學(xué)驗(yàn)證

Roval Terra座管，平順連接

平順的前端與粗糲的后端搭配，無法帶來速度和舒適性的提升，因此我們?yōu)镕uture Shock 3.0搭配了Roval Terra座管。當(dāng)后輪撞擊到凸起時(shí)，它會(huì)向相反方向偏轉(zhuǎn)——最多可達(dá)約18mm——與輪胎向上移動(dòng)的方向相反。它不僅吸收顛簸以提升舒適性，還能幫助車身穩(wěn)定并讓后輪更貼地，從而提升效率。我們稱之為“矢量順應(yīng)性”，且其重量不足200g。  

給騎士緩震

Future Shock 3.0和Roval Terra座管正是“給騎士緩震”的出色案例，它們讓您能夠騎著響應(yīng)更加迅速的Diverge在崎嶇的碎石路上自信地飛馳，并且隨時(shí)奉陪您的全力加速。這得益于Specialized科學(xué)俱樂部團(tuán)隊(duì)，他們創(chuàng)造了輕盈的量產(chǎn)礫石公路車架——Crux——以及夢(mèng)幻公路賽車——Tarmac SL8——這些車型均采用了Rider First Engineering技術(shù)。這意味著我們針對(duì)騎士的實(shí)際需求而打造車架設(shè)計(jì)。不同的車架尺寸幾乎都能讓相應(yīng)身材的騎士獲得同樣的平順體驗(yàn)、順暢的加速以及精準(zhǔn)的操控。