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整車資訊

Trek新旗艦 Madone 7系Project One

Trek對外宣稱新的Madone 7系列擁有更多的舒適性,提供了更佳的后輪剎車性能,并且更輕了。它的重量非常輕,56cm尺寸的車架僅重725克。


·優(yōu)勢:杰出的操控性能,提升了舒適性,非常輕,剛性非常好

·不足:后剎有摩擦,前叉的裝配比較草率

騎行和操控:無比順滑

新的Madone騎行品質(zhì)越來越好,盡管只是微妙的提升,Madone 7系列成為我們五個(gè)半小時(shí)騎行好伙伴,并且翻過四座大山,一共2900米的垂直爬升。

由于后上叉不用安裝剎車,因此采用了更纖細(xì)的無橋后上叉設(shè)計(jì),騎行感覺非常舒適

Trek加強(qiáng)了Madone從五通到后下叉部分,并且使用直連的后剎卡鉗,真實(shí)的說,后剎的性能確實(shí)比去年的Madone 6有所增加。同時(shí),后上叉不用安裝剎車,顯得很簡潔。

我們通過Trek Project One定制了這輛車子,使用了Shimano Dura-Ace卡鉗代替了Bontrage的產(chǎn)品。Trek Project One是Trek的客戶定制功能,包括涂裝在內(nèi)都能定制。

我們注意到,前剎已經(jīng)不存在13款搖車時(shí)有輕微摩擦的情況。但后剎在站騎爬坡時(shí)還是有些輕微的摩擦,這是在換了一對剛性很高的高框碳纖管胎輪組產(chǎn)生這種情況,而在我們使用的Bontrager Aeolus 3 D3碳刀的測試車上并沒有發(fā)現(xiàn)這種情況。

Dura-Ace 9000變速實(shí)際工作的非常好,有足夠的動(dòng)力,優(yōu)秀的控制,還有輕量和絲般順滑的手變感覺,后夾器的設(shè)置需要足夠細(xì)心。

車架的幾何感覺非常合適,Madone 7高速的穩(wěn)定性讓你很自信,我們下坡達(dá)到過80kmh的速度,它有可靠的前三角和優(yōu)秀的剎車性能讓我們能穩(wěn)定地過彎。


由于后剎車裝在五通下方,Madone 7的后剎走線通過下管,并且把后剎調(diào)節(jié)和快速釋放做在內(nèi)走線接口上,它能夠與Dura-Ace夾器配合工作。

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