當(dāng)BIKETO記者在美國(guó)Specialized產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上聽到技術(shù)人員介紹今年的ALLEZ系列就忍不住驚嘆——通過應(yīng)用最新的SMARTWELD專利技術(shù)，Specialized將S-WORKS版本的ALLEZ重量做到驚人的1050g，這幾乎和它的碳纖版兄弟車款TARMAC的重量不相伯仲。而次級(jí)的版本也分別做到了1150g和1250g，毫無疑問，光重量這一點(diǎn)就相當(dāng)吸引人。而實(shí)際的表現(xiàn)如何，在發(fā)布會(huì)上我們對(duì)頂級(jí)版本的S-WORKS ALLEZ進(jìn)行了試騎，這里就為大家介紹一下這輛讓很多人贊不絕口超輕鋁合金自行車。
SMARTWELD技術(shù)
SMARTWELD是閃電的專利技術(shù)，管材連接處透過液壓成形處理成溝槽狀，因此焊料可以填滿連接點(diǎn)，而頭管、上管、以及下管均通過液壓成型，令管型兩端形狀更圓更厚，這樣在接點(diǎn)及附近就可以提供足夠的強(qiáng)度，而除接點(diǎn)及其周圍外的大部分管型則可以處理得更薄，減輕重量同時(shí)增加舒適度。
閃電SMARTWELD專利技術(shù)的焊接點(diǎn)很平滑
車架及配置
因?yàn)橐婚_始ALLEZ的定位是鋁合金版本的TARMAC，所以兩者的車架形狀很難區(qū)分，在表現(xiàn)上也很接近。雖然材料是鋁合金，但是ALLEZ車架今年有很大的改進(jìn)，這得益于SMARTWELD技術(shù)，令S-WORKS ALLEZ重量達(dá)到驚人的1050g，這使鋁合金材料相對(duì)碳纖維材料的劣勢(shì)消去大半，而加上和TARMAC一樣的碳纖前叉和座管，ALLEZ的表現(xiàn)也更接近它的兄弟，只是在五通剛性方面會(huì)稍處下風(fēng)。車架采用半內(nèi)走線設(shè)計(jì)，也就是只有后剎線通過上管內(nèi)部。車架上的圖案文字均通過陽(yáng)極處理而成，這樣不僅更加美觀，而且更減掉了涂料的重量。
ALLEZ車架
ALLEZ的五通剛性相比TARMAC要弱一點(diǎn)
傳動(dòng)和制動(dòng)均采用Shimano Dura-Ace套件，輪組則是使用Specialized自家新款的Roval Rapide CLX 40。
傳動(dòng)和制動(dòng)均使用Dura-Ace套件
Roval Rapide CLX 40輪組，Roval系列輪圈的剎力有待加強(qiáng)
操控表現(xiàn)
得益于更薄的管型，S-WORKS ALLEZ的輕量令其在爬坡上比其他鋁合金車款要更勝一籌，而且也很舒適，即使是通過顛簸的路面感覺也很順。而鋁合金對(duì)地面震動(dòng)的良好反饋也在這輛車上還是有不錯(cuò)的體現(xiàn)。ALLEZ的操控性和TARMAC相若，不過因?yàn)槲逋▌傂詻]有后者強(qiáng)，所以在加速和爬坡發(fā)力方面稍遜一籌，但是這對(duì)于不參加Pro級(jí)別比賽的車手來說并不會(huì)有什么影響。唯一感到不足的是Roval輪組的剎力有待加強(qiáng)。
責(zé)任編輯：阿志
