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如果你熱衷于從一座大山的一面,沿著細小的道路翻越到另一面，并且喜歡戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的在陡峭并伴有大大小小碎石的山脊上行駛，而最后進入下坡路段，享受高速穿梭在林道中的暢快，那么，作為All Mountain山地車中的強者“TREK Remedy”或許是你一個正確的選擇。TREK獨有的ABP+Full Floater系統(tǒng)，不僅可以為你提供極其暢快的騎行感受，而且能夠使你駕馭著Remedy行駛在各種地形之間都能夠轉(zhuǎn)換自如，仿佛讓你掌握了林道中的一切。

夸贊的話語不多說，因為Remedy絕非虛有其表。但說到其表，它道也是一個帥氣的家伙，圓潤帶有兒點微微彎曲的管型，以及有一點兒蛙腿狀后叉部分，使得它看起來勻稱，并帶有一絲讓人看著很舒服的流線感。雖然Remedy的軀干較為強壯，但給人的感覺卻一點也不笨拙，再搭配亮光黑色配點紅色字母，以及少量的紅色圖案，顯得這輛車的整體外觀相對比較低調(diào)，不會特別的引人注目，但騎著它時，印在下管上明顯的TREK紅色字母，總是會引起小伙伴們羨慕的眼光。

圓潤帶有兒點微微彎曲的管型，搭配紅色字母、圖案，顯得這輛車外觀較低調(diào)

微微彎曲的上管，底部還設(shè)有走線夾

帶有一點兒蛙腿狀后叉部分，后叉右邊上下都設(shè)有防打鏈膠套

當下，市場上所有的大牌的高端車幾乎都采用目前最流行的27,5輪徑，碳纖維制造，當然，TREK也不例外。Remedy車架采用TREK獨家的OCLV碳纖制造，并且擁有強壯的前三角，車架必不可少的錐形頭管搭配FOX CTD 150mm前叉，使得Remedy頭管角度達67.5°。同時，Remedy前三角下管更為強壯，這也就意味著這輛車不僅擁有良好的通過性，和較強的縱向剛性。而Remedy車架后三角并沒有完全采用碳纖維，它的后下叉采用了鋁合金，這可能是為了適應(yīng)后下叉兩端不規(guī)則對接的結(jié)構(gòu)，而為其提供更為穩(wěn)妥的強度，和左右剛性。