來自瑞典的Ohlins避震器廠家，對于單純的自行車玩家來說，Ohlins這一品牌會比較陌生。專門生產(chǎn)汽車和摩托車避震器的Ohlins本身就比較低調，基本沒有常規(guī)民用級別的避震器，就只專注研發(fā)生產(chǎn)高端競技級的避震器。但由于性能出眾，我們在大型的國際賽車場如大型房車賽、F1、MOTO GP和越野賽之類的國際賽事中，Ohlins避震器就是很多車廠都選擇的對象。目前已經(jīng)與閃電聯(lián)合開發(fā)出屬于山地車自行車的競技避震器，這包括前叉和后避震器。

屬于高端競技級別的Ohlins避震器性能是毋庸置疑的

閃電已經(jīng)聯(lián)合Ohlins避震器打造出屬于山地自行車的避震前叉，型號為RXF34，一支定位為Enduor級別的前叉

在今年的STUMPJUMPER FSR車上應該會配備全套的Ohlins后避震器，這包括前叉或后避震

去年的ENDURO山地車身上已經(jīng)看到裝配有Ohlins后避震器，今年的新車可能會配備新款的Ohlins RXF34避震前叉

新型的Ohlins后避震器仍會有AUTOSAG系統(tǒng)（預壓自動調整系統(tǒng)），可以幫助騎手快速準確調整適當?shù)念A壓值。另外還有6級的回彈阻尼調節(jié)、3級高速阻尼調節(jié)和9級低速阻尼調節(jié)，可謂功能強大。

最令我們印象深刻的，今年在國內第一次露面的最新款DEMO速降車身上，以金黃色為主打配色的Ohlins后避震器在紅黑搭配的車身上顯得分外搶眼。

而今年將會跟車迷見面的是這款Ohlins RXF34避震前叉！

整支前叉都是以黑色為主要色調，這包括內管都是黑色的。僅有Ohlins字樣、氣室蓋、調節(jié)旋鈕或其他功能標志有顏色。

前叉提供有120、140和160mm的避震行程可供選擇，內管管徑為34mm，前叉設定為29er輪徑，Ohlins希望這款全車可以將27.5、27.5+和29er輪徑全部通吃。常規(guī)的15x100mm筒軸結構，底部并帶有一個內六角的鎖定機構。

新型的Ohlins RXF34避震前叉由避震行程的不同分為幾個不同的尺寸設計：

120mm：2070g，軸肩距531mm
140mm：2070g，軸肩距551mm
160mm：2140g，軸肩距571mm

Ohlins RXF34避震前叉號稱擁有高剛性的舵管設計，跟常規(guī)的前叉設計不一樣。Ohlins RXF34前叉的舵管是與叉肩一體成型的，這令我們十分驚訝，剛性方面是毋庸置疑的好了。在定位設使用強度方面，Ohlins RXF34與RockShox Lyrik、FOX 36相當。

左側底部有25級回彈阻尼調節(jié)，右側叉肩有25級低速要鎖阻尼調節(jié)和6級高速壓縮阻尼調節(jié)，在同類型的前叉中，調節(jié)功能算是十分豐富了。一共有3個氣室設計的RXF34前叉底部設計有一個防觸底的氣室結構。

由于有外部觀察前叉只有左側頂端和底部有打氣嘴設計，理論上主要負責支撐部分的是頂端設氣室設計，應該包攬了正負氣室的功能，單氣嘴雙氣室的前叉已經(jīng)出現(xiàn)許久，大家的原理應該一樣。但底部設計的第三氣室主要為尾段行程的防觸底設計和支撐作用，和前段的壓縮并沒有影響，在調整靈敏度的時候可以保持第三氣室的壓力不變，只要調整上部的氣室就可以了。

這款全新的前叉將會在Camber、Stumpjumper FSR和 ENDURO等整車中出現(xiàn)，車迷們也可以通過閃電/Specialized官方單獨訂購前叉或后避震器，我們非常期待Ohlins給山地車所帶來的優(yōu)異性能。

責任編輯：DJR