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富龍泥濘賽道的實戰(zhàn)驗證：蓋茨皮帶傳動優(yōu)勢凸顯
作為中國參賽人數(shù)最多、活動規(guī)模最大、賽事氛圍最好、活動時間最長的全民山地車賽事活動，富龍山地車嘉年華已經成為各大品牌新產品最佳試煉場，搭載GATES蓋茨皮帶傳動系統(tǒng)的ZERODE G3速降山地車首次亮相國內速降賽場，在大雨侵襲、濕滑泥濘的速降賽道中表現(xiàn)出強大的穩(wěn)定性，重新定義了山地速降運動的傳動標準。
這輛蓋茨皮帶定制涂裝的ZERODE G3速降山地車，此前在中國國際自行車展蓋茨展臺首次亮相，如今出現(xiàn)在富龍山地車嘉年華現(xiàn)場，蓋茨皮帶+Pinion中置電子變速箱完美解決傳統(tǒng)山地車所產生的踏板回擊現(xiàn)象和皮帶無法使用外置變速的問題，使得這個搭配組合的山地車在各種路況下變得無所不能，尤其是極端環(huán)境的速降賽場。
▲ZERODE G3征戰(zhàn)最難的黑線TRP國際邀請賽
▲高位轉點高導輪的設計非常獨特
蓋茨皮帶 CDX 系統(tǒng)是 Gates Carbon Drive™產品線中的高性能型號，專為極端工況設計，適用于電動自行車、山地車及高負荷騎行場景。
皮帶張緊輪的加入，張緊輪與彈簧力臂搭配使用，并施加壓力于皮帶上，能夠完美發(fā)揮避震懸掛的作動功效，保持皮帶的張緊力度，同時帶來更加安靜，無需維護，不怕掉鏈、斷鏈的傳動系統(tǒng)。
▲蓋茨CDX皮帶
相比傳統(tǒng)鏈條傳動系統(tǒng)，皮帶傳動在惡劣環(huán)境的比賽后顯得格外從容，只需用水槍簡單沖洗車身，無需對傳動系統(tǒng)進行額外調試。這種鮮明對比，讓蓋茨皮帶傳動技術成為賽場內外討論的焦點。
蓋茨CDX皮帶采用碳纖維抗拉繩與聚氨酯外層結合的復合結構，內層嵌入尼龍齒套，背部設計肋條以增強抗污性。聚氨酯外層與尼龍齒套的組合顯著減少摩擦損耗，官方實驗室數(shù)據(jù)顯示其壽命是傳統(tǒng)鏈條的 2-3 倍。
專利的“CenterTrack”中心軌道設計確保皮帶在高速、高負載下保持精準對齊，避免跳齒或偏移，尤其適合復雜地形和頻繁變速場景。
▲搭配蓋茨CDX 系列帶輪
PINION中置電子變速箱的加入，取消了外置變速器的種種限制，簡化了傳動系統(tǒng)，合理的重心分布使得整車在下坡中更加穩(wěn)定。無需踩踏即可輕松變速，減少了比賽中的無效踩踏，讓車手更加專注于征服賽道的技術難點。
▲車手在黑線賽道通過亂石技術點
騎乘搭載蓋茨皮帶傳動ZERODE G3速降山地車的車手在采訪中表示：“皮帶傳動的速降車帶來非常不一樣的體驗，這是一輛純正的下坡速降戰(zhàn)車，給我的第一印象就是安靜。整輛車在比賽中沒有腳踏回擊的困擾，只有輪胎碾壓泥土的聲響，在賽道中表現(xiàn)又快又穩(wěn)。整個比賽期間，我們的皮帶傳動系統(tǒng)僅需賽前簡單檢查，沒有任何額外維護工作，省去了頻繁維護的麻煩，我也能將更多精力集中在路線選擇上。電子變速箱的變速邏輯和常見的電子變速有很大不同，一開始還需要適應一段時間�！�
富龍山地車公園賽道的極端條件成為檢驗新技術的理想平臺。皮帶傳動系統(tǒng)在靜音、清潔、耐用性方面的優(yōu)勢，正在改變未來速降賽車的設計方向。蓋茨皮帶傳動經過富龍山地車公園多條賽道的實戰(zhàn)檢驗，強大的穩(wěn)定性使其脫穎而出，皮帶傳動所表現(xiàn)出的種種優(yōu)勢在專業(yè)級比賽中足以決定勝負，也讓業(yè)界開始重新審視皮帶傳動在極限運動中的應用價值。
責任編輯：KzMe
