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環(huán)意計時豪車解密 聚焦SRAM無線電變TT套件
捷安特的Trinty一貫比較低調(diào)，給人特點(diǎn)不鮮明的感覺，但這種印象流需要被打破了，從這個無比干凈的車頭看來，Trinty也完全不輸給其他戰(zhàn)車。另外車隊技師用膠布把休息把、剎車、把肘墊柱都包裹起來，為了減低風(fēng)阻，可謂無所不用其極。
捷安特Trinty有著非常“繁忙”的左下叉，后夾器、DI2電池和各種傳感器都聚集在這里“避風(fēng)”，其中電池的安裝座真是貼心。
這是IAM車隊的兩輛Scott Plasmas，分別容納了23mm和25mm輪胎。25mm輪胎經(jīng)過托尼•馬丁多場個人計時賽的發(fā)揚(yáng)光大，引來很多車手追隨，而廠商也要迎合選手追求更寬更快的心。
移動之星車隊的Canyon Speedmax依然將Campagnolo EPS電池放置在下管底部，底端密密麻麻的電線連通整套變速部件，外露的電池在風(fēng)阻方面有所減分。
如果說Pinarello bolide是曲線的佼佼者，那么Canyon Speedmax就是直線的代言人，平直的車把和上管都不帶任何修飾。整輛車都是以破風(fēng)為首要目的，不帶一點(diǎn)含糊。前叉上的隱藏式前夾器只有在這個角度才能看到它的廬山真面目。
在TT車中當(dāng)然少不了土豪的Campagnolo Bora Ultra“乒乓球拍”牙盤，全封閉的盤片和粗壯的曲柄，滿滿的力量感。
喀秋莎車隊給車手準(zhǔn)備了Mavic CXR80T和60T兩款框高不同的前輪，其中60T有著27mm的框?qū)�，是輪圈中不折不扣的胖子，力求更好地“割開”空氣。
Cannondale- Garmin車隊其中一位車手的Slice坐墊上攜帶了一臺Garmin VIRB運(yùn)動攝像機(jī)，這是從上一年開始的潮流，既宣傳了贊助商的器材，也能拍出一些角度獨(dú)特的影像。
FDJ車隊將所有隊員的Lapierre Aerostorms戰(zhàn)車上管都涂成法國國旗的顏色，盡顯愛國情操，作為SHIMANO贊助車隊，F(xiàn)DJ戰(zhàn)車上配備了全套的SHIMANO和PRO配件。
責(zé)任編輯：hzh
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筆名hzh，資深自行車業(yè)界評論員，擁有多年玩車經(jīng)驗，熱衷于折疊車和公路車組裝和騎行。曾在美騎任職多年，跑遍了全國的多個展會，并走訪了各大廠商，深入了解自行車行業(yè)風(fēng)雨，并結(jié)合深厚的財經(jīng)知識，文章視野寬廣，目標(biāo)是寫別人想不到的，講別人不敢講的。
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