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本文的上半部分［毒舌車手戴珞：困局與機(jī)遇，挑戰(zhàn)與擔(dān)當(dāng)（上）］給人的感覺一定是憤怒值爆表了，許多讀者一定會(huì)將‘憤青’的屎盆往我頭上扣。然而，在下并不認(rèn)為自己是‘憤青’。因?yàn)椋�所謂的‘憤青’往往是在發(fā)現(xiàn)問題后一味地謾罵，滿嘴噴糞卻又完全無法給出解決問題的建議，甚至連最基本的方向都沒有。然而，鄙人雖然才疏學(xué)淺水平有限，但是至少在親身經(jīng)歷了這些事件之后有了一些還不成熟的解題思路，愿與諸位分享。

那么閑言少敘，咱們接著聊發(fā)展！

發(fā)展帶來的機(jī)遇：

發(fā)展造成了困局，發(fā)展也帶來了機(jī)遇！這些機(jī)遇對(duì)于我們身在當(dāng)代中國(guó)的每一個(gè)人應(yīng)該都不陌生，它們分別叫做：國(guó)家政策，互聯(lián)網(wǎng)+，全民創(chuàng)業(yè)。

國(guó)家政策相信大家都懂的，在目前中國(guó)的政治格局之下，任何一個(gè)行業(yè)只要得到了國(guó)家政策的哪怕一點(diǎn)點(diǎn)傾斜，它都將會(huì)迸發(fā)出耀眼的財(cái)富光芒。自從國(guó)務(wù)院2014年46號(hào)文件【關(guān)于加快發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)促進(jìn)體育消費(fèi)的若干意見】發(fā)出以來，我們已經(jīng)切身的體會(huì)到了體育產(chǎn)業(yè)的迅猛上升勢(shì)頭。國(guó)家為了滿足產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和經(jīng)濟(jì)軟著陸的需求，放開了之前對(duì)于體育產(chǎn)業(yè)化的諸多限制，從前很多無人問津的體育項(xiàng)目比如自行車，也迎來了萬達(dá)體育/樂視體育/阿里體育等資產(chǎn)大鱷的垂青。

隨著國(guó)家政策的傾斜，資本的介入以及科技的發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念在業(yè)內(nèi)也開始流行起來。

接下來的事情大家應(yīng)該也都能夠感受到或是正在踐行中了，那就是與自行車運(yùn)動(dòng)相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)+全民創(chuàng)業(yè)風(fēng)潮！在這樣的時(shí)代大背景下，人人都希望在這新一輪的體育淘金熱中在自己擅長(zhǎng)或是愛好的領(lǐng)域里淘到屬于自己的那一桶金。各種賽事公司、自媒體、APP、智能硬件等等這些不僅吸引著投資方和消費(fèi)者的關(guān)注，也正在改變著自行車這樣一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的格局和生態(tài)。

就目前的形式看來，我敢樂觀的預(yù)言，這一輪機(jī)遇帶來的絕不僅僅是自行車這一個(gè)運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目或是單單體育產(chǎn)業(yè)這一個(gè)孤立模塊的改變，而是一場(chǎng)劃時(shí)代的經(jīng)濟(jì)變革。但是與變革同時(shí)出現(xiàn)的除了機(jī)遇，還有與之相應(yīng)的挑戰(zhàn)。

從未停止的挑戰(zhàn)：

挑戰(zhàn)就出現(xiàn)在改變的過程之中，新事物取代舊事物，就意味著新的利益集團(tuán)將會(huì)觸動(dòng)舊的利益集團(tuán)的蛋糕和奶酪。

說到這里，其實(shí)也不難理解為什么所謂的體制“圍城”內(nèi)的人們寧可自己玩耍也不愿意讓外面的人加入進(jìn)來！同理，近十年來形成的與“圍城”交相輝映的平行世界里，依靠商業(yè)賽事獎(jiǎng)金養(yǎng)家糊口的這些人們?yōu)楹尾辉敢膺~出追逐理想的那一步？為何要拒絕現(xiàn)役運(yùn)動(dòng)員參加商業(yè)賽？這些個(gè)問題也就找到了答案。

我們誰都知道在一個(gè)內(nèi)測(cè)的游戲服務(wù)器里玩耍會(huì)比在公開的服務(wù)器里玩耍要安全，在公開的服務(wù)器里玩家面臨的挑戰(zhàn)將是內(nèi)測(cè)玩家所無法想象的�？墒沁@個(gè)世界上卻偏偏存在著這樣一個(gè)向著全世界熱愛自行車的人們開放的公開服務(wù)器——UCI職業(yè)巡回賽！

曾經(jīng)有走出國(guó)門的車手回國(guó)后接受記者采訪的時(shí)候說到：國(guó)際職業(yè)賽和國(guó)內(nèi)專業(yè)賽完全是兩種不同的比賽。

作為有過親身體驗(yàn)的‘作死型車手’，我除了用內(nèi)測(cè)服務(wù)器和公開服務(wù)器來打這個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋确�，也就想不到更合適的表達(dá)方式了。令我感到欣慰的是，在贊助商和車隊(duì)的共同努力下，越來越多的車手開始從國(guó)內(nèi)的專業(yè)隊(duì)走向國(guó)際上的職業(yè)隊(duì)，不管是利益驅(qū)使或是何種故事，至少在剛剛過去的幾年中我們看到了中國(guó)車手出現(xiàn)在了世界三大環(huán)賽的舞臺(tái)上。

近兩年還有國(guó)內(nèi)的職業(yè)隊(duì)在亞洲巡回賽序列的賽場(chǎng)上屢屢建功，那些偉大的中國(guó)車手們?cè)谫悎?chǎng)上奮力拼搏的畫面令我終身難忘。很榮幸，能夠跟他們當(dāng)中的一部分人有過同場(chǎng)競(jìng)技的經(jīng)歷，我一直都很佩服他們。

那些將中國(guó)的自行車運(yùn)動(dòng)推向世界的人，他們是真正有擔(dān)當(dāng)?shù)娜�！而作為一名�?hào)稱熱愛這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的從業(yè)者，我們的擔(dān)當(dāng)又該如何表現(xiàn)呢？

不同角色的擔(dān)當(dāng)：

曾經(jīng)有不少家人和朋友問過我這樣一個(gè)問題：你是不是一名職業(yè)車手？

我在2014年的回答是這樣的：我是一名業(yè)余訓(xùn)練的職業(yè)車手！

因?yàn)槟悄晡以赨CI的網(wǎng)站上掛著號(hào)，但是因?yàn)楣ぷ骱图彝サ脑�因，我根本沒有辦法跟著專業(yè)隊(duì)的兄弟們做長(zhǎng)期的系統(tǒng)訓(xùn)練。即使是訓(xùn)練頻率最高的環(huán)青海湖國(guó)際自行車賽前夕，我也只能每天早晨四點(diǎn)半起床五點(diǎn)出門從北京的東二環(huán)出發(fā)向西二三四五六環(huán)的騎出去，然后在山里繞一大圈，天亮就回家。但是即使是這樣，作為一名車手我也懂得哪些事情該做哪些事情不該做，比如說在這近兩年的時(shí)間里我?guī)缀醴艞壛怂�有在�?guī)則上限制UCI注冊(cè)車手參加但是又可以輕松拿到豐厚獎(jiǎng)金的比賽。

偶爾碰到一些熟識(shí)的組委會(huì)或是賽事公司舉辦的比賽去捧場(chǎng)，拿到的獎(jiǎng)金和獎(jiǎng)品我都會(huì)履行我對(duì)于贊助商的承諾——代表他們?nèi)�部捐掉。作為一名車手，我覺得我基本上做到了自己必要的擔(dān)當(dāng)。當(dāng)我脫下車手戰(zhàn)袍，就是一名普通車迷，我愿意將自己知道的一切與車友們分享。同時(shí)，我還是有其他社會(huì)角色，比如我在2015年成家了，我現(xiàn)在是一名丈夫，不得不減少外出比賽的次數(shù)將更多的時(shí)間精力投入到家庭和工作之中。

說了半天我自己的擔(dān)當(dāng)，就還是要說一說我個(gè)人對(duì)于之前文中提到的諸位在自身角色上的一些有關(guān)“擔(dān)當(dāng)”的期待吧！

首先，斗膽地說說政府的監(jiān)管部門和自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)吧！

本著為人民服務(wù)的宗旨，他們的擔(dān)當(dāng)就在于如何正確的引導(dǎo)自行車運(yùn)動(dòng)朝著更健康更專業(yè)并且可持續(xù)的方向發(fā)展，而不是野蠻粗暴的束縛。幾千年前的大禹治水都知道要疏導(dǎo)而不是堵截，21世紀(jì)聰明的中國(guó)自行車人更應(yīng)該明白這個(gè)道理。

其次，要說說‘圍城’里的人們，當(dāng)然主要是運(yùn)動(dòng)員和教練員們，要知道你們當(dāng)中的很多人我是打心底佩服的。

但是也請(qǐng)各位明確自己作為運(yùn)動(dòng)員和教練員的擔(dān)當(dāng)。在科技發(fā)展突飛猛進(jìn)的今天，能夠多多學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外的最新體育科技，將它們運(yùn)用到訓(xùn)練和比賽的實(shí)踐當(dāng)中去。如果能夠有更多的在國(guó)際職業(yè)比賽上創(chuàng)造優(yōu)秀成績(jī)，社會(huì)各方面的資金和技術(shù)支持也將會(huì)接踵而至。到那時(shí)候，是否呆在‘圍城’里又有何妨呢？

再次，我想說說那些沉浸在‘平行世界’里從事商業(yè)化賽事的諸位同仁，咱們可是決定中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展走向的中堅(jiān)力量。我們今天的選擇很可能就是日后這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在中國(guó)的模樣。

所以我請(qǐng)大家務(wù)必要明確自己的擔(dān)當(dāng)，特別是那些備受媒體和車迷們關(guān)注的賽場(chǎng)明星們和意見領(lǐng)袖們，如果我們有更多人能夠勇敢的邁出那一步，中國(guó)的自行車運(yùn)動(dòng)的賽事分級(jí)和選手晉級(jí)制度都將多一絲成功的希望。

最后，我想談?wù)劯魑淮蟠笮⌒〉馁澲�商們�?/p>

感謝你們對(duì)于自行車運(yùn)動(dòng)的支持。但是我也知道商人和他們背后的資本具有的一項(xiàng)最基本屬性就是‘趨利避害，用最小的投入獲得最大的回報(bào)’這也就是為什么會(huì)出現(xiàn)之前我們提到的職業(yè)車隊(duì)面臨尷尬局面的原因之一。

但是我在此還是懇請(qǐng)各位，在排除那些本身動(dòng)機(jī)就有問題的所謂職業(yè)隊(duì)的前提下，能夠給予那些兢兢業(yè)業(yè)努力訓(xùn)練為了來年的成績(jī)，過年都不回家的運(yùn)動(dòng)員和教練員多一些的關(guān)懷和鼓勵(lì)，這也不失為一種擔(dān)當(dāng)了！如果說有哪位內(nèi)力深厚的大佬剛好對(duì)自行車運(yùn)動(dòng)也是情懷滿滿，何不效仿另外一些小眾的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)的發(fā)展模式，直接用市場(chǎng)的方式與國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行深度合作，建立一套更科學(xué)更人性化的游戲規(guī)則，那這絕對(duì)是功德無量的事。

結(jié)尾的一些廢話

這些年曾經(jīng)在很多圈子里混過，看到過很多其他項(xiàng)目的興起與沒落，可是這些世態(tài)炎涼并不能讓我放棄自己那追求完美的折騰之心。對(duì)的！我就是一個(gè)討厭的處女座。

在我關(guān)注的項(xiàng)目中，有些是被玩家給毀掉了，有些是被市場(chǎng)給毀掉了，有些是被行業(yè)協(xié)會(huì)給毀掉了，有些卻發(fā)展得蒸蒸日上越來越好。大家當(dāng)然都希望自行車運(yùn)動(dòng)往好的方向發(fā)展，不僅僅是要有咱們國(guó)家的車手和車隊(duì)在國(guó)際上揚(yáng)名立萬，大眾的參與體驗(yàn)更要發(fā)展到極致才好。不曉得自己為了糾結(jié)在心里這點(diǎn)破事度過了多少個(gè)失眠的夜晚，熬白了我多少烏黑的亂發(fā)，終究還是決定寫了這么一篇不久之后就會(huì)被人遺忘的文章。

寫了這么多，有人必然會(huì)問：你做這些文章的目的是什么？說真的，如果愛一個(gè)人或者一件事都需要一個(gè)具體的理由，那這個(gè)世界可能就不會(huì)再有真愛了。那么，暫且將我寫這篇文章的動(dòng)機(jī)定義為“不吐不快”吧！

相信這篇文章發(fā)出來一定會(huì)有很多人恨我、罵我、甚至詛咒我，但是我并不擔(dān)心，因?yàn)槲揖褪俏�。借用喜劇明星宋小寶的一句臺(tái)詞：討厭我的人多了，你算老幾！同時(shí)希望能夠有小小的一部分人在讀完之后產(chǎn)生哪怕是一點(diǎn)點(diǎn)的共鳴，那我這篇文章拋磚引玉的效果也就有了。

最后的最后，我要感謝這些年來一直支持我的贊助商和朋友們，沒有你們我也不可能有機(jī)會(huì)更不可能有勇氣寫下這些文字，謝謝!

我的上一篇文章居然發(fā)布與一年多以前：http://www.1gmeiykl.com/racing/column/21077.html

這個(gè)技能冷卻時(shí)間~好久~

責(zé)任編輯：Nel