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2014年9月12日，環(huán)西第十九賽段。漢森在最后五公里的單飛，成功把德根科爾布、馬修斯等沖刺手拒之門外。

“我喜歡環(huán)西。這里天氣很好而且很熱，我非常習(xí)慣。”漢森的勝利，也是比利時樂透在這屆比賽的唯一一場勝利。

2015年5月27日，環(huán)意第十七賽段。離終點還有25公里，早期突圍集團剛剛被追上，漢森抓住機會殺出。可惜這次進攻距離有點遠，他沒能堅持到底。

2015年7月6日，環(huán)法第三賽段。漢森掙扎著爬上“于伊之墻”，但并不是因為這里的坡度。

那一天留給人們最深刻的印象，大概是讓比賽被迫中立的大摔車，還有被隊友推到終點的坎切拉拉痛苦告別黃衫。和很多車手一樣，漢森也被傷病的煎熬，不過他卻“躲過”了這天的事故。在前一天，他就已經(jīng)受傷了，肩膀脫臼讓他連續(xù)幾天都是掐著關(guān)門時間回到終點。更要命的是，他在上個月也是同一個位置脫臼。這是最“危險”的一次，而漢森決定堅持下去：“接下來會是最痛苦的三周。痛苦能吃嗎？我每天早餐都吃�！保ㄗⅲ骸皃ain”在英語意為“疼痛”，在法語意為“面包”。）

2015年9月9日，環(huán)西第十七賽段。封閉輪上還沒有記錄2015年的成績。在“最痛苦”的環(huán)法之后，漢森順利完成了環(huán)西，把連續(xù)參加大環(huán)賽的數(shù)字改寫為13。

2016年5月22日，環(huán)意第十五賽段。感謝韋倫斯在第一周的精彩表現(xiàn)，漢森沒有什么壓力。

2016年7月21日，環(huán)法第十八賽段。一段爬坡ITT，漢森和許多車手一樣，都沒有用TT車。

2016年8月27日，環(huán)西第八賽段。漢森“慢悠悠”地騎上山頂，已經(jīng)有選手開始下山了。

西蒙·耶茨是這天的冠軍。兩年后，他成為了總冠軍。

2017年5月25日，環(huán)意第十八賽段。在意大利的山區(qū)，必須注意關(guān)門時間。

2017年7月3日，環(huán)法第三賽段。漢森的“異類”設(shè)定，在這個角度顯得更加夸張。

2017年8月27日，環(huán)西第九賽段。弗魯姆在前方展示了統(tǒng)治力；漢森以完賽為目標(biāo)。這些年積累下來的疲勞，讓這位老將不如以前活躍——他已經(jīng)36歲了。

2018年5月24日，環(huán)意第十八賽段。贊助商為漢森準(zhǔn)備了一臺“鋼鐵俠”涂裝的戰(zhàn)車——他確實是這項運動里的“鐵人”。漢森決定在這里為七年的奇妙冒險畫上句號。

“環(huán)意的爬坡很長，很累，但是我有更多的空間可以發(fā)揮。環(huán)法競爭最激烈。環(huán)西的爬坡很陡，但是不同人有不同想法，情況可以很復(fù)雜�！睗h森的下一場大環(huán)賽會在哪里？

責(zé)任編輯：knightof1