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今年環(huán)法，各支車隊(duì)表現(xiàn)如何呢？外媒Cyclingweekly的例行打分環(huán)節(jié)又來了。滿分為10分，下面就是由Cyclingweekly打出的各支車隊(duì)在2020年環(huán)法中的表現(xiàn)分值。（排名以車隊(duì)英文首字母為序）

AG2R La Mondiale車隊(duì)：6/10

▲南·彼得迎來職業(yè)生涯最高光時(shí)刻

對于AG2R車隊(duì)來說，他們的環(huán)法就是高調(diào)開局，然后隨著離巴黎越來越近，逐漸低走。羅曼·巴代在總成績第四的情況下，在第13賽段因腦震蕩遺憾退賽，伯努瓦·科內(nèi)弗魯瓦在堅(jiān)守兩周圓點(diǎn)衫之后于第17賽段被殘忍奪去，除了南·彼得在首周的單站冠軍之外，車隊(duì)一無所獲。

阿凱阿-桑西克車隊(duì)：2/10

▲酋長老矣，尚能飯否

車隊(duì)把寶都押在環(huán)法，然后一手好牌打得稀爛。車隊(duì)所有人都在努力保護(hù)奈羅·金塔納，但他自己呢，在強(qiáng)勢的開局過后，于第15賽段在大哥倫比耶山遭遇滑鐵盧，之后也一直飽受比賽早期多起摔車導(dǎo)致的負(fù)面影響從而不停掉時(shí)間。并且他們其他人也從未在之后的任何突圍中有所收獲。

阿斯塔納車隊(duì)：8/10

▲洛佩茲在第十七賽段贏下了百感交集的一勝

在第一賽段的大雨中，由于錯(cuò)誤的戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行，不慎導(dǎo)致主將米格爾·洛佩茲摔車，但在此之后，阿斯塔納一直對其呵護(hù)有加，幫助他拿下洛澤山賽段一勝。但洛佩茲登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺的希望在最后的計(jì)時(shí)賽上徹底破滅了，在那之后他從第三掉到第六。只不過，即使最后拉胯，但盧岑科早期突圍得到的一勝依然讓阿斯塔納的環(huán)法稱得上成功。

巴林-邁凱倫車隊(duì)：6/10

▲蘭達(dá)棋差一著

雖然車隊(duì)在第17賽段的迷惑戰(zhàn)術(shù)廣受質(zhì)疑（只在馬德蘭山和洛澤山甩開幾位進(jìn)攻車手），但巴林-邁凱倫車隊(duì)的環(huán)法表現(xiàn)其實(shí)還算不錯(cuò)，米克爾·蘭達(dá)在車隊(duì)幫助下也能得到總成績第四名。但這一系列努力并未轉(zhuǎn)化成賽段冠軍或總成績領(lǐng)獎(jiǎng)臺的成就。

B&B酒店-關(guān)鍵資本車隊(duì)：4/10

▲皮埃爾·羅蘭努力但顆粒無收

盡力了盡力了，這支法國外卡車隊(duì)也沒能拿下一個(gè)單站。布萊恩·科卡爾在拉沃爾的橫風(fēng)中曾經(jīng)有機(jī)會(huì)獲得一勝，但最后只沖個(gè)第三，而他的隊(duì)友皮埃爾·羅蘭的所有山地進(jìn)攻都沒能轉(zhuǎn)化為賽段冠軍或是圓點(diǎn)衫。

博拉-漢斯格雅車隊(duì)：5/10

▲倫納德·凱姆納正奔向勝利之路

雖然車隊(duì)整體執(zhí)行力很強(qiáng)，但今年博拉的表現(xiàn)真是不太好。車隊(duì)GC主將埃馬努埃爾·布赫曼首周就退出了總成績爭奪，而他們強(qiáng)勢的控場也不足以讓彼得·薩甘挽回其前所未見的環(huán)法綠衫暴雷。與馬克思·沙赫曼2v1落敗給丹尼爾·馬丁內(nèi)茲（英孚教育車隊(duì)）之后，倫納德·凱姆納在維科爾的一勝是全隊(duì)唯一的希望。而2v1失利其實(shí)也是博拉整個(gè)環(huán)法大失敗的縮影。

CCC車隊(duì)：3/10

▲特倫汀

今年的隊(duì)伍比去年來說已經(jīng)強(qiáng)了很多，但這也只會(huì)讓CCC的敗局顯得更加悲壯。格雷格·范阿維瑪特、西蒙·格施克和馬泰奧·特倫汀都是突圍的常客，而后者其實(shí)也是綠衫的有力爭奪者（綠衫最終排名第三），但即便如此，也沒有一人能夠?yàn)檐囮?duì)帶來一勝，依努爾·薩卡林羸弱的下坡讓他在比利牛斯山區(qū)的第一場纏斗中與冠軍失之交臂。

科菲迪斯車隊(duì)：4/10

▲紀(jì)堯姆·馬丁

車隊(duì)新援和唯一真神埃利亞·維維亞尼在沖刺戰(zhàn)線表現(xiàn)低迷，只有幾個(gè)前五能看，但紀(jì)堯姆·馬丁在山地賽段的表現(xiàn)搶眼，雖然在比賽后半程從第三名一路狂跌至第十一。這支車隊(duì)在環(huán)法12年不勝的尷尬紀(jì)錄仍然在持續(xù)，本屆環(huán)法中馬丁在第四賽段的山頂終點(diǎn)拿下第三，第六賽段赫蘇斯·埃拉達(dá)在盧岑科身后含恨奪亞已經(jīng)是科菲迪斯本屆環(huán)法最好的結(jié)果了。

德庫尼克-快步車隊(duì)：8/10

▲曾經(jīng)的薩甘副將薩姆·本內(nèi)特如今在賽場證明了自己的實(shí)力

他們也許沒有像去年一樣狂砍單站冠軍，但快步今年依然是成功的，他們幫助發(fā)揮穩(wěn)定的薩姆·本內(nèi)特拿下綠衫，并且獲得兩個(gè)沖刺單站。雖然阿拉菲利普并未延續(xù)去年的強(qiáng)勢發(fā)揮，但依然拿下一勝并且在第一周短暫穿上黃杉。

英孚教育車隊(duì)：6/10

▲達(dá)尼·馬丁內(nèi)茲為“哥倫比亞幫”拿下一勝

對于英孚的哥倫比亞三叉戟來說，本屆環(huán)法算是“人與人的命運(yùn)各不相同”，24歲的馬丁內(nèi)茲雖然在首周摔車退出GC戰(zhàn)線，但在后面強(qiáng)勢回歸拿下了單站冠軍；里戈韋托·烏蘭在前兩周表現(xiàn)無懈可擊，但在第三周從季軍掉到第八，而新人王塞爾吉奧·伊基塔在第15賽段退賽。

安盟-FDJ車隊(duì)：2/10

▲蒂博·皮諾的遺憾只會(huì)越來越多

馬后炮來講，F(xiàn)DJ在第一天就給自己的環(huán)法宣判了死刑，當(dāng)時(shí)他們唯一主將蒂博·皮諾摔車受傷，導(dǎo)致他在比利牛斯毫無競爭力。從那時(shí)起，他們就開始把希望寄托在突圍上，但最好表現(xiàn)也不過是塞巴斯蒂安-賴興巴赫的賽段第三名。

英力士擲彈兵車隊(duì)：4/10

▲埃甘·貝納爾環(huán)法意難平

銀河戰(zhàn)艦擱淺了！不只是說英力士戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行完敗給了對手珍寶-維斯馬，他們的主將埃甘·貝納爾也在阿爾卑斯賽段戲劇性地遇到滑鐵盧并且最終退賽，這意味著這支車隊(duì)迎來了自2014年以來的環(huán)法首敗。最后，科維亞特科夫斯基（昵稱“掛科斯基”）和卡拉帕茲在第18賽段并排帶回一二名，為車隊(duì)挽回了些許顏面。

以色列創(chuàng)業(yè)國度車隊(duì)：2/10

▲丹·馬丁實(shí)力不及當(dāng)年

以色列創(chuàng)業(yè)國度的環(huán)法首秀不盡如人意。丹·馬丁GC表現(xiàn)乏力，而他的突圍也不夠強(qiáng)勢，尼爾斯·波利特和本·赫爾曼斯的突圍也沒給人留下太多印象。而雨果·霍夫施泰特爾第三賽段沖刺得到的第四名已經(jīng)是最好成績了。

珍寶·維斯馬車隊(duì)：9/10

▲珍寶車隊(duì)在2020年成為了當(dāng)之無愧的新銀河戰(zhàn)艦

從第一天開始，當(dāng)隊(duì)長托尼·馬丁在雨中先身士卒時(shí)，珍寶車隊(duì)就努力在本屆環(huán)法中展現(xiàn)自己強(qiáng)大的實(shí)力，首先他們在第一周就為普里莫茨-羅格里奇奪得黃衫，然后在接下來的兩周里，他們依靠全隊(duì)強(qiáng)大的爬坡實(shí)力完美守住了領(lǐng)先優(yōu)勢。

可惜在倒數(shù)第二天的計(jì)時(shí)賽中，羅格里奇未能實(shí)現(xiàn)人生理想，丟掉了黃衫。但總的來說，這次環(huán)法依然是珍寶車隊(duì)強(qiáng)大實(shí)力的完美展示，尤其是沃特·范阿爾特，他跳脫常規(guī)地獲得兩個(gè)沖刺單站，并且還在阿爾卑斯與實(shí)力強(qiáng)勁的爬坡手一較高下。

樂透-速的奧車隊(duì)：7/10

▲卡萊布·伊萬依然是現(xiàn)役最強(qiáng)的沖刺手之一

應(yīng)該說沒有一支車隊(duì)比比利時(shí)樂透開局更慘了，第一賽段就失去了吉爾伯特和德根科爾布。但他們依然強(qiáng)勢反彈，幫助卡萊布·伊萬贏下多場沖刺單站勝利。

米切爾頓-SCOTT車隊(duì)：5/10

▲亞當(dāng)·耶茨有希望，也有失望

阿拉菲利普在第五賽段被罰時(shí)讓亞當(dāng)·耶茨得到了黃色領(lǐng)騎衫，而他也頑強(qiáng)地堅(jiān)守了三個(gè)賽段。良好的狀態(tài)讓他的目標(biāo)從爭奪單站變成了爭奪總成績高排名，只是未能在第三周延續(xù)強(qiáng)勢表現(xiàn)，最后得到總成績第九。雖然盧卡·梅茲格奇兩次在沖刺中排名第二，但車隊(duì)在突圍戰(zhàn)線的缺失還是比較致命的。

移動(dòng)之星車隊(duì)：6/10

▲表現(xiàn)穩(wěn)定上升的恩里克·馬斯也是整支移動(dòng)之星穩(wěn)健但平庸發(fā)揮的縮影

你可能記不起在過去的三周里，移動(dòng)之星有什么亮眼表現(xiàn)，但他們悶聲發(fā)財(cái)一般依然贏下了“最佳車隊(duì)”。一步一步爬升至總成績第五的恩里克·馬斯是車隊(duì)謹(jǐn)慎求穩(wěn)作風(fēng)的縮影。即便大牌車手不斷流失，移動(dòng)之星依然獲得了不錯(cuò)的成績，只是不夠亮眼。

NTT車隊(duì)：3/10

▲新科歐錦賽冠軍尼佐洛在環(huán)法并未保持強(qiáng)勢

車隊(duì)對賈科莫·尼佐洛的沖刺戰(zhàn)線給予厚望，而他也在第三賽段爭到了第三，但在那一周稍晚些時(shí)候就遺憾退賽。在此之后他們嘗試過突圍，但除了哈根第七賽段亞軍的成績之外，沒什么拿得出手的了。

太陽網(wǎng)車隊(duì)：9/10

▲索倫·安德森成為本屆環(huán)法一大黑馬

在邁克爾·馬修斯缺席的情況下，車隊(duì)的年輕小將展現(xiàn)了所有人都未曾預(yù)料到的無限活力。索倫·安德森取得了兩個(gè)單站冠軍，車隊(duì)高效的沖刺火車幫助塞斯·博爾多次獲得前三名，而22歲的馬克·希斯基則成為了環(huán)法的一大焦點(diǎn)，多次猛烈地進(jìn)攻幫助他取得了一個(gè)賽段冠軍和最后的超級敢斗獎(jiǎng)。

道達(dá)爾-直接能源車隊(duì)：5/10

▲杰羅姆·庫贊以及整個(gè)直接能源車隊(duì)為贊助商提供了足夠的曝光

這是一支典型的法國外卡車隊(duì)表現(xiàn)。他們幾乎全員突圍，這也意味著，雖然未嘗一勝，但我們一直能夠看到他們的紅藍(lán)色隊(duì)服。

崔克-世家蘭鐸車隊(duì)：8/10

▲“表嫂”上演了生涯環(huán)法最佳表現(xiàn)

今年車隊(duì)陣容似乎不像是準(zhǔn)備爭奪GC的，但里奇·波特在35歲的“高齡”下卻比出了生涯最佳的環(huán)法表現(xiàn)，為車隊(duì)帶來自安迪·史萊克2011年亞軍以來的第一次環(huán)法領(lǐng)獎(jiǎng)臺。除此之外，如果能獲得一場單站冠軍，那可以說是為車隊(duì)錦上添花，但馬德斯·佩得森（香街和尼斯沖刺亞軍）、湯姆斯·斯庫金斯（比利牛斯山區(qū)首個(gè)賽段亞軍），以及波特自己（計(jì)時(shí)賽和大哥倫比亞季軍）都錯(cuò)失良機(jī)。

阿聯(lián)酋航空車隊(duì)：10/10

▲波加查的神話才剛剛開始

塔代伊·波加查上演了個(gè)人秀，但沒人能想到這場秀如此震撼。盡管在第一個(gè)休息日就失去了法比奧·阿魯和大衛(wèi)·弗爾莫羅這兩位關(guān)鍵山地副將，但斯洛文尼亞小將依然能在坂道上翩翩起舞，瀟灑自如，除去阿爾卑斯和比利牛斯的兩個(gè)單站冠軍，他在最后的個(gè)人計(jì)時(shí)賽上為我們帶來了環(huán)法歷史上最偉大的表演之一，以一己之力力挽狂瀾贏下總冠軍，奪回了第一賽段亞歷山大·克里斯多弗為車隊(duì)拿下的黃衫。

總的來看，車隊(duì)層面的本屆環(huán)法最大贏家當(dāng)屬阿聯(lián)酋航空車隊(duì)，得到了外媒的滿分好評�！盎斓米顟K”的則有阿凱阿-桑西克車隊(duì)、安盟-FDJ車隊(duì)和以色列創(chuàng)業(yè)國度車隊(duì)三家，存在感確實(shí)有點(diǎn)低。

還有一個(gè)號外：當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月21日金塔納旅館房間被法國警方突擊搜查，另坊間傳言有車手被帶走調(diào)查。事實(shí)真相究竟如何，有待進(jìn)一步的消息確認(rèn)，敬請持續(xù)關(guān)注美騎網(wǎng)。

責(zé)任編輯：BAMBOO