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瓦隆之箭！太陽網(wǎng)小將希斯基再贏重量級賽事
北京時間9月30日晚，第84屆古典賽瓦隆之箭塵埃落定。最終太陽網(wǎng)車隊的小將馬克·希斯基強勢奪冠，AG2R車隊的伯努瓦·科內(nèi)弗魯瓦，與英孚教育車隊的邁克爾·伍茲，分列二三位。
本屆賽事的參賽陣容強大，如阿聯(lián)酋航空車隊的新科環(huán)法冠軍波加查，又如英力士車隊的科維亞特科夫斯基、巴林-邁凱倫車隊的蘭達、英孚教育車隊的烏蘭等。而根據(jù)快步車隊的官網(wǎng)于26日發(fā)布的消息，他們本將派世錦賽冠軍，阿拉菲利浦領(lǐng)銜參賽陣容，但是在最后時刻“上海人”卻被從名單中移出。不能像廣大車迷期待的那樣，為連續(xù)衛(wèi)冕而戰(zhàn)，稍顯遺憾。
本屆瓦隆之箭賽事總長202公里，共有13個短陡坡。和去年的賽道設(shè)置類似，自第117公里處開始，車手們會繞騎3圈，每圈長28公里，共有3段爬坡。在這三段爬坡中，就包含了1.1公里長，平均坡度10.7%，最大坡度達到19%的于伊之墻。而本屆賽事的冠軍，最終也將在此決出。
比賽開始后不久，在距離終點還有170公里處，便有4名車手突圍，分別是快步車隊的毛里·范瑟文，Sport Flanders-Baloise車隊的阿倫·范·波克，WB Bingoal車隊的麥吉斯·帕斯琴，和直接能源車隊的馬龍·蓋拉德。隨后阿斯塔納車隊的喬納斯·格雷加德·威爾斯，和旺蒂車隊的和奇·克里斯蒂安·埃金曾企圖接上突圍集團，但是被主車群追回。隨后主車群行進較為和緩，在距離終點130公里處，突圍集團的優(yōu)勢一度達到9分鐘之多。
▲早先突圍的四名車手 圖片來源：馬卡報
終于，在即將進入最終的繞圈時，科維亞特科夫斯基領(lǐng)銜的英力士車隊，與新科環(huán)法冠軍波加查領(lǐng)銜的阿聯(lián)酋航空車隊開始組織起了追擊。同時，在進入最后100公里后，太陽網(wǎng)車隊也加入了主車群前部的領(lǐng)騎陣容。
在距終點還有75公里時，來自博拉車隊的謝林，與來自CCC車隊的德馬爾基發(fā)動進攻，并成功從主集團突圍。在距終點僅剩35公里時，他們還手握2分鐘的優(yōu)勢，早先突圍的四人集團也仍領(lǐng)先主集團4分30秒。隨后，在主車群前方領(lǐng)騎的太陽網(wǎng)等車隊提高了速度，加快追擊的腳步，終于在距終點25公里處追回了所有突圍車手。
僅僅幾分鐘之后，快步車隊的范賽德南特便進攻突圍。阿聯(lián)酋航空車隊的前世界冠軍，魯伊科斯塔也做了進攻嘗試，然而未果，被追回。緊接著英孚教育車隊的烏蘭在爬坡段進攻，并成功和范賽德南特會師。這次進攻讓主車群驚出一身冷汗，不過在后方集團的瘋狂追擊下，這次進攻仍沒能成功，在距終點最后2公里處被瓦解。集團沖刺就要來了。
在進入于伊之墻時，英力士車隊率先在集團前方加速，為科維亞特科夫斯基爭取位置，同時也帶出了爭冠集團。在最終的爬坡沖刺中，英孚教育車隊的伍茲在出彎后就開始加速，但是沒能撐到終點，被希斯基和科內(nèi)弗魯瓦超過，遺憾獲得第三。小將希斯基在收獲環(huán)法單站冠軍與超級敢斗獎后，再贏一個重量級賽事。
雖然因為疫情原因，春季古典賽變成了秋季古典賽，但精彩程度絲毫不減。而車壇小將們的表現(xiàn)不斷刷新人們的認(rèn)識，真是后生可畏。
責(zé)任編輯：BAMBOO
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