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終于，2021環(huán)法的路線前瞻來到了最后一篇。在本文中，美騎網(wǎng)將為大家?guī)�來最�?個(gè)賽段，也就是第十五至第二十一賽段的路線分析。

上篇：《舞臺(tái)很大，沖刺手準(zhǔn)備好！2021環(huán)法路線分析（上）》

中篇：《燃起來！GC大戰(zhàn)一觸即發(fā)！2021環(huán)法路線分析（中）》

第十五賽段（7月11日）：塞雷－安道爾

作為第二階段的最后一個(gè)比賽日，第十五賽段是一個(gè)難度頗高的山地賽段。賽道全長(zhǎng)191.3km，從法國境內(nèi)出發(fā)，最終抵達(dá)位于安道爾的終點(diǎn)。本賽段共包含一個(gè)2級(jí)坡（5.8km，4.7%），三個(gè)1級(jí)坡（8.4km，5.7%；10.7km，5.9%；6.4km，8.5%）和一個(gè)途中沖刺點(diǎn)。比賽的前半程為起伏路、緩上坡，難度相對(duì)較低。其中，最難的部分是發(fā)車后114km到146km的這段上坡。車手們需要攻克連續(xù)的緩上和緊接著的2級(jí)、1級(jí)坡。相信這場(chǎng)比賽會(huì)非常精彩，畢竟第二天就是休息日了。

休息日（7月12日）

第十六賽段（7月13日）：安道爾－圣戈當(dāng)

在安道爾修整一天后，環(huán)法也進(jìn)入了最后階段。第十六賽段是一個(gè)起伏路賽段，全長(zhǎng)169km，共包含一個(gè)4級(jí)坡（800m，8.4%），兩個(gè)2級(jí)坡（11.4km，5.1%；5.4km，7.1%），一個(gè)1級(jí)坡（13.1km，6.6%）和一個(gè)途中沖刺點(diǎn)。本賽段的前35km都是下坡，因此在保持高速的同時(shí)，車手們也能很好地保留體力。途中的幾個(gè)爬坡點(diǎn)都具有一定的難度，但和山地賽段的相比稍簡(jiǎn)單一些。此外，考慮到后續(xù)兩個(gè)“背靠背”的山地賽段，總成績(jī)車手們很可能會(huì)騎得相對(duì)保守。因此，突圍集團(tuán)有機(jī)會(huì)拿到賽段冠軍。

第十七賽段（7月14日）：穆雷特－圣拉里

第十七賽段，主集團(tuán)再度來到比利牛斯山區(qū)，全長(zhǎng)共178.4km，共設(shè)有兩個(gè)1級(jí)坡（13.2km，7%；7.4km，8.3%），終點(diǎn)前的HC級(jí)爬坡（16km，8.7%）和一個(gè)途中沖刺點(diǎn)。本賽段前110km左右都是緩上，難度較低。不過在進(jìn)入山區(qū)后，擺在車手們面前的就是連續(xù)的三個(gè)爬坡點(diǎn)。

比賽已經(jīng)進(jìn)入了第三周，前兩個(gè)1級(jí)坡已經(jīng)頗具挑戰(zhàn)性，不過終點(diǎn)前的HC級(jí)則更加困難。如果在前面的比賽中，各個(gè)總成績(jī)車手都還沒能拉開太大差距，那么在本賽段結(jié)束后，形勢(shì)很可能會(huì)變得明朗起來。

第十八賽段（7月15日）：波城－盧茨 阿迪登

本賽度是本屆環(huán)法的最后一個(gè)山地賽段，幾段爬坡依然位于比利牛斯山脈中�？偝煽�(jī)車手們的決戰(zhàn)時(shí)刻到了，當(dāng)然，這也是渴望贏得賽段的爬坡手們最后的機(jī)會(huì)。第十八賽段全長(zhǎng)僅129.7km，共設(shè)有兩個(gè)4級(jí)坡（2.6km，5.6%；2km，7%），包含終點(diǎn)在內(nèi)的兩個(gè)HC級(jí)（17.1km，7.3%；13.3km，7.4%）和一個(gè)途中沖刺點(diǎn)。

作為本屆賽事最短的一個(gè)賽段，在看到路線設(shè)置后，就好像聽到組委會(huì)在對(duì)車手們說：“閑言少敘，上車拿實(shí)力說話吧。”這一賽段和訓(xùn)練一樣，縮短了“垃圾里程”的距離，直接進(jìn)入正題。因此，比賽全程的節(jié)奏都將會(huì)非�？欤�最后的兩段爬坡也將決定最終總冠軍的歸屬。

第十九賽段（7月16日）：穆倫克斯－利伯恩

終于啊，離開了山區(qū)，沖刺手們的好日子來了。和前兩個(gè)山地賽段相比，第十九是一個(gè)略顯平淡的平路賽段。賽道全長(zhǎng)207km，僅有一個(gè)4級(jí)坡（1.9km，5.3%）和一個(gè)途中沖刺點(diǎn)。需要指明的是，爬坡點(diǎn)、沖刺點(diǎn)都被放在前55km以內(nèi)，因此，直到最后30km前的這段時(shí)間可能會(huì)顯得非常漫長(zhǎng)，節(jié)奏不會(huì)太快。所以，相較于需要看完大半程的山地賽段，本賽段就是“10公里黨”的福音。

第二十賽段（7月17日）：利伯恩－圣埃米利翁

前文曾提到過，第十八賽段就是決戰(zhàn)時(shí)刻。但是，羅格里奇慘遭絕殺，天才少年波加查橫空出世的畫面仿佛就在昨天。這是不把個(gè)人計(jì)時(shí)賽段放在眼里嗎？沒辦法，讓我們來看看第二十賽段的海拔圖吧。本賽段全長(zhǎng)30.8km，雖然距離相對(duì)較長(zhǎng)，但是海拔起伏幾乎可以忽略不計(jì)，想要靠個(gè)人計(jì)時(shí)賽段完成翻盤有些難。當(dāng)然，如果總成績(jī)戰(zhàn)況非常焦灼的話，那么本賽段的重要性則會(huì)被大大提升。

第二十一賽段（7月18日）：沙圖－巴黎

攻克了陡峭艱險(xiǎn)的高山，捱過了陰晴難測(cè)的天氣，三周轉(zhuǎn)眼即逝。18日的下午，香榭麗舍大街兩側(cè)將擠滿人群，期待著車手們凱旋。

本賽段全長(zhǎng)僅108.4km，只設(shè)有一個(gè)4級(jí)坡（1.9km，5%）和一個(gè)途中沖刺點(diǎn)。前半程，整個(gè)主車群將進(jìn)行一段長(zhǎng)達(dá)數(shù)十公里的“榮譽(yù)騎行”。各色領(lǐng)騎衫的得主和他們的車隊(duì)都將拍照留念，舉杯慶祝。不過，在聽到“卡文迪什”、“香街沖刺”這兩個(gè)詞后，至少在頒獎(jiǎng)儀式前，誰還會(huì)去關(guān)注例行公事般的慶祝環(huán)節(jié)呢？

最讓人期待、熱血沸騰的，當(dāng)然是一睹重返香榭麗舍大道的“曼島飛彈”了。不過這也有個(gè)前提，那就是卡文迪什需要完成前面的全部二十個(gè)賽段才行。但不論怎樣，作為收官之戰(zhàn)，香街沖刺一定是本屆賽事中最精彩的沖刺大戰(zhàn)了。

到此為止，2021環(huán)法的各個(gè)賽段路線分析就到此結(jié)束了。希望可以幫助各位車迷提前掌握賽事信息，以獲得更好的觀賽體驗(yàn)。最后，雖然一代人終將老去，但總有人正年輕。祝福重返環(huán)法的弗魯姆、卡文迪什，能夠看到他們?cè)俅蔚菆?chǎng)，就足夠讓人興奮了不是嗎。

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責(zé)任編輯：CC