根據《網絡安全法》規(guī)定,賬號需要綁定手機號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定,以保證產品功能順暢使用。
燃起來!GC大戰(zhàn)一觸即發(fā)!2021環(huán)法路線分析(中)
書接上回,在前七個賽段結束后,總成績的爭奪將在第八賽段正式打響。下面,就讓我們一起來看看第八至第十四賽段吧。
上篇:《舞臺很大,沖刺手準備好!2021環(huán)法路線分析(上)》
第八賽段(7月3日):奧約納科斯-勒格蘭德 博南德
第八賽段是本屆賽事中的第一個山地賽段,全長150.8km,共包含一個4級坡(2.7km,4.9%),一個3級坡(6.5km,4.4%),三個1級坡(5.7km,8.3%;8.8km,8.9%;7.5km,8.5%)和一個途中沖刺點。從距離上來看,本賽段順應了近幾年的大趨勢,即一定程度上縮短山地賽段的里程,以達到提高比賽激烈程度的目的。
從爬坡點的設置來看,終點前的三個1級坡能起到很強的篩選作用。不過,本賽段雖然是一個山地賽段,但終點前是長達14km的下坡。盡管坐騎上管的動作已經被禁止,但“表哥”當年的下坡進攻還歷歷在目。所以,本賽段除了爬坡之外,這一段下坡也是一個潛在的看點。
第九賽段(7月4日):克萊斯-蒂涅斯
第九賽段是一個“背靠背”的山地賽段,全長僅144.9km,不過難度卻陡然增加,必定是第一階段最艱難的一天。本賽段共包含兩個2級坡(2.5km,9.4%;5.7km,6.5%),包括山頂終點在內的兩個1級坡(9.4km,6.2%;21km,5.6%),一個HC級爬坡(12.6km,7.7%)和一個途中沖刺點。
本賽段結束后,車手們就將迎來第一個休息日,所以比賽節(jié)奏可能會非?。不得不說,本賽段的爬坡難度都非常高,各大總成績車隊有足夠的空間去做戰(zhàn)術安排。除非是純爬坡型車手,兔子車手想撐到終點會比較困難。此外,這個山地賽段也很可能影響綠衫的爭奪,想在完賽時間內騎到終點,對于大體重的沖刺手來說是一個不小的挑戰(zhàn)。
休息日(7月5日)
第十賽段(7月6日):阿爾貝維爾-瓦倫斯
在結束了一天的休息調整后,組委會又給總成績車手們安排了一個“休息日”。第十賽段是一個平路賽段,全長達到190.7km,共設置了一個4級坡(7.4km,2.8%)和一個途中沖刺點。賽道的前80km起伏相對較大,后半程相對較為平坦,僅在終點前50km處有一段緩上,殺傷力較小。突圍車手的機會不大,本賽段有極大的可能以集團沖刺收尾。
第十一賽段(7月7日):索格斯-馬勞塞內
第十一賽段是一個距離較長的山地賽段,全長達198.9km,幾乎達到二百公里。在賽段內,共設置了兩個4級坡(1.9km,6%;2.5km,5.1%),兩個1級坡(9.3km,6.7%;22km,5.1%),一個HC級(15.7km,8.8%)和一個途中沖刺點。本賽段雖然距離超長,但是比賽真正的起點其實是65km左右,第一個1級坡之前。
賽程的前半段較為平坦,很可能會有沖刺手突圍去搶沖刺點?偝煽冘囮爠t最有可能在1級坡前開始行動,爭搶位置、拉出火車。同時,在這個時間節(jié)點,可能還會有包含更多爬坡手的突圍集團形成。當然,決定賽段冠軍歸屬、并在很大程度上影響總成績爭奪的,肯定是最后的HC級坡了。第一個通過坡頂的車手幾乎可以說是鎖定了賽段冠軍,所以在這15km的山路上,肯定會上演一場激烈的纏斗。
第十二賽段(7月8日):圣保羅 特洛斯 查特奧克斯-內梅斯
經歷了上個賽段的大量消耗后,車手們又將迎來一個平路賽段。第十二賽段長度適中,為159.4km,全程共設置一個3級坡(4.4km,4.6%)和一個途中沖刺點。本賽段的難度較低,途中稍有些起伏,海拔最高處也只有330米左右?偝煽冘囀謧兛梢栽诩瘓F里得到休息,歲月靜好,沖刺車手們則會在最后時刻火力全開,拼個你死我活。
第十三賽段(7月9日):內梅斯-卡卡松內
第十三賽段同樣是一個平路賽段,但距離較長,為219.9km,堪比很多春季古典賽了。不過既然是平路賽段,整體難度自然不會太大,全程僅有一個4級坡(5.5km,3.6%)和一個途中沖刺點。本賽段除了爬坡點以外,再沒有大的爬升。雖然后半程會略有起伏,但難度幾乎可以忽略不計。對于車手們來說,這將會是漫長的一天。他們最大的敵人也許不是某個特定的對手,而是在集團中因某位車手走神而可能引發(fā)的摔車。
第十四賽段(7月10日):卡卡松內-奎蘭
得到充分的休息后,總成績的攻防拉鋸戰(zhàn)將重燃戰(zhàn)火。第十四賽段是一個起伏路賽段,全長183.7km,共設置了兩個3級坡(3.1km,5.3%;2.2km,9%),三個2級坡(4.2km,8.7%;6.8km,5.7%;4.7km,7.4%)和一個途中沖刺點。
本賽段雖然是個起伏路賽段,但仍有較大的難度,幾個爬坡點的坡度都相對較大,沖刺手可以說是和賽段冠軍無緣了。不過,這幾個爬坡點的距離普遍不算太長,也正是因此本賽段才沒有被劃分至山地賽段的范疇內,總成績車手們想同對手拉開較大的差距有一定的難度。但是,從另一個角度來看的話,本賽段則給兔子車手贏得勝利打開了機會之門。
(未完待續(xù)……)
責任編輯:CC
UCI在冊跟西班牙打醬油的不知名公路車手