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第120屆“巴黎—魯貝”賽于4月9日重燃戰(zhàn)火，組委會(huì)陸續(xù)公布參賽車隊(duì)及賽事路線等賽事信息，本期介紹賽事路線，給大家提供一份觀賽攻略。

一、參賽車隊(duì)

根據(jù)UCI規(guī)則，“巴黎—魯貝”作為UCI世巡賽級單日賽，共有25支車隊(duì)參賽，其中有18支世巡賽車隊(duì)和3支排名最高洲際職業(yè)隊(duì)“直通”賽事，組委會(huì)另外給四支洲際職業(yè)隊(duì)發(fā)放“外卡”，具體如下

1、世巡賽車隊(duì)，18支

AG2R車隊(duì)；

歐倍青車隊(duì);

阿斯塔納車隊(duì)   

博拉車隊(duì)   

英孚教育車隊(duì)   

FDJ車隊(duì)   

英力士車隊(duì)   

旺蒂車隊(duì)   

珍寶車隊(duì)   

移動(dòng)之星車隊(duì)

快步車隊(duì)   

阿凱阿車隊(duì)   

巴林車隊(duì)   

科菲迪斯車隊(duì)   

帝斯曼車隊(duì)   

杰科/綠刃車隊(duì)   

崔克車隊(duì)

阿聯(lián)酋航空車隊(duì)

▲粉絲體驗(yàn)

2、洲際職業(yè)隊(duì)，共7支。其中直通3支，外卡4支

（1）直通車隊(duì)

直接能源車隊(duì)   

樂透車隊(duì)   

以色列博泰車隊(duì)

（2）外卡車隊(duì)

Bingoal車隊(duì);

Q36.5/庫貝卡車隊(duì)；

佛蘭德斯車隊(duì)；

烏諾X車隊(duì)

二、賽事路線

▲賽事路線

今年比賽起終點(diǎn)和去年一致，從貢比涅出發(fā)，經(jīng)過29個(gè)鵝卵石路段（約54.5公里）后，抵達(dá)終點(diǎn)魯貝競技場，全程256.6公里。相比較2022年路線，做出小幅改動(dòng)。

改動(dòng)區(qū)間。2023年路線相比較2022年路線改動(dòng)路段如下

▲改動(dòng)路段

1、從Vertain到Saint Martin-sur-Ecaillon（第25段）之后。該路線繞過Haussy的路段以及從Saulzoir到Verchain Maugrés的路段（2022年的第25段到第24段區(qū)間），而是直接前往Verchain Maugré到Quérénaing（第25到第24段區(qū)間）。

2、從Maing到Monchaux-sur-Ecaillon賽段（第22段）之后，比賽轉(zhuǎn)向Haspres（1,700米長，第21段）。

由于路線總體變化不大，各車隊(duì)依舊重點(diǎn)關(guān)注三條在2022年評定五星路段，阿倫堡森林（2300米長，第19段）、蒙桑佩維勒（第11段）、大樹十字路口（第4段）。阿倫堡森林通常是各車隊(duì)通過極致拉扯把主力送出大集團(tuán)，從而創(chuàng)造突圍機(jī)會(huì)，但突圍選手和大集團(tuán)之間選手因?yàn)槌霈F(xiàn)摔車、爆胎、橫風(fēng)等情形，人員變動(dòng)較大；在蒙桑佩維勒路段，有競爭力選手習(xí)慣發(fā)動(dòng)突襲，從而爭取機(jī)會(huì)更加靠前，此時(shí)大集團(tuán)已經(jīng)被拉扯成多股小隊(duì)，受制于賽道寬度，無力組隊(duì)追擊，除非前方選手出現(xiàn)爆胎等突發(fā)意外；在大樹十字路口路段，通常是突圍選手之間的對決，但也可能出現(xiàn)“雨戰(zhàn)”帶來不可預(yù)測情形，這也是賽事最讓人難以預(yù)測結(jié)局的魅力。

▲魯貝競技場

“巴黎—魯貝”中國記憶

中國車手徐剛、王美銀曾經(jīng)代表美利達(dá)車隊(duì)參加過巴黎—魯貝賽，盡管二人沒有完賽，但是他們參賽經(jīng)歷，可以給我們相對更直觀了解這項(xiàng)賽事感受。

2016年“巴黎—魯貝”賽，徐剛跟隨蘭波—美利達(dá)車隊(duì)（阿聯(lián)酋航空車隊(duì)前身）參加比賽，盡管只完成100多公里，但是作為第一位“吃螃蟹”的中國車手，他的感受值得回味“巴黎—魯貝，沒有機(jī)會(huì)吃東西，沒有機(jī)會(huì)喝水。出發(fā)后就在努力進(jìn)攻，哪怕突圍幾公里也好。好不容易擠進(jìn)前十，但是突然而來的側(cè)風(fēng)就會(huì)把你馬上吹下來。反復(fù)兩次，你就只能沒有脾氣，能參加這項(xiàng)賽事的運(yùn)動(dòng)員體格都很龐大，每個(gè)人不會(huì)把一個(gè)位子輕易留給你。一直一條線的隊(duì)伍，無邊無際。被拉的沒有脾氣，只能抓住每次調(diào)整呼吸的時(shí)間。比賽將近100公里左右時(shí)我和阿斯塔納車隊(duì)的一名哈薩克斯坦隊(duì)員掉下下來，大家都對這樣魔鬼般的比賽感同身受。原來我們看不到的美景太多，只有走出去才知道，原來自行車的比賽還可以這樣”。

▲賽事現(xiàn)場

2017年“巴黎—魯貝”賽，王美銀跟隨巴林—美利達(dá)車隊(duì)出戰(zhàn)，盡管只完成170公里左右路段。賽后他通過車隊(duì)媒體表示“我感覺心里還是挺滿意的。這個(gè)線路確實(shí)是特別的艱難，對于我們沒有從事特殊訓(xùn)練的選手，真是特別難的。一年可以進(jìn)步這一些，我覺得特別滿足，是人生中好的經(jīng)歷�，F(xiàn)在全身一直都是酸痛的，但是我知道路面的情況，加上賽前的訓(xùn)練，知道抓把的力度，以及對手部的保護(hù)措施，可能對在這樣的路面上堅(jiān)持，還是有幫助的。”

最后，相比較競猜難以預(yù)料的冠軍歸屬，作為吃瓜群眾，期待更多“莫霍里奇”回眸一望的“大瓜”，給長達(dá)5個(gè)多小時(shí)觀賽過程帶來不一樣的看點(diǎn)，預(yù)祝今年“巴黎—魯貝”一如既往的精彩。

責(zé)任編輯：Ting