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本賽季的最后一場大環(huán)賽——環(huán)西班牙自行車賽（Vuelta a España）將于8月23日星期六開賽，這也意味著從都靈到馬德里的漫長征程，為車手們提供了在2025年最后一次機會，去爭奪一項享有盛譽的冠軍寶座。

此次環(huán)西將不會有羅格利奇這位環(huán)西奪冠的常客，而波加查也不會回到這個完成大環(huán)賽首秀的地方。然而，多位世界頂尖車手將出現(xiàn)在今年于意大利舉行的起點，角逐紅色領(lǐng)騎衫。預(yù)計阿聯(lián)酋航空車隊與維斯瑪-租賃自行車車隊之間將展開本賽季第三次大環(huán)賽總成績對決，此前他們在環(huán)意和環(huán)法上互有勝負(fù)。

本屆賽事途經(jīng)四個國家，包含團隊計時賽、五個高山賽段、可能出現(xiàn)的酷熱天氣以及多個典型的環(huán)西式艱難終點，作為本賽季大環(huán)賽的收官之戰(zhàn)，其挑戰(zhàn)性十足。

誰將是此次大賽奪冠熱門？

首先，溫格高將以紅衫最大熱門的身份開啟環(huán)西之旅，希望改變他在環(huán)法中獲得亞軍的表現(xiàn)，并贏得兩年來的首個大環(huán)賽冠軍。

由于此次波加查的缺席，溫格高是現(xiàn)階段公認(rèn)最強的爬坡手，這將是他第三次參加環(huán)西，此前他在2020年完成了大環(huán)賽首秀，隨后又參加了2023年的比賽，當(dāng)時他獲得亞軍，輸給了隊友塞普·庫斯，而珍寶-維斯瑪車隊在那個賽季包攬了領(lǐng)獎臺。

溫格高的狀態(tài)未知，他在環(huán)法之后只進行了訓(xùn)練，沒有參加熱身賽，但兩年前他已經(jīng)證明，自己有能力在同一賽季完成兩次頂級的大環(huán)賽表現(xiàn)。

第二，是年僅27歲的若昂·阿爾梅達(dá)，他與胡安·阿尤索是阿聯(lián)酋航空車隊-XRG在環(huán)西賽場上組成的總成績“雙保險”組合。這對組合此前曾在環(huán)西中兩次搭檔，阿尤索在2022年獲得第三，阿爾梅達(dá)獲得第四，隨后兩人在2023年都進入了前十。

阿爾梅達(dá)第四次參加環(huán)西，再次尋求機會在他的履歷上增添一個大環(huán)賽總冠軍。早在2020年，阿爾梅達(dá)作為新秀就在環(huán)意賽中身披粉色領(lǐng)騎衫超過兩周。去年，他的環(huán)西希望在進行八天后因感染COVID-19而退賽破滅。

今年可能是屬于他的一年，這位葡萄牙車手已經(jīng)贏得了三場階段賽的總冠軍——環(huán)瑞士賽（包括三個賽段冠軍）、環(huán)羅曼蒂賽和環(huán)巴斯克賽。盡管他在環(huán)法第7賽段的高速摔車中肋骨骨折并有多處擦傷，并在第9賽段退賽，但現(xiàn)在他將目光投向了環(huán)西的紅衫。

第三，就是胡安·阿尤索，來到他的主場大環(huán)賽，他此前曾帶領(lǐng)阿聯(lián)酋航空車隊參加環(huán)意，但因持續(xù)的膝傷和蜜蜂蜇傷被迫退賽。

這使得他在自行車最負(fù)盛名的多日賽中連續(xù)兩次未能完賽，上一次是在2024年環(huán)法。但環(huán)西對這位年輕的西班牙車手來說一直是一個取得成功的地方。他在2022年獲得領(lǐng)獎臺席位，次年獲得第四名，這表明主場優(yōu)勢幫助阿尤索茁壯成長。

在19歲和20歲就取得這些成績后，阿尤索有時間發(fā)展成為總成績車手，并可能積累力量以取得比第三名更高的名次。盡管他尚未達(dá)到外界的期望，但他仍然只有22歲，這次環(huán)西是一個巨大的機會，可以展示他能夠挑戰(zhàn)像溫格高這樣的車手爭奪總冠軍。

由于羅格利奇和恩里克·馬斯今年都將缺席環(huán)西，2024年領(lǐng)獎臺選手中唯一回歸2025年賽事的將是本·奧康納，他去年長時間身穿紅衫并獲得亞軍，只是在最后幾天被羅格利奇超越。

盡管在如此晚的階段失去領(lǐng)先后令人遺憾，但奧康納堅持到了第二名，這標(biāo)志著他大環(huán)賽的最佳表現(xiàn)，并進一步鞏固了他作為總成績車手的地位。今年，他代表新東家杰科-阿爾烏拉車隊以總成績?yōu)槟繕?biāo)開始環(huán)法，但早期摔車后不得不放棄這一目標(biāo)，轉(zhuǎn)而在最后一周贏得一個賽段冠軍，最終獲得總成績第11名。

即使他的總成績計劃在環(huán)法未能按計劃進行，但他在山區(qū)的表現(xiàn)以及在洛茲山頂?shù)膭倮�證明了他今年的爬坡水平很高，加上今年環(huán)西大量的爬坡挑戰(zhàn)，西班牙大環(huán)賽可能更適合他。

作為去年的亞軍，可以說除了勝利之外，任何結(jié)果對奧康納來說都可能是失望，但實際上，能再次與像溫格高或阿爾梅達(dá)這樣的車手一起站上領(lǐng)獎臺將是一次成功，當(dāng)然也是這位29歲車手現(xiàn)實的目標(biāo)。

朱利奧·奇科內(nèi)在環(huán)布爾戈斯賽贏得一個賽段冠軍并在圣塞巴斯蒂安經(jīng)典賽中獲勝。這位意大利車手是另一位原本希望環(huán)意成為他賽季亮點的車手，但一次摔車和退賽意味著這次環(huán)西成為了總成績救贖的機會。

多年來，他的大環(huán)賽表現(xiàn)并非最佳，盡管付出了所有努力，但仍然沒有總成績前十的成績，但他已經(jīng)充分展示了將自己帶入總成績榜上游所需的爬坡能力。

奇科內(nèi)也需要職業(yè)生涯首次完成環(huán)西才能獲得好成績，但如果他成功到達(dá)馬德里，這位阿布魯佐人肯定會在比賽中留下自己的印記。

由于羅格利奇或波加查不在起跑線上，他成為在環(huán)西眾多上坡沖刺終點爭奪減秒的熱門人選之一，這可能會成為他職業(yè)生涯中大環(huán)賽最佳總成績的途徑。

車手們能贏得多少獎金？

大環(huán)賽的獎金傳統(tǒng)上是車隊成員額外收入的重要來源。如今，隨著車隊和車手們掌握的預(yù)算和薪水水平，獎金或許已退居次席。然而，分享所獲獎金的傳統(tǒng)依然保留，這對于副將和機械師等人來說，是他們從車隊所獲薪水的重要補充。

而2025年環(huán)西班牙自行車賽的總獎金超過110萬歐元，略低于2024年，不過不同名次的獎金分配保持不變（總金額的差異由該屆賽事計分爬坡點的數(shù)量決定）。其中超過一半的獎金分配給了每個賽段前20名完賽者。

在環(huán)西班牙自行車賽中贏得一個賽段冠軍意味著將1萬1千歐元收入囊中，這并非小數(shù)目。每日獲得第二名的車手可獲得5,500歐元，第三名可獲得2,700歐元。獎金逐級遞減，每日排名第10至第20位的車手可獲得360歐元。

在每個賽日過程中，還有可能在中途沖刺點獲得獎金，獲勝者可獲得550歐元；或者率先或次席通過標(biāo)記比賽難度的各個爬坡點，獎金從通過四級爬坡點的第二名車手獲得的60歐元，到率先通過一級爬坡點的車手獲得的460歐元不等。需要特別提到的是所謂的“阿爾貝托·費爾南德斯峰”（Cima Alberto Fernández），它授予環(huán)西海拔最高的爬坡點，本屆賽事該獎項位于阿斯圖里亞斯地區(qū)，冠以庫伊圖內(nèi)格羅（Cuitu Negro）之名，海拔1847米，是第15賽段的終點，獲勝者將獲得1,000歐元。

我們也不能忘記每個賽段的最具敢斗獎，獲獎車手將獲得200歐元。

另外，領(lǐng)騎衫是另一個不錯的收入來源。身穿令人垂涎的紅色領(lǐng)騎衫（總成績第一）的車手，每穿一天可獲得500歐元。同樣，身穿綠色（沖刺王）和藍(lán)色圓點衫（爬坡王）領(lǐng)騎衫的車手每天可獲得100歐元，而最佳年輕車手（白衫）每穿一天白衫可獲得70歐元的獎勵。領(lǐng)跑車隊總成績的車隊也有其份額，在這種情況下是400歐元。

當(dāng)然，最重要的獎金對應(yīng)于最終的總成績排名。本次2025年環(huán)西冠軍將帶回家150,000歐元，亞軍將獲得57,985歐元，季軍將獲得30,000歐元。同樣，與賽段獎金類似，獎金逐級遞減，排名第10至第20位的車手將獲得3,800歐元。

綠色沖刺王衫和白色最佳年輕車手衫的最終獲勝者將各獲得11,000歐元，而爬坡王藍(lán)色圓點衫的獎金價值增至13,000歐元。另一方面，贏得車隊總成績排名的車隊將獲得12,500歐元，而本屆賽事最終的最具敢斗車手獎將獲得3,000歐元的獎勵。

正如我們在談到環(huán)法自行車賽和環(huán)意自行車賽時提到的，對于自行車三大賽事之一來說，這些獎金可能顯得微不足道，尤其是與網(wǎng)球或高爾夫等其他運動相比。然而，自行車運動是團隊運動，涉及維持組織架構(gòu)和薪水支出的主要來源并不是獎金。而在個人運動中，主要收入來源往往是所獲獎金。

如果我們只關(guān)注自行車運動，環(huán)西班牙自行車賽1,115,775歐元的獎金預(yù)算，遠(yuǎn)低于環(huán)法自行車賽在這方面提供的2,305,250歐元。這個數(shù)字也低于環(huán)意自行車賽，后者提供了大約160萬歐元的獎金。以下是三大環(huán)賽獎金數(shù)額的簡要對比。

責(zé)任編輯：Ting