国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

截至八月中旬，阿聯(lián)酋航空-XRG車隊已在本賽季狂攬72場勝利和15個多日賽總冠軍頭銜，2025賽季正在被他們改寫為一場數(shù)據(jù)層面的碾壓。

而更令人咋舌的是這絕非僅塔代伊·波加查的獨角戲，賽季開始距今已有20位不同車手站上最高領獎臺，作為世巡賽資金最雄厚的車隊，阿聯(lián)酋航空正證明自己同樣擁有最深厚的陣容。

這支阿聯(lián)酋豪門如今即將打破男子職業(yè)車壇單賽季勝場歷史紀錄，這一記錄目前由哥倫比亞-HTC車隊在2009年創(chuàng)造的85場勝利。上周接連斬獲環(huán)波蘭與布爾戈斯自行車賽總冠軍后，人們愈發(fā)看清他們今年對世巡賽的統(tǒng)治力。

波蘭賽場，布蘭登·麥克納爾蒂包攬收官計時賽與總成績冠軍，成為車隊本季第20位奪冠車手；布爾戈斯站，21歲的伊薩克·德爾托羅問鼎總冠軍，進一步鞏固其"阿聯(lián)酋未來多日賽王子"地位。

他們還能贏多少？

勝利狂潮仍在延續(xù)。去年同期車隊勝場數(shù)為63場，而本季72場（且仍在增加）已逼近去年81場的賽季總成績，距離車壇最負盛名的里程碑僅一步之遙，現(xiàn)在距離賽季收官尚有近三個月

現(xiàn)代車壇紀錄仍由哥倫比亞-HTC保持——2009年85勝。當時車隊依靠沖刺天團（卡文迪什23勝、格萊佩爾20勝、博阿松·哈根13勝）包攬了總勝場的66%。

阿聯(lián)酋航空則采用截然不同的模式：

無卡文迪什級別的沖刺手（兩位沖刺型車手科維與莫拉諾合計僅4勝）

勝利分布于更多車手、更豐富的地形（單日古典賽、突圍賽段、山頂終點、多日賽總成績）

波加查16勝領跑，阿爾梅達與德爾托羅各9勝，阿尤索6勝

更重要的是，阿聯(lián)酋的勝利含金量更高，哥倫比亞-HTC當年僅獲3個次級多日賽總冠軍，而阿聯(lián)酋在單日古典賽和世巡賽級別多日賽全面開花。

關鍵差異？

據(jù)悉阿聯(lián)酋航空年度預算高達5000萬美元，而哥倫比亞-HTC當年以相對拮據(jù)的預算達成紀錄，最終因贊助商撤離于2011年解散。

多日賽壟斷

在本賽季12場世巡賽多日賽中，阿聯(lián)酋豪取9個總冠軍——僅巴黎-尼斯（約根森）、環(huán)加泰羅尼亞（羅格利奇）和環(huán)意（西蒙·耶茨）旁落。德爾托羅在環(huán)意最后山地賽段痛失粉衫屈居亞軍，阿尤索在環(huán)加泰獲第二，僅有阿爾梅達在巴黎-尼斯第六名是車隊本季世巡賽多日賽唯一未登領獎臺的場次。

排名統(tǒng)治

UCI積分榜印證其霸權：

波加查以11,465分斷層領先（是第二名利德爾-崔克車隊佩德森的兩倍多）

車隊積分27,295.8分，近乎第二名維斯瑪-租賃自行車車隊的兩倍

2025勝場數(shù)前十車手中占據(jù)四席（波加查16勝第一，德爾托羅9勝第四，阿爾梅達9勝第五，阿尤索6勝第九）

麥克納爾蒂在波蘭的勝利使車隊本季奪冠車手達20人，追平去年自創(chuàng)紀錄，超越馬佩-快步車隊2000年19人的歷史成績。目前仍僅有9名隊員未開胡。

還能贏多少？

賽季剩余三個月，車隊有望在以下賽事擴大戰(zhàn)果：

波加查將參加加拿大單日賽、倫巴第古典賽、世錦賽與歐錦賽（預計再添3勝）

環(huán)西以總冠軍為首要目標（若奪冠+3個賽段，總勝場將超80）

德爾托羅雖不參加環(huán)西，但漢堡古典賽有望再下一城

去年車隊距哥倫比亞-HTC紀錄僅差4勝時勢頭中斷。今年他們會刻意沖擊紀錄嗎？盡管車手和經(jīng)理們總說"不為歷史而戰(zhàn)"，但當發(fā)令旗揮動時，這支車隊必將如整個賽季般繼續(xù)為勝利而戰(zhàn)。

圖片來源：阿聯(lián)酋航空-XRG車隊官方

責任編輯：Ting