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在經(jīng)過昨天多羅邁特山區(qū)漫長的賽段和傳奇般的坡道后，今年的環(huán)意賽手們迎來了最后一個(gè)平路賽段。一般來說，這個(gè)139公里的賽段應(yīng)該就如閑庭信步。但經(jīng)過三周的比賽，而且還有許多支隊(duì)伍沒有拿過賽段勝利，第十八賽段仍會(huì)比預(yù)期艱難的多。

在開賽20公里之后，第一支領(lǐng)騎組由曼努埃爾·博阿洛（Manuele Boaro，盛寶銀行車隊(duì)）、斯蒂夫·克萊門特（Stef Clement，拉波銀行車隊(duì)）、皮埃爾·保羅·德內(nèi)格里（Farnese車隊(duì)）和安杰洛·帕加尼（Angelo Pagani，梅花-CSF車隊(duì)）組成。他們將領(lǐng)先擴(kuò)大到了3分鐘，之后天空車隊(duì)和快步車隊(duì)開始召集人員。

在84公里出的中段沖刺點(diǎn)，卡文迪什急切的想要獲取盡可能多的積分，天空車隊(duì)拉長了隊(duì)形要追趕領(lǐng)騎組。

環(huán)意賽第18賽段

在英國沖刺手達(dá)到了當(dāng)天的第一個(gè)目的后，天空車隊(duì)也放行了其他選手。

克萊門特又再次出現(xiàn)了，顯然他希望獨(dú)自挽救拉波銀行車隊(duì)糟糕的環(huán)意戰(zhàn)績。此時(shí)威肯索雷車隊(duì)的馬丁·凱澤爾（Martijn Keizer）、樂透車隊(duì)的奧利維爾·凱森（Olivier Kaisen）和法國博彩車隊(duì)的邁克爾·杜拉捷（Mickael Delage）跟上了他。

凱森的領(lǐng)騎記錄為639公里，要比其他幾位車手多一些，凱澤爾的記錄和他接近，為612公里。四名選手在最后46公里處的優(yōu)勢(shì)約有一分鐘。

天空車隊(duì)將伊安·斯坦納德（Ian Stannard）推向前列的戰(zhàn)術(shù)起了作用，孤獨(dú)的天空車手抑制了差距，之后眾多車隊(duì)甩開袖子開始了追擊。

之前的領(lǐng)騎者僅剩杜拉捷一人，而且拉斯·巴克短暫的陪他走了一段，但兩人并沒獲得更多的余地，最大只能保持11秒的領(lǐng)先。

最后四公里，他們被追上。然后我們之前描述的沖刺情景就上演了。

羅德里格茲繼續(xù)笑納粉紅衫

天然氣車隊(duì)伊萬·巴索

天空車隊(duì)在開會(huì)，佳明的車手也來摻和？