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2012環(huán)法第一賽段 Liège - Seraing 198公里，薩根奪冠(圖文)
第一賽段冠軍Peter Sagan (Liquigas-Cannondale)
今天，Liquigas-Cannondale車隊的彼得•薩根（Peter Sagan）在他第一個環(huán)法的第一個賽段里，拿下了他本人首個環(huán)法賽段冠軍。他一舉超過黃衫 Fabian Cancellara (RadioShack-Nissan車隊) 以及 Edvald Boasson Hagen (Sky車隊) 獲得了勝利。這三人組成的小集團在距終點1.5公里處擺脫了大集團，在強大的坎切拉拉的帶領(lǐng)下沖上終點前的上坡，直奔設(shè)在比利時Seraing的終點。
總積分榜上前五位的排名沒有變化，但那些只擅長計時賽的“偏科”車手很快就被甩在了10名開外。坎切拉拉很輕松地保持了領(lǐng)先Bradley Wiggins（Sky車隊）7秒的優(yōu)勢，Sylvain Chavanel (Omega Pharma-QuickStep車隊) 也繼續(xù)保持第三名，死死咬住Wiggins。
本賽段開始后不久就有一個小集團突擊出來，并相對獨立地騎了約190公里，但最后的沖線還是在幾名頂尖車手中展開。
坎切拉拉繼續(xù)穿黃衫并獲得綠衫
薩根一直被認(rèn)為是能輕松搞定本段棘手的終點路段的熱門人選，Boasson Hagen也被廣為看好。出乎意料的是坎切拉拉為獲得賽段冠軍，對這兩位窮追不舍。坎切拉拉此舉證明他已從粉碎性骨折（在環(huán)弗蘭德斯時受傷）中康復(fù)，并重新拾回了自信。
Peter Sagan比賽中
“不出所料，大家都說我是奪冠熱門，”薩根說�！拔抑繡havanel在終點前得搞出點動靜。我的計劃是在最難的路段發(fā)起進攻。另外非常高興坎切拉拉能和我們在一起。他的腿很強壯，在他后面放松地騎感覺很好�！�
Peter Sagan第一個沖線
全部198位車手在周六從列日出發(fā)，騎經(jīng)198公里抵達終點Seraing。幾乎就在比賽開始的同時，六位車手發(fā)起突擊，基本形成了當(dāng)日大小集團的局面。
Daniel Martin (Garmin-Sharp)
Michael Morkov (Saxo Bank-Tinkoff)獲得今年環(huán)法首件紅點衫
這六位車手分別是Yohann Gène (Europcar車隊), Pablo Urtasun (Euskaltel-Euskadi車隊), Maxime Bouet (Ag2r-La Mondiale車隊), Nicolas Edet (Cofidis車隊), Anthony Delaplace (Saur-Sojasun車隊) 和Michael Mørkøv (Saxo Bank-Tinkoff車隊) ，由RadioShack-Nissan車隊領(lǐng)騎的大集團沒人帶隊跟上。六人集團從第1分10秒（之前在一個平交道口短暫停留）到4分50秒間一直試圖與大集團拉開距離，但RadioShack-Nissan車隊一直沒讓他們跑遠(yuǎn)，他們的領(lǐng)先優(yōu)勢大約在三分鐘計時點處被確定。
Frank Schleck (RadioShack-Nissan)調(diào)整對講機
德國車手Tony Martin（Omega Pharma-QuickStep車隊）在本屆環(huán)法中可謂問題多多。這位世界計時賽冠軍在揭幕戰(zhàn)時就發(fā)生了爆胎，本賽段的早些時候又發(fā)生摔車事故，在接下來的比賽中跟騎大集團時也有些吃力。我們可以看到他肘部有多處外傷，據(jù)說手腕也被傷到了。
比利時7月份的天氣不比春季古典賽（Spring Classics）期間的天氣好多少，大部隊多次經(jīng)歷了多云、下雨和晴天的變化。幸運的是，在激烈的沖刺賽段時天氣轉(zhuǎn)晴，路面干燥。
Mark Cavendish (Sky)
本賽段唯一的中級沖刺賽段設(shè)在第139公里處，大部隊和小集團都在這一賽段展開了激烈的競爭。小集團里的Yohann Gène (Europcar車隊)最終獲得最多積分，大部隊中的Matthew Goss (Orica-GreenEdge車隊) 排第7位，領(lǐng)先于Mark Cavendish (Sky車隊) 和Andre Greipel (Lotto Belisol車隊)。
Mark Renshaw (Rabobank) 戴著Girod的新頭盔等待比賽
RadioShack車隊里老將中的老將，今年40歲的Jens Voigt用事實證明了他為什么這次被選中參賽——也是他的第15次環(huán)法。他在大部隊的前沿領(lǐng)騎了相當(dāng)長的距離，并且當(dāng)小集團跑遠(yuǎn)時顯得格外警惕。這位德國老將在Yaroslav Popovych的幫助下，巧妙地把他們的領(lǐng)騎節(jié)奏控制得很合適。
Tejay van Garderen (BMC)衛(wèi)冕白衫
在整個賽程中，小集團的Morkov和Urtasun為每一分山地積分都全力爭奪。Morkov最終幸運勝出，在爬完倒數(shù)第二個坡時興奮地豎起手指表示“第一名”，Urtasun也很快向他表示祝賀。
在還剩50公里的時候， RadioShack-Nissan車隊再次發(fā)起沖擊，借著順風(fēng)把與小集團的差距縮小到了兩分鐘內(nèi)。這個基本上以盧森堡籍車手組成的車隊在今天的比賽中一直獨攬領(lǐng)騎的重任。
小集團中的車手始終緊緊跟著他們的領(lǐng)騎手，即使當(dāng)整個集團被大部隊追近的時候也沒分散。在還剩約30公里的時候，大小集團的差距終于縮進1分鐘之內(nèi)。與此同時，大集團中的各隊也開始把它們的核心車手往前換。大集團的沖擊后來出現(xiàn)了短暫的停滯，導(dǎo)致大小集團間的距離再次增大。
綠衫Bradley Wiggins (Sky)
在大約23公里處有4名車手摔車，包括Sky車隊的 Mick Rogers, 兩名 Movistar 車隊車手，以及Luis Leon Sanchez (Rabobank車隊)。他們因此停滯了很長時間，但最后還是趕上了大部隊并繼續(xù)比賽。沒過多久，又發(fā)生一起大規(guī)模摔車事故，起因是一個在路邊拍照的粉絲妨礙了車手的前進。為了挽回失去的時間，大集團隨后加快了速度，領(lǐng)騎組僅用了28秒就沖進了最后的20公里。整個大集團察覺到了他們的加速，同時也可能是受摔車的影響，他們顯得比被逐漸趕上的小集團還手忙腳亂。
終點前的爬坡
終點前沖刺時，領(lǐng)騎手不停地?fù)Q人，所有人都開始奮起發(fā)力。由Marcus Burghardt帶領(lǐng)的BMC車隊移動到了大集團前沿。在距離終點9公里的時候，小集團被趕上。小集團中Bouet撐的時間最長，但仍然無力阻止Lotto Belisol車隊領(lǐng)騎的大集團超越了他同樣出自小集團的Andre Greipel依然出現(xiàn)在了沖線車群的前沿，盡管他們車隊并沒有寄希望于集體沖刺。
沖刺
大部隊在沖刺前爬坡時有點蔫，但依然保持了整個大集團的規(guī)模。所有大腕都聚集在大集團的前沿，由Orica-GreenEdge車隊領(lǐng)騎。Sylvain Chavanel (Omega Pharma-QuickStep車隊) 在最后2公里的地標(biāo)處試圖發(fā)起突擊，但 Michael Albasini (Orica-GreenEdge車隊)在該坡最陡的地方追上了他�？睬欣瓗ьI(lǐng)余下的大部隊也趕上了二人。
Cadel Evans (BMC) 帶領(lǐng)大集團追趕三人小集團
坎切拉拉在距終點1.5公里處發(fā)動了進攻！薩根緊緊跟在他輪子后面，兩人迅速擺脫了大集團�？睬欣恢睕]能甩掉薩根，在距終點僅500米的時候， Boasson Hagen加入了他倆的二重奏，隨后三人展開了非常激烈的高速沖刺。
坎切拉拉在距終點150米處放棄了沖刺以保住黃衫，薩根因此順利地超過了他并贏得了賽段冠軍。
責(zé)任編輯：Calon
