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雖然從地理位置上來說，西濱公路確實建造在西部海岸線旁，但其實離海灘還著實有一段距離。離海灘最近的地貌，也就是能看到一片濕地，以及遠處若隱若現(xiàn)的海岸線。這一點在臺灣東部也是如此，東部的臺9線雖然被稱為“海線”，但并非時時刻刻都靠近大海，如果要說最親近大海的，那就屬蘇花公路中清水斷崖那一段最為名副其實，所以清水斷崖?lián)碛凶顗衙赖娘L景。

道路一側有時還能看到一些人工圈養(yǎng)的白鵝，怡然自得地在池塘里四處游弋

一路在61線上疾馳，享受著超級順風帶來的極速快感，倒也懶得停下來摁快門。不過經(jīng)過一些開闊的路段，卻會突然遭到猛烈的側風攻擊，讓我猝不及防。好在Windspeed鋼架車車架纖細，減少了受風面，降低了被風刮翻的危險。期間還發(fā)生一件搞笑的事情，我之前用雙面膠固定在把橫上一只車載指南針，由于車速太快，膠面的粘性抵擋不住強勁的風阻，終于與把橫達成了“離婚協(xié)議”。那時我正專心觀察正前方，只聽到“啪”的一聲，然后是一連串從近及遠的物體滾落的聲音，我以為是單車出了故障，倒把我嚇的不輕，等意識到原來是指南針掉了再往回找的時候，發(fā)現(xiàn)這小家伙躺在了離”事發(fā)地點“至少100米遠的地上，不省人事，足見當時車速之快。

從竹南鎮(zhèn)出發(fā)，沿著61線騎行近60公里，就能看到高美濕地的褐色景點指示牌，右拐進入高美路，再沿著這條鄉(xiāng)道騎行近1公里，便到達高美濕地。高美濕地占地近1500公頃，孕育著豐富的濕地生態(tài)，同時還是很多瀕臨滅絕的濕地動植物的生態(tài)保護地。

高美濕地的美經(jīng)過職業(yè)攝影師之手，無論是鋪設在海天之間的綠草風光，還是夕陽的余暉映照在濕地上的熠熠生輝，都美的讓人窒息。但在我眼前的這一片高美濕地，在陰云的籠罩下，卻顯得那么無精打采、灰頭土臉。或許就像在竹南濱海自行車道時的感悟那樣，我們?nèi)祟悷o權去決定大自然的美，只有在她想讓你看到她的美的時候，她才會揭開她尊貴的面紗。

一些當?shù)厝俗�在濕地的堤壩上休憩，于是我也找了一個位置坐下，凝視著遠方，盡量把自己放空。我就這樣靜靜地坐在堤壩，感受內(nèi)心難得的靜謐。遠處風力發(fā)電機的旋翼的緩慢旋轉(zhuǎn)與水鳥的展翅飛翔構成了動靜相宜的唯美意境。馬上我就要繼續(xù)上路，等不到撥云見日，也等不到夕陽西下�；蛟S今日無緣看到那些攝影師相機中展現(xiàn)的濕地景色，但此刻我的心情卻是平靜的。對于美的定義是什么？每個人都有不同的看法。對于我來說，眼睛能看到美，只是膚淺的美，內(nèi)心能感受到的美，才是真正的美。

帶著一顆發(fā)現(xiàn)美的心去探索世界，這才是我們騎行的意義。

接下來的一段61線，地面的輔導與高架橋上的主干道分開而設。騎行在地面，路邊時不時能看到檳榔店和打扮性感的檳榔西施。每次經(jīng)過檳榔店，我都會故意放慢速度，想引起西施的注意，可是她們的目光卻從不會為我而逗留，難道哥就那么沒有魅力？

一路上會有行駛在身側的汽車，搖下車窗大聲為我加油。到達中棲路二段，左轉(zhuǎn)進入臺灣大道八段，就是通往臺中市區(qū)的方向。而如果在此右轉(zhuǎn)，即可到達臺中港，故在路口設有綠化廣場，建有”臺中港“的標示碑。臺中港目前吞吐量全臺排名第二，是中臺灣的航運門戶。不過本人對港口沒有特別的喜好，所以也就斷了前往參觀的念頭。

一轉(zhuǎn)進臺灣大道，頓覺腳下沉重萬分。降低檔位，調(diào)整踏頻，卻也只能維持在15KM/H的均速。放眼望去，前方道路平坦似乎并無坡度，我也并非處在逆風的方向，卻為何感覺胯下單車重若千斤？騎行了一會，終于發(fā)現(xiàn)自己確實處在一段緩上坡上，而這又是視覺小把戲，騎過川藏的騎友一定有類似的體會，一段上坡后發(fā)現(xiàn)有一段下坡，但騎在”下坡“上卻發(fā)現(xiàn)仍舊是上坡，只是比前一段坡度要緩一點而已。也難怪，臺灣地貌本就是”兩邊低，中間高“的格局，從沿海往臺中方向騎，自然會經(jīng)歷爬坡。這段爬坡從臺灣大道八段開始， 到臺灣大道二段開始下坡，共計8公里，海派提升約220米，坡度較緩。

途中還遇到當?shù)厝伺e行民俗活動，一群人抬著大轎，敲鑼打鼓，好不熱鬧，可惜等我掏出相機已經(jīng)錯失了最佳構圖，但他們看到我舉起相機，都很友善的朝我揮手致意。