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次日早上醒來，大家終于見到了賣了很久關(guān)子的新車Langma Advanced SL0。技師已根據(jù)我們提供的坐墊到五通的高度截好了管，還在上管處貼了我們的名字，全部配好了迪穆蘭同款的捷安特碼表。

大家都興奮地給新車拍照，近距離研究車輛細節(jié)。

Liv團隊為我們配備的技師已經(jīng)為捷安特工作了二十年，他為我們安裝了各自的鎖踏，進行了簡單的量身，調(diào)整設(shè)定（包括進一步截坐管以微調(diào)）。

來自哥倫比亞的卡洛琳娜（Carolina Franco Villegas）是此次參加試騎體驗的唯一一位Liv品牌形象大使，她是一位職業(yè)模特，在社交網(wǎng)絡(luò)上擁有大量粉絲，并非常熱愛騎行，這次她也一直在自己的社交賬號上直播這場活動。（欲了解她的故事請點擊這里）

董事長Bonnie對碟剎公路情有獨鐘，她認為要騎下山就要有碟剎，這是她為自己選的坐騎。

Bonnie畢竟是那么大一家集團的董事長，在我們嬉笑聊天的時候，她常常要短暫離開處理自己的工作。

調(diào)試好自己的車子后，大家各自回房換好騎行裝束。換好后的精神氣讓我不禁感嘆，這些強悍的女編輯們還是穿騎行服的樣子最對味。

很多自行車女編輯身上都有紋身，但就數(shù)Cyclingtips的女編輯Anne-Marije小腿上的最特別最切題�？茨球暄训纳铰纺憔湍苤�道這是位特別著迷于爬坡的女騎士，事實上她也確實是我們之中爬坡能力最強的。她還是一位典型的女權(quán)主義者，幾乎只關(guān)注女性自行車運動。

在鏡頭前表現(xiàn)一下女性力量。

在女人堆里特別扎眼的戴著綠色Rudy頭盔的三位男士就是我們的當?shù)叵驅(qū)В�他們平日就在特雷維索省組織團隊騎行旅游的活動，經(jīng)驗非常豐富，而且本身都是很精干的爬坡能手。他們把我們分成了三個小集團，各負責一個小分隊，控制集團速度并確保不讓任何人跑丟。

上午下了一場暴雨，將近中午時刻我們才開始騎行。第一天的路程是48公里，總爬升為1200米。因為編輯們都是第一次接觸這輛新車，還需要一點適應(yīng)時間；而且大家不知道彼此的騎行能力有多大的差異，所以主辦方并沒有在第一天設(shè)置很長距離的騎行。

在真正進山之前，我們先要在城鎮(zhèn)里機動車往來比較頻繁的路線騎上一段（這里的“機動車多”是對意大利人而言的，對于來自廣州的我來說已經(jīng)是人煙稀少了，參考上文寫過的Follina的人口總量）。

Liv的后勤車一直敬業(yè)地跟在隊伍最后，Liv Langma的設(shè)計師坐在副駕駛上給我們拍照、遞水、遞能量棒。

很快就進入了第一個爬坡點，Bonnie也不服輸?shù)馗�上。她其實剛生完一場大病，醫(yī)生建議她這段時間就不要騎車了。但頗有個性的她跟我說道：“可能有時候醫(yī)生的話也不一定對哦�！�

完成第一個爬坡點后，三個小集團在一個鄉(xiāng)村教堂前匯合，這里有個能取用地下水的休息點。在經(jīng)歷了一場短暫的爬坡后，編輯們就可以判斷自己能不能適應(yīng)所在集團的速度，并在這個匯合點選擇是否需要轉(zhuǎn)隊。

盡管第一個爬坡點很陡，但女編輯們似乎都信心滿滿，完全不擔心接下來的挑戰(zhàn)。

Bonnie順利完成了第一個爬坡點，大家都為她歡呼，對她說鼓勵的話。

團隊騎行在路口要特別注意打手勢。我發(fā)現(xiàn)騎行打手勢是個國際通行的事情，除了指示路面顛簸、坑洼的手勢與中國騎行圈的略有不同（但也可以看懂），其他手勢都是一樣的。

緊接著要進入第二次爬坡了，眼前出現(xiàn)越來越多的葡萄田。雨后的氣溫非常舒適，沒有太陽曬，還有點微風，很適合騎行者發(fā)揮。

這位美女不小心摔車來了次“臉剎”，雖然大家都很心疼她，但她既樂觀又堅強，沒表現(xiàn)出半點失落，笑笑又繼續(xù)騎上路了。

我（左二）和韓國編輯Gim（右二）一起加入了“守護Bonnie小分隊”，畢竟一輩子能有多少機會和這樣的大Boss一起騎車？

第三次爬坡就是正式來到意大利騎行朝圣地之一的“Passo San Boldo” 了，在這里我們共經(jīng)歷了19個發(fā)夾彎及各種角度的小彎。有意思的是，意大利會為一路的發(fā)夾彎編號，看著數(shù)字遞減，人會變得越來越有動力，最終數(shù)到“4……3……2……1！”的時候，人會明顯感到腎上腺素飆升。圖中是爬坡能力最強的Cyclingtips女編輯Anne-Marije，她從山腳就開始發(fā)起進攻了。

從第19個發(fā)夾彎到山頂一共是8公里路程，平均坡度為8%，最高坡度為11%。6.01kg的Langma Advanced SL0在此發(fā)揮了極大的作用——它夠硬、夠輕，讓你的踩踏效率很高。

編輯們爬到半山腰時，在左前方已經(jīng)能遠遠看見最后的Z形爬坡路段了，它能燃起強者的斗志，也能讓新手發(fā)出哀嘆。Passo San Boldo有一點特殊的歷史意義，這段爬山路是在1918年為搞好第一次世界大戰(zhàn)的后勤工作建成的，它有個昵稱叫“百日之路（Road of 100 Days）”，因為它的修建時間特別短，是戰(zhàn)爭帶來的高效率（想想這可是意大利人的效率�。。�。

修建得快的結(jié)果是……額……最后的Z形路段是個單行道。這是我第一次在過隧道之前要等紅燈——假如上面有機動車要下山，紅燈會亮，避免上山的車跟下山的車來場對撞，騎車的當然也要等。等機動車超過你所在的位置下山了，紅燈就會轉(zhuǎn)為綠燈。好在這里人煙稀少，不然等這個紅燈可要煩死了。

想想爬這樣的坡，本來好好的節(jié)奏被紅燈一次次打斷……但我們必須尊重紅綠燈，誰都不想在國外進醫(yī)院。

真正的強者不懼怕節(jié)奏被打斷，猜猜誰爬得最快？當然是Anne-Marije！

我這種渣渣的爬坡理念是，速度可以很慢，但不能停車，所以呼哧呼哧地也挪上來了。

終于登頂了！國際大編們也喜歡拿愛車與路標拍張到此一游照。盡管那天不是周末，在山頂遇到的當?shù)仳T行愛好者也有不少。

“他們都來騎車了，都不用工作的嗎？”我挺羨慕地問一位荷蘭編輯。

荷蘭編輯聳聳肩：“意大利人不會花很多時間在工作上，他們更愿意享受生活，這是他們長壽的原因�！�

Bonnie畢竟年紀大了（已經(jīng)當奶奶了），而且平時事務(wù)繁忙并沒有時間練車，所以她中途坐了后勤車直接上山頂了。她為每一位成功登頂?shù)呐�編輯歡呼，認為大家都很了不起。

與一大群女生騎車真的跟與男生騎很不同，男車友都太好勝，有些還愛逞強，而這些女編輯們雖然有腿力很強的，但女生間相互鼓勵相互支持的氛圍真是太好了，這種暖心的幸福感會讓我一輩子難忘吧。

在山頂吃完午飯后，大家找了個視野開闊的地方拍了張人最齊的大合照。

下山之后基本就是平路了，回到酒店的第一件事是什么？當然是來上幾杯普羅塞克酒慶祝一下當天的小成就。

沖個涼換套衣服，所有人前往位于今年環(huán)意的重要爬坡路段旁的Ca'Del Poggio餐廳用餐。若你在環(huán)意期間來這里，一定能感受到人山人海的場景，因為這里的觀賽視野真是太棒了。

不同于香檳酒是以產(chǎn)區(qū)的地名命名，普羅塞克酒是以葡萄品種命名的。圖一就是還未完全成熟的普羅塞克葡萄，這里漫山遍野種的都是它們。圖二是這家餐廳提供的普羅塞克酒，包裝都是百屆環(huán)意紀念版。如果不是嫌行李重，我一定會背一個空瓶回家留作紀念。