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若爾蓋縣隸屬阿壩藏族羌族自治州，地處青藏高原東北邊緣，位于四川省北部，是四川通往西北省區(qū)的北大門，素有“川西北高原的綠洲”和“云端天堂”之稱。在《中國國家地理》評選的最美的六大沼澤濕地中，若爾蓋位列首位。這里有遼闊的草原，在盛夏時(shí)節(jié)花開成海；有觸手可及的天空，天空下的鳳馬旗傳遞著最真摯的祝福；有純凈的信仰，紅色的僧衣為這一片圣地日夜祈福。這里的人們樸實(shí)而安逸，少有窺探外部世界的欲望，但對于外部世界來的人愿意以熱情招待。

若爾蓋環(huán)線始于成都，經(jīng)汶川、松潘一路北上至若爾蓋縣城，后向南經(jīng)紅原、理縣返回成都。整個(gè)行程近1100km，一般5至7天可騎完全程。常聞川西北草原牧民養(yǎng)狗者眾多，網(wǎng)上游記也多見騎友與藏獒斗智斗勇，縱知其風(fēng)景絕美，卻終不敢獨(dú)自前行。國慶適逢騎友“隨風(fēng)”約伴騎行若爾蓋環(huán)線，終得以成行。

DAY 0：成都（500m）→都江堰（710m）→映秀（900m）  騎行里程：103km

DAY 1：映秀（900m）→汶川（1260m）→茂縣（1510m）→松潘（2850m）

騎行里程：167km    趕車?yán)锍蹋?0km（括號(hào)內(nèi)為海拔高度，下同）

由于松潘至若爾蓋一段不好安排住宿，我們又不想多花一天時(shí)間在平原地區(qū)壓馬路，于是我們決定30號(hào)晚上提前出發(fā)，前往映秀鎮(zhèn)住宿。成都至映秀只有短短100km，一般三至四小時(shí)即可到達(dá)。

從映秀經(jīng)汶川、茂縣到松潘全程近240km，又全是上坡，行程本就十分艱難，更何況天公不作美，小雨淅瀝下個(gè)沒完，溫度驟降，更使得第一天的行程尤為艱難。

映秀至綿虒鎮(zhèn)的G317線從512地震后一直災(zāi)害不斷、至今尚未修通，這一段路程只能借道都汶高速公路，這或許是國內(nèi)唯一一條允許自行車行駛的高速公路了吧。但由于隧道整治，這一段路程并不好走，隧道內(nèi)坑坑洼洼、崎嶇不平，沒過多久，我們的隊(duì)伍就顛爆了第一條輪胎。

在綿虒鎮(zhèn)下了高速，沿著彎彎曲曲的岷江河谷再向前行20km便到了汶川縣城。它因5.12 汶川特大地震而被世界所知，同時(shí)它也是華夏始祖大禹的出生地，所以素有“大禹故里”之稱。這里居住的居民有藏族、羌族、漢族和回族，是全國四大羌族集聚地之一，羌文化十分濃郁，沿途的古羌寨吸引著眾多游客前往。

▲汶川縣城大禹塑像

▲岷江河谷

茂縣是我們今日的第二站，我們在這里吃完午飯略作停留后便繼續(xù)趕路前往松潘。在快要到達(dá)疊溪鎮(zhèn)時(shí)，由于G213線橋梁垮塌、道路中斷，我們不得不走老路翻山趕往松潘，這使得本就不輕松的行程更為艱難。岷江兩岸的山體陡峭，公路隨山勢蜿蜒前行，十分陡峭，平均坡度達(dá)到5%以上。經(jīng)過20km的爬坡到達(dá)山頂時(shí)，隊(duì)友Carlos從后方趕車追了上來，考慮到時(shí)間不早、前路未明，我沒經(jīng)住誘惑，在Carlos的鼓動(dòng)下上了車。結(jié)果汽車一個(gè)拐彎，疊溪隧道便出現(xiàn)在眼前，從這里前往松潘縣城只有70km的輕微緩上坡，只需再堅(jiān)持兩三個(gè)小時(shí)便可到達(dá)松潘縣城�？粗�車窗外平坦的疊溪海子，不禁默然。

▲沿著彎彎曲曲的盤山公路向松潘進(jìn)發(fā)

天色漸黑，我們一行也終于到達(dá)松潘縣城，松潘古名松州，是歷史上有名的邊陲重鎮(zhèn)，被稱作“川西門戶”。據(jù)說，當(dāng)年漢藏和親，文成公主下嫁，松贊干布就是在這里迎親，從此漢藏和睦，民族團(tuán)結(jié)。同時(shí)，長征時(shí)期，紅軍過草地爬雪山，國民黨圍追堵截，曾激戰(zhàn)松潘。松潘是紅軍冥思苦想想要占領(lǐng)而未能占領(lǐng)的地方，它卡住了紅軍長征走松甘大道的咽喉，紅軍只能冒死翻越氣候無常的雪山、跋涉渺無人煙的草地，歷盡坎坷，最終到達(dá)陜北，完成了二萬五千里長征。

▲松潘古城夜景

DAY 2：松潘（2850m）→川主寺鎮(zhèn)（2980m）→小尕力臺(tái)埡口（3510m）→尕力臺(tái)埡口（3840m）→若爾蓋（3400m）

騎行里程：158km   

在草原上騎行，夜行十分危險(xiǎn)，除了需要面對寒冷的自然氣候，還要提防隨處可見的野生動(dòng)物，甚至還有可能會(huì)遭遇狼群。而且今日的行程需要翻越海拔海拔3840m的尕力臺(tái)埡口，有持續(xù)60km的爬坡，因此我們一大早就開始了今日的行程。

▲早上八點(diǎn)，離開松潘前往若爾蓋

沿著彎彎曲曲的河谷往上，路旁的高鐵正在熱火朝天的建設(shè)當(dāng)中，這是青海西寧至成都的西成高鐵和蘭州至成都的成蘭鐵路，是連接大西北和大西南的重要縱向通道，這兩條高鐵建成后必將成為中國沿途風(fēng)光最美的高鐵之二。

隨著海拔的逐漸提升，樹木漸漸變得稀少，灌木、草甸逐漸充盈眼前。翻越海拔3510m的小尕力臺(tái)埡口后再經(jīng)8km的長上坡便到了海拔3840m的尕力臺(tái)埡口，至此便進(jìn)入了若爾蓋大草原的懷抱。

▲翻越海拔3840m尕力臺(tái)埡口途中的8km長上坡

這里的草原和我想的完全不一樣，這里的草是草甸，沒有風(fēng)吹草地見牛羊的感覺，但是草原的磅礴大氣著實(shí)讓人震撼。進(jìn)入秋天的若爾蓋草原不再是瑰麗奪目的綠寶石，牧草已經(jīng)發(fā)黃，牦牛在枯黃的草甸上悠閑的吃草。可惜天公不作美，時(shí)而大雪、時(shí)而冰雹，讓我們不能一覽草原之風(fēng)姿。

▲騎行在若爾蓋大草原

說到草原，不能沒有牛羊，若爾蓋草原上的藏民多以放牧牦牛為生。牦牛是高原上的特有產(chǎn)物，其體型碩大、彪悍健壯，是高原上的巨無霸，被稱作高原之舟。若爾蓋草原提供了牦牛最理想的生活環(huán)境，這里的藏民每家少則幾百頭，多則上千頭牦牛，健壯的牦牛群經(jīng)常橫穿公路，車輛只能給它們讓道。在草場上也多見藏式帳篷，除了放牧外，有的牧民還向往來的游客提供騎馬、烤肉串等簡單的服務(wù)。

▲寬闊的草原濕地

▲牦牛在枯黃的草地上悠閑吃草

伴著一路的美景，經(jīng)過班佑村，“中國工農(nóng)紅軍班佑烈士紀(jì)念碑”在這里矗立。紀(jì)念碑上刻著一個(gè)老兵的回憶，講述了數(shù)百紅軍戰(zhàn)士翻過了雪山，走出了草地，卻因?yàn)閭�病和饑寒，沒能走過班佑河……

經(jīng)過班佑村再往前翻越一座小山包便到了若爾蓋縣城。夜幕降臨，華燈初上，整齊排列的街燈讓主次分明的道路霓虹閃爍，使若爾蓋縣城具有更強(qiáng)的時(shí)代感，處處都是一片繁華的都市景象。

▲若爾蓋縣城旁的大片草場

DAY 3：若爾蓋（3400m）→唐克鎮(zhèn)（3350m）→紅原（3500m）

騎行里程：136km   

送別了持續(xù)多日的雨雪風(fēng)霜，若爾蓋終于迎來了好天氣。曲水環(huán)抱草甸，草甸在陽光的照耀下熠熠生輝、色彩斑斕，牦牛在草甸上悠閑的吃草，好一幅遼闊的草原風(fēng)光。見此美景，大家也都慢慢的興奮起來�！安皇钦f草原上有狼、有藏獒么，我怎么昨天連小奶狗都沒碰到”我調(diào)侃道。卻不想一語成讖，短短一個(gè)上午就遭遇了三四波藏獒的追擊……

▲色彩斑斕的高原草場

在離開若爾蓋縣城不遠(yuǎn)的平路上我們遭遇了此行的第一只藏獒。騎在最前方的隊(duì)友逸天經(jīng)過一處藏式帳篷后，突然從路旁竄出一條藏獒，咆哮著追趕著逸天身后的隊(duì)友隨風(fēng)，藏獒的嘴尖幾乎快要觸碰到隨風(fēng)的腳后跟。我和隨風(fēng)距離不遠(yuǎn)，已來不及下車躲避，只得硬著頭皮加快速度從藏獒旁邊沖過。所幸藏獒追了我們幾十米后便停了下來，我們才逃過一劫。

正當(dāng)大家驚魂甫定，正打算一鼓作氣沖上眼前的小山包再停下來歇息時(shí)，小山腰彎道處突然間又冒出一大兩下三只藏獒，此時(shí)，隊(duì)友逸天和隨風(fēng)已經(jīng)通過藏獒，我正在艱難的爬著坡，藏獒一下子便看到了我，咆哮著向我沖過來。我只得站起身來，拼命的搖車、大聲呵斥藏獒，希望能逃過此劫。隊(duì)友隨風(fēng)聽到狗叫往后一看，發(fā)現(xiàn)又冒出三只藏獒來，也嚇得魂不附體、慌忙站起來和我一起搖車。所幸這三只藏獒追了一小段距離便放棄了我們，我們又逃過一劫。隊(duì)友Carlos體力不支，轉(zhuǎn)頭下坡休息了半天才搖車沖過來和我們匯合在一起。

經(jīng)此一役，大家再也不敢在路邊隨意停留，特別是在牧民的帳篷旁和牦牛群的旁邊。牧民養(yǎng)藏獒幫忙看管牦牛群，以抵御狼群的襲擊，因此其兇猛強(qiáng)壯，攻擊力十足，讓人聞風(fēng)喪膽。但也因此，藏獒不會(huì)離開牧民的帳篷太遠(yuǎn)、再加之太過兇猛的藏獒早已被過往車輛撞死在了路旁，我們才得以有驚無險(xiǎn)的逃過一次次藏獒的追擊。

▲草原上的牧民小村落

中午時(shí)分，我們到達(dá)唐克鎮(zhèn)略作休息。這里是九曲黃河第一灣的所在地，發(fā)源于青海巴顏喀拉山北麓的九曲黃河，突然在若爾蓋縣唐克鎮(zhèn)這個(gè)名不見經(jīng)傳的地方拐了一個(gè)彎，又桀驁不馴地折向北邊的甘肅省瑪曲縣流去，于是，這水豐草美之地便形成了一個(gè)U字形的河灣，這就是"九曲黃河第一灣"。但前往景區(qū)還得向北再騎行十公里，被藏獒折騰的心力交瘁的我們絲毫不想動(dòng)彈，只在此遠(yuǎn)眺一番便就此作罷。

▲唐克鎮(zhèn)—黃河九曲第一灣景區(qū)所在地

▲藏族小朋友，對我們充滿著好奇

離開唐克，慢慢向紅原進(jìn)發(fā)。白河在馬路旁靜靜流淌，滋養(yǎng)了更多的灌木，紅原大草原也因此看起來更加的富有層次感。沿途的車輛和游人也漸漸的多了起來，各式藏家樂、度假村遍布馬路兩旁。我們的心情也慢慢地平復(fù)了下來，期盼著下午可千萬別再遇見藏獒了。

相比若爾蓋到唐克沿線，唐克到紅原途中，牧民確實(shí)少了很多，藏獒自然也大大減少。但我們還是遭遇了一條小牦牛般大小的藏獒，這也是我們此行遭遇的最大、最兇猛的一條藏獒。但所幸一隊(duì)警車從旁經(jīng)過，停下來與藏獒對峙，將我們和它隔開，避免了我們和藏獒的直接接觸，我們這才逃過一劫。后來大家都說，要是這條藏獒來追我們，不知道心慌的還能不能踩地動(dòng)自行車。

▲白河，北上在唐克鎮(zhèn)與黃河匯合,形成壯美的九曲黃河第一大轉(zhuǎn)彎

▲紅原大草原多灌木，更顯層次感

▲白河沿岸多藏家風(fēng)情村和各種度假村

一路被狗追，騎行的速度自然不敢慢下來，停下來歇息的時(shí)間也少了。因此下午四五點(diǎn)我們便早早到了紅原縣城。在此，隊(duì)友Carlos因高反身體不適決定第二天趕班車返回成都，我和隊(duì)友隨風(fēng)、逸天繼續(xù)騎車返回成都。

▲一路被藏獒追，早早便抵達(dá)了紅原縣城

DAY 4：紅原（3500m）→查針梁子（3750m）→鷓鴣山隧道（3300m）→理縣（1849m）

騎行里程：227km   

從紅原出發(fā)，在平坦的草原公路上盡情馳騁。朝陽初升，薄霧籠罩山巒，清澈的白河靜靜流淌、曲水環(huán)抱草甸，牦牛在草甸上靜靜地吃草，各色小木屋點(diǎn)綴其間，一派安靜祥和，讓人忍不住駐足欣賞。

▲草原晨景

離開紅原縣城，穿過安曲鄉(xiāng)繼續(xù)前行便到了龍日壩草原，連綿的雪山逐漸在遠(yuǎn)方露出倩影。繼續(xù)前行便到了查針梁子，這里是黃河長江的分水嶺、也是草原和峽谷的分界線。

查針梁子是紅原南部丘狀高原之巔。因丘原兩側(cè)有二水發(fā)源，一入黃河，一入長江，于是被視為黃河長江兩大水系的分水嶺。站在查針梁子埡口極目遠(yuǎn)眺，但見連綿不斷的山脈，丘原起伏，牛羊成群。藏族民間傳說，古代有一位俊俏仙姑，身著五彩衣，在山頂手執(zhí)金梭，編經(jīng)織緯，綿亙百里上盡鋪氆氌。一日，忽遇暴雨，仙姑起身抖氆氌，雨水各順一方而流，于是北邊水草豐盛，成為牧區(qū)，西南農(nóng)田豐美，成為農(nóng)區(qū)。而查針梁子則因此成為一大景觀。

▲龍日壩草原遠(yuǎn)眺遠(yuǎn)方群山

▲查針梁子，至此便離開草原，進(jìn)入高山峽谷地帶

翻越查針梁子，公路逐漸從丘狀高原過渡到高山峽谷，公路兩旁的山勢逐漸變得陡峭，水流也湍急起來，視野逐漸變得狹窄。穿過海拔3300m的鷓鴣山隧道，便一路下坡經(jīng)米亞羅、古爾溝到達(dá)茂縣。沿途密布著眾多景區(qū)，往來的車輛和行人逐漸多了起來，再加之路旁眾多商販兜售當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)，馬路愈發(fā)顯得擁擠，遠(yuǎn)沒有在草原上肆意馳騁來的逍遙快活。

▲從查針梁子到鷓鴣山隧道途中的高山峽谷風(fēng)光

DAY 5：理縣（1849m）→汶川（1260m）→映秀（900m）→成都（500m）

騎行里程：206km   

“曾經(jīng)滄海難為水，除卻巫山不是云”，海拔一降下來，風(fēng)景便變得平淡無奇，因此，今天計(jì)劃一天返回成都。離開理縣，沿著G317線一路往下直達(dá)汶川縣城，經(jīng)都汶高速公路到達(dá)映秀鎮(zhèn)，在映秀鎮(zhèn)吃完午飯，略作休整之后，便原路返回成都。至此，騎行1000km、搭車70km，本次川西北若爾蓋環(huán)線騎行圓滿結(jié)束。

▲傍晚的成都

附：本次騎行數(shù)據(jù)

注：10月1日映秀至汶川途中，因隧道和下雨天氣，30km未記錄。

責(zé)任編輯：Cathy