国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

長(zhǎng)久以來(lái)，美利達(dá)的主要行銷策略偏重于山地車方面，而美利達(dá)在山地車上的市場(chǎng)占有率也是有目共睹。最近幾年，美利達(dá)也開始加強(qiáng)了公路車的行銷投入。美利達(dá)在2012年9月與當(dāng)時(shí)的Lampre ISD車隊(duì)簽約，正式組建美利達(dá)-藍(lán)波車隊(duì)后，美利達(dá)公路車行銷策略正式形成。

美利達(dá)行銷本部副總經(jīng)理兼發(fā)言人鄭文祥先生日前在西班牙馬略卡接受BIKETO專訪時(shí)，談到了贊助美利達(dá)·藍(lán)波車隊(duì)的經(jīng)過(guò)以及如何與行銷方面結(jié)合等內(nèi)容。

鄭文祥先生接受專訪時(shí)，首先提到了贊助美利達(dá)-藍(lán)波車隊(duì)的經(jīng)過(guò)，令人詫異的是美利達(dá)當(dāng)初開始尋找世界巡回賽車隊(duì)贊助時(shí)，第一選擇竟然不是現(xiàn)在這支車隊(duì)。

BIKETO：能否談一下是贊助美利達(dá)-藍(lán)波車隊(duì)的經(jīng)過(guò)嗎？

鄭文祥：在國(guó)際市場(chǎng)上，公路車和山地車在市場(chǎng)上的比重將逐漸形成一半一半,在國(guó)際的舞臺(tái)也不可能忽略公路車。大概在2008年我們就有這樣的想法，開始以顧問(wèn)的形式接觸這些車隊(duì)。我們也開始在學(xué)習(xí)。在2012年的時(shí)候，我們整個(gè)預(yù)算都制定出來(lái)，而且我們的產(chǎn)品都準(zhǔn)備好了。所以從那時(shí)候我們才真正積極地尋找車隊(duì)。一開始我們是跟一支西班牙的車隊(duì)——移動(dòng)之星接觸，大概有半年的時(shí)間，談得也差不多。移動(dòng)之星的原色跟我們的綠色是一樣的，我們感到很高興，可以找到結(jié)合的地方。而且它的名字（Movistar）是M開頭的，美利達(dá)（Merida）也是M開頭，很興奮終于找到如意郎君。但沒(méi)想到在環(huán)法賽的最后一天，移動(dòng)之星的西班牙老板跟原贊助商的意大利老板在一個(gè)聚會(huì)里相遇，并就此決定他們繼續(xù)合作下去。所以一夕之間，我們所有談判就前功盡棄。

大概從七月以后，我們?cè)俜e極尋找到另外一個(gè)車隊(duì)，也是跟移動(dòng)之星同一級(jí)別的車隊(duì)——藍(lán)波車隊(duì)。他們剛好也有這個(gè)意愿。所以我們就跟那個(gè)時(shí)候叫Lampre ISD車隊(duì)的藍(lán)波車隊(duì)非常積極地在談判。在8月27日，我的印象當(dāng)時(shí)是在歐洲展外面的一個(gè)小小的旅館的餐廳里面，找了一個(gè)很安靜的角落。我們?cè)谀抢镎劻巳齻�(gè)小時(shí)，就簽了合約。姻緣就是這樣定下來(lái)的。當(dāng)下就簽約的原因是要為了趕著年底，還有隔年整個(gè)賽季的賽事，所以已經(jīng)不允許任何的延檔了。

緣分讓美利達(dá)與這支意大利車隊(duì)走到了一起

美利達(dá)需要把公路車大力推出市場(chǎng)，鄭文祥先生表示贊助國(guó)際頂級(jí)公車隊(duì)是得到市場(chǎng)認(rèn)證的最快的方法。

BIKETO:為什么選擇贊助公路車隊(duì)的行銷方式？

鄭文祥：要讓一個(gè)品牌最快的成長(zhǎng)，讓市場(chǎng)把你記住，我想通過(guò)體育營(yíng)銷會(huì)比較有效。有點(diǎn)像F1賽車一樣，通過(guò)這樣錘煉的車隊(duì)，它的品質(zhì)是會(huì)被信任的。當(dāng)消費(fèi)者要花一萬(wàn)塊美金買美利達(dá)的車子，當(dāng)他還有其他選擇的時(shí)候，他們會(huì)考慮很多。從山地車的經(jīng)驗(yàn)當(dāng)中，要讓消費(fèi)者安心掏腰包買你的高檔車，不是我說(shuō)了算，而是市場(chǎng)說(shuō)了算。市場(chǎng)怎么說(shuō)了算，那就是在一級(jí)賽事里得到驗(yàn)證，品質(zhì)要經(jīng)得起考驗(yàn)。美利達(dá)一直強(qiáng)調(diào)無(wú)論是公路車或者山地車，所有用來(lái)比賽的車子，跟我們量產(chǎn)車出來(lái)的是一模一樣的。我們不會(huì)為比賽車做不同的款式，這是我們告訴給消費(fèi)者的。無(wú)論是環(huán)法也好，環(huán)意也好，經(jīng)過(guò)這些一級(jí)賽事的考驗(yàn)，我們告訴消費(fèi)者，你在市場(chǎng)上買到的也是一模一樣的。我們覺(jué)得這樣會(huì)比較有信服力，會(huì)比較快培養(yǎng)品牌。跟我們山地車的策略一樣，也是因?yàn)橛羞@樣的想法，等我們的公路車產(chǎn)品做好了，我們也跨到公路車的贊助里。經(jīng)過(guò)這次后，我們山地車和公路車會(huì)一起并排贊助。這是品牌的部分，是透過(guò)體育營(yíng)銷做品牌的部分。

產(chǎn)品、贊助和銷售緊密結(jié)合

魯伊·科斯塔在去年8月正式簽約轉(zhuǎn)會(huì)到美利達(dá)-藍(lán)波車隊(duì)，而在9月他獲得了世界錦標(biāo)賽的冠軍。車隊(duì)如此巧妙地獲得一位世界冠軍的加盟，可以說(shuō)是美利達(dá)的運(yùn)氣，也是美利達(dá)的眼光。

BIKETO:能否分享一下魯伊·科斯塔轉(zhuǎn)會(huì)的經(jīng)過(guò)？

鄭文祥：魯伊·科斯塔本來(lái)也是屬于移動(dòng)之星車隊(duì)。他是葡萄牙籍，強(qiáng)項(xiàng)是沖刺。當(dāng)時(shí)，移動(dòng)之星車隊(duì)還有另外一個(gè)沖刺型的選手。我想在一個(gè)選手作職業(yè)規(guī)劃時(shí)，如果覺(jué)得車隊(duì)不會(huì)把重點(diǎn)發(fā)在自己一個(gè)人身上，會(huì)感覺(jué)自己發(fā)展應(yīng)該有限。他當(dāng)時(shí)一直是被車隊(duì)擱在一邊，他得的獎(jiǎng)都是自己奮斗出來(lái)的，而不是靠團(tuán)隊(duì)。而恰恰，藍(lán)波車隊(duì)當(dāng)時(shí)欠缺沖刺型的箭頭。在整個(gè)美利達(dá)-藍(lán)波車隊(duì)里需要有這樣類別的選手，魯伊·科斯塔也需要有一個(gè)車隊(duì)可以讓他發(fā)揮所長(zhǎng)。從戰(zhàn)略方面，美利達(dá)-藍(lán)波車隊(duì)和魯伊·科斯塔在戰(zhàn)略發(fā)展上彼此都有需求的空間存在。所以讓整個(gè)談判和簽約上都比較順利。我們簽完約后，他在九月奪得了世界錦標(biāo)賽冠軍。所以今年，我們的車子，包括魯伊·科斯塔，可以包裝為世界冠軍車，對(duì)美利達(dá)來(lái)說(shuō)是非常好的增值。對(duì)品牌形象來(lái)講，也是難能可貴的地方。

對(duì)于我們山地車，去年我們的Gunn-Rita也拿到世界馬拉松職業(yè)賽的冠軍。在今年賽事中，我們有魯伊·科斯塔和Gunn-Rita。兩個(gè)世界冠軍在同一個(gè)品牌的兩個(gè)車隊(duì)，應(yīng)該是自行車體育營(yíng)銷中比較重要的一頁(yè)。

美利達(dá)贊助的車隊(duì)中擁有兩名世界冠軍

在光鮮亮麗的背后，美利達(dá)-藍(lán)波車隊(duì)在去年年底遭遇危機(jī)。位于意大利米蘭附近的總部倉(cāng)庫(kù)遭到歹徒行竊，損失慘重。

BIKETO:贊助一支頂級(jí)車隊(duì)，對(duì)于一個(gè)品牌要求的最大的能力是什么？

鄭文祥：我剛才提到車隊(duì)贊助光鮮亮麗的一面，花很多錢，找了很多明星，穿著雪白的制服，秀出那么漂亮的LOGO。但大家看不到的是整個(gè)后勤支援上要求的能力。很多車友都提到，美利達(dá)在去年底一次性丟掉了110幾臺(tái)自行車，而這些車都是要用在2014年的國(guó)際賽事里面。一次性丟掉110多臺(tái)，也就是車隊(duì)所擁有的200多臺(tái)車子中丟掉了一半。而第一場(chǎng)世巡賽在1月中就在澳洲展開，所以你要在三個(gè)星期不到的時(shí)間，供應(yīng)那么多臺(tái)車子出來(lái)。正常來(lái)說(shuō)，一臺(tái)車子的制作期是在3到4個(gè)月，也就是說(shuō)你要在平常不到四分之一的時(shí)間內(nèi)供應(yīng)出這些車子出來(lái)，不然這些車手就沒(méi)有車子騎，并且將成為國(guó)際的笑話。這些殺傷力，這些國(guó)際笑話，都可以列作世界吉尼斯記錄。所以我們把整個(gè)團(tuán)隊(duì)動(dòng)員起來(lái)，臺(tái)灣、大陸和德國(guó)這些工廠整個(gè)動(dòng)員起來(lái)，把該有的那些車子都補(bǔ)齊了，雖然我們這里贏得幾站冠軍，在澳洲也贏得幾站的冠軍。但我們?cè)诟吲d的同時(shí)，我們此前也有一段那么辛苦，壓力很大的時(shí)間，而且是一個(gè)很大的危機(jī)。

去年的失竊案令美利達(dá)損失慘重

在體育營(yíng)銷上說(shuō)，贊助商需要考慮到贊助的回報(bào)，尤其是對(duì)銷售的營(yíng)銷。鄭文祥先生認(rèn)為整個(gè)贊助的發(fā)酵和醞釀期會(huì)在3-5年的時(shí)間。而在部分亞洲地區(qū)，贊助所產(chǎn)生的效應(yīng)已經(jīng)發(fā)生。

BIKETO:贊助美利達(dá)-藍(lán)波車隊(duì)以后，銷售有立刻收到影響嗎？

鄭文祥：銷售這種東西不是速食面，我們知道任何一個(gè)體育營(yíng)銷它發(fā)酵和醞釀的時(shí)間大概在3到5年的時(shí)間。就臺(tái)灣和亞洲地區(qū)而言，是贊助美利達(dá)-藍(lán)波車隊(duì)后，第一個(gè)產(chǎn)生效益的地區(qū)。在臺(tái)灣以及東南亞，我們當(dāng)年度的車型都是馬上可以生產(chǎn)，馬上可以銷售。所以早鳥效應(yīng)最早發(fā)生在臺(tái)灣還有中國(guó)大陸和東南亞地區(qū)。最實(shí)際的例子是，我們?cè)缙诠�路車和山地車放售的比例大概�?/span>15%比85%。當(dāng)我們贊助美利達(dá)-藍(lán)波車隊(duì)以后，這個(gè)比例已經(jīng)達(dá)到了45%比55%，其中公路車中的85%的涂裝都跟車隊(duì)的涂裝有一些關(guān)聯(lián)。所以今年我們?cè)趪?guó)內(nèi)打的一個(gè)主軸就是你選擇美利達(dá)，你騎起來(lái)也可以像美利達(dá)-藍(lán)波車隊(duì)的選手一樣。雖然你買不起隊(duì)車，你也可以買像隊(duì)車一樣的復(fù)刻版的車。這樣的銷售占到公路車里面的85%。這個(gè)效益馬上就出來(lái)了。

贊助美利達(dá)-藍(lán)波車隊(duì)的效應(yīng)首先在一些亞洲地區(qū)呈現(xiàn)

雖然美利達(dá)加大了公路車的行銷投入，但是鄭文祥先生說(shuō)并不會(huì)忽略山地車。公路車和山地車的雙主軸戰(zhàn)術(shù)將會(huì)是一個(gè)中長(zhǎng)遠(yuǎn)期的戰(zhàn)略。

BIKETO: 美利達(dá)的行銷和策略能否優(yōu)先給大家知道?

鄭文祥：我們走雙主軸的戰(zhàn)術(shù)是從去年開始的。雙主軸的戰(zhàn)略方面，在資源分配上，公路車也占了比較大的資源，但我們并沒(méi)有忽略到山地車。山地車一直是美利達(dá)的衣食父母，而且美利達(dá)也一直被冠以山地車的王的稱號(hào)，我們一直沒(méi)有放棄。這樣雙主軸的冠名贊助和戰(zhàn)術(shù)，也是今后3到5年的一個(gè)主軸。公路車也是剛開始，也是需要一段時(shí)間的發(fā)酵。有魯伊·科斯塔的加入，去年的成績(jī)雖然并不是那么的好，但美利達(dá)-藍(lán)波車隊(duì)從第三季已經(jīng)慢慢地漸入佳境。這次環(huán)馬略卡里面，我們也拿了兩站的冠軍，上周我們?cè)诎闹抟材昧艘粌烧镜墓谲�。漸入佳境應(yīng)該是我們可以期望的，如果在三大環(huán)賽上，車隊(duì)有機(jī)會(huì)登上頒獎(jiǎng)臺(tái)上，短期的目標(biāo)就達(dá)到了。這是一個(gè)中長(zhǎng)期的投資，維持這個(gè)雙戰(zhàn)略期間，應(yīng)該不會(huì)做太大的改變。

雙管齊下的美利達(dá)并不會(huì)減少對(duì)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)所在的山地車的重視

責(zé)任編輯:Nel