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前段時間炒的沸沸揚揚的智能單車，始終只聞其聲、不見其車。昨日，由百度IDL（深度學習實驗室）研發(fā)的DuBike正式亮相，作為國內(nèi)首個完全曝光的智能單車項目，加之其互聯(lián)網(wǎng)大佬背景，DuBike一面世便吸引了大量關(guān)注的目光。未來的智能單車長什么樣？從百度的智能單車項目中或許能窺出一二。

首先說說車架外形，傳統(tǒng)自行車領(lǐng)域有太多優(yōu)雅成熟的車架方案，DuBike選擇這個造型，無非是要彰顯其產(chǎn)品的科技感和未來感，若是僅為功能性服務(wù)，從目前列舉出的功能看也不需要如此碩大的架體空間。在之前的評論文章中我們就提到過，過分前衛(wèi)的外形設(shè)計會對產(chǎn)品本身帶來巨大傷害，雖然只是先期設(shè)計，車架作為載體也不影響其主要功能，但如今淪為最大吐槽點，也反映出百度一直以來在硬件領(lǐng)域的理解偏差。其實早在概念時期，百度就強調(diào)過IDL正在研發(fā)的是一項智能自行車OS，最初形態(tài)并非硬件，而更偏向軟體形式，以手機軟件來比喻，并非依附于其專屬硬件，未來將通過合作授權(quán)的方式安裝到任意車型中，所以從消費者的角度來說大可不必糾結(jié)其“樣板車”的外形，應(yīng)該更多關(guān)注其功能。

從目前曝光的功能看，DuBike將通過各種車體傳感器實現(xiàn)多種騎行數(shù)據(jù)監(jiān)測，并結(jié)合手機APP將數(shù)據(jù)上傳至云端形成大數(shù)據(jù)，進而向騎行者反饋諸如定制化導航路徑，個性訓練計劃等信息。從基礎(chǔ)功能上來看，DuBike令人眼前一亮的功能并不是很多，但考慮到百度在大數(shù)據(jù)分析和地圖導航領(lǐng)域的絕對強勢地位，結(jié)合百度的研發(fā)實力，在這方面我們抱有非常高的期待。谷歌地圖在國外已經(jīng)實現(xiàn)完善的騎行線路規(guī)劃功能，百度地圖是否能從DuBike開始有所轉(zhuǎn)變？

接下來說幾個DuBike值得稱道的地方，考慮到操控安全性，DuBike并不像一些智能單車的概念設(shè)計將手機固定在車把，或是在車把處安放碩大的顯示屏等容易讓騎行者分心的元素，取而代之的是簡單卻足夠?qū)嵱玫姆较驅(qū)Ш綗�，只是從“樣板車”上看，所謂的“一體化”還不夠一體化，希望接下來有所改良。考慮周全另一處是DuBike引入了自發(fā)電系統(tǒng)，從樣車上看甚至實現(xiàn)了全內(nèi)走線，對于全車電子化部署的智能單車，加上GPS芯片等耗電大戶，想要解決電量悲劇，使用自發(fā)電絕對是優(yōu)雅的解決方案，但同時對整合設(shè)計提出了更高的要求。最后則是運動社交，這方面既是流行大趨勢，也能讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大施拳腳，百度在社交領(lǐng)域的成熟經(jīng)驗應(yīng)該能讓其產(chǎn)品快速擴張。

美騎觀點：

何謂智能單車？為什么說現(xiàn)在以DuBike為代表的智能單車還只是初級形態(tài)？因為從DuBike身上我們看到的仍是剝離單車本身的附加功能，美騎觀點認為，把一些電子化監(jiān)測功能和提醒功能整合到現(xiàn)有的自行車上，還不足以讓消費者產(chǎn)生購買欲望，智能單車要做的絕不僅僅是“錦上添花”，而是要深層次的解決用戶騎行過程中的基礎(chǔ)體驗。或許這讓很多消費電子企業(yè)所不屑，但實際上SHIMANO和SRAM的可編程電子變速才是用戶騎行體驗的革命，只有這種級別的零配件廠商，才能在不破壞用戶體驗的基礎(chǔ)上帶來功能上的升級，并且在現(xiàn)有自行車產(chǎn)業(yè)完成電子化普及，再接下來，才應(yīng)該是以此為基礎(chǔ)的電子化、智能化的拓展。

當然考慮到頂級零配件品牌在市場中的技術(shù)壟斷地位，短時間內(nèi)看到這些傳統(tǒng)制造業(yè)有大進步仍是奢望，現(xiàn)有的所謂智能單車的團隊，應(yīng)該多想想如何與傳統(tǒng)制造業(yè)相結(jié)合，加快關(guān)鍵零配件產(chǎn)業(yè)的電子化進程，爭取在避震、變速和剎車系統(tǒng)上做些許改良。這比設(shè)計多個造型前衛(wèi)的車架，往車架里塞一個GPS，亦或開發(fā)一個不痛不癢的APP，都要來的有用的多。

責任編輯：sunny