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北京國際自行車博覽會的第二天是星期六，今兒是周末，所以展館的外面的廣場上滿是車友，場面非常熱鬧，不僅有很多外地的車友來此，同時，也來了很多當?shù)氐能囉讶�。由于展館內(nèi)也聚集了很多前來參觀的車友，所以小編得忙活快點，乘幾個車友剛從一個展品前走開就得趕緊拍。完成了近一天的拍攝工作，小編終于有機會去試騎區(qū)騎騎車了，原本想把所有牌子的車都試騎一遍的小編到了試騎區(qū)卻傻眼了，試騎區(qū)也聚集了很多車友在此，所以小編只能趕緊挑幾款空出的車玩玩。

今兒是周末，所以展館的外面的廣場上滿是車友

在試騎區(qū)也聚集了很多車友在此試車

這兩車的避震真舒服

這位老伯當年一定騎過西藏

小編先試騎了一輛NORCO的碳纖XC車REVOLVERCARBON，這輛車擁有良好的剛性表現(xiàn)，并且較短的TT長度給小編提供了非常順手的操控。

由于軟尾才是小編的偏好，所以小編乘前一位試騎的車友試騎結(jié)束就趕緊接手了這輛NORCO的RANGE CARBON全地形山地車。

由于是試騎車，所以這輛車避震器原先的設(shè)定不太符合小編的偏好，所以小編對RANGE CARBON只進行了一些大概的調(diào)試，盡管還是沒達到小編的騎行偏好，但RANGE CARBON還是讓小編騎的很盡興。彎曲的幾何角度，結(jié)合位置偏后的五通，以及短后插，使得RANGE CARBON表現(xiàn)出明顯的推感，稍微蹬踏幾下它就能夠溜的很快，并且較容易提頭，使得小編很容易做出后輪滑。在避震方面，RANGE CARBON并沒有表現(xiàn)的非常靈敏，或許這也是后避震器設(shè)定的問題，但當小編快速沖上拱橋，和騎下臺階時，RANGE CARBON的懸掛結(jié)構(gòu)卻有明顯的做動，一個明顯的下沉，使得震動被良好的過濾。

隨后小編又試騎了CUBE REACTION，這輛車擁有極利于爬坡需要的角度，若配合更大角度的把立，小編相信這肯定是一個不錯的爬坡機器。REACTION有別于一般硬架，不軟也不硬，有很好的支撐性的同時，還能保證一定程度的震動吸收能力，從小編屁股上的感受得知車架的舒適性不錯。

接車小編又騎上了CUBE FRITZZ 180，這輛車可以讓你在充滿障礙的路上騎得出奇地快，這讓小編很驚訝，這輛擁有180mm的軟尾車是怎么做到的？同時，靈敏的懸掛機構(gòu)能夠可提供極為舒適的避震，并且較低的跨高，結(jié)合出色的操控角度讓小編騎的得心應(yīng)手，若能夠?qū)⑦@輛車的避震器在進行一些調(diào)試，我相信它能夠表現(xiàn)的更好。

最后小編又試騎了KONA process 153。靈敏的懸掛結(jié)構(gòu)夠讓process 153的避震從頭到尾都表現(xiàn)的很直接，雖然如此，但它卻不會給你帶來拖泥帶水的感覺，它不僅避震積極靈敏，并且可以跑的很快。另外，process 153較短的軸距和TT長度能給你帶來順暢的操控，我相信騎著它進山會讓你的膽量變的很大。

騎完了山地車，我們再去看看公路車，BIKETO另一位工作人員正在另一邊的試騎路段上騎著NORCO Tactic電變公路車。

Tactic能夠讓你快速速穿行在平緩的公路中，并且能夠讓你在連綿曲折的爬升中維持極高輸出，精確切過下坡山路中每一個彎角。Tactic能夠給予你最有力的支持，并讓你感覺到自己越來越快。

責(zé)任編輯：spp