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摩拜ofo還沒進(jìn)入,巴黎已準(zhǔn)備向共享單車收稅了
共享單車市場轉(zhuǎn)向海外,燒錢和監(jiān)管的的問題仍然沒有解決。
面對逐漸擠占人行道的共享單車,巴黎市政府準(zhǔn)備以 “商業(yè)用途占用公共空間” 的名義對共享單車進(jìn)行征稅了。
目前已經(jīng)進(jìn)入巴黎的共享單車有新加坡的obike和香港的Gobee bike,但市政府對他們在巴黎的現(xiàn)狀似乎不太滿意。
“上千輛共享單車涌入巴黎,我們很擔(dān)心它們會占用人行道,給城市道路帶來擁堵,就像現(xiàn)在在中國的許多城市一樣!卑屠璧某鞘幸(guī)劃副市長吉恩·路易斯·米斯卡(Jean-Louis Missika)說道。
目前政府還沒有拿出具體的收稅方案,但是說到了一些規(guī)范共享單車行為的方式,比如付費(fèi)拿許可證。
這樣的現(xiàn)象在歐洲其他城市也出現(xiàn)過。上個(gè)月,比利時(shí)布魯塞爾的官員皮斯卡·斯蒙特( Pascal Smet )說obike在沒有聯(lián)系當(dāng)?shù)毓賳T的情況下就進(jìn)入了布魯塞爾,因此他們也在著手考慮建立共享單車的相關(guān)法律制度。
米斯卡還提到,中國的摩拜和ofo正在和他們聯(lián)系,商量進(jìn)入巴黎。摩拜已經(jīng)宣布會在今年年底進(jìn)入巴黎,ofo 拒絕對此置評。
國內(nèi)市場趨近飽和后,摩拜和ofo兩大開始向海外擴(kuò)展。目前摩拜已經(jīng)進(jìn)入吉隆坡、曼谷、華盛頓、倫敦、米蘭等 11 個(gè)海外城市。ofo創(chuàng)始人于信之前也表示要在年底進(jìn)入全球 20 個(gè)國家。
但不是每個(gè)海外城市都?xì)g迎共享單車的進(jìn)入。
已經(jīng)倒閉的小藍(lán)單車,曾在今年年初進(jìn)入美國舊金山,接著舊金山市政部門便給小藍(lán)單車CEO李剛發(fā)函提及“公共路權(quán)”,稱共享單車與現(xiàn)有法律和特許經(jīng)營協(xié)議相沖突。最后,小藍(lán)單車退出了舊金山。
ofo在今年 2 月份出現(xiàn)在美國斯坦福大學(xué)和附近的公園里,短暫停留后,也被校方要求撤離。
在摩拜、ofo還沒有進(jìn)入的荷蘭城市阿姆斯特丹,政府部門已經(jīng)在今年8月份在Facebbook上發(fā)文稱要在未來幾個(gè)月里清理掉城市內(nèi)的共享單車。
“我們正在為更寬敞的自行車停放空間努力,而不想讓這些努力被商業(yè)共享單車破壞!卑⒛匪固氐な凶h員彼得·里杰斯(Pieter Litjens)說道。
共享單車的目標(biāo)市場從國內(nèi)轉(zhuǎn)移到國外,但面對的問題依然沒有變:除了燒錢大戰(zhàn),還有來自當(dāng)?shù)卣南拗坪捅O(jiān)管。
責(zé)任編輯 凱兮
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要是進(jìn)入了,不出半個(gè)月,埃菲爾鐵塔上發(fā)現(xiàn)了小黃車,塞納河被摩拜堵塞………………
說的很在理,我們吐槽共享單車亂停亂放,卻早已喜歡汽車占用人行道,非機(jī)動車道,街道,總之哪里有空地就占那里,畢竟如此大的人口基數(shù),汽車越來越多帶來的環(huán)境問題就更嚴(yán)重,這點(diǎn)至少單車出行還是可以帶來好處的。
有道理,共享單車的優(yōu)勢在于停放自由可擴(kuò)大覆蓋面,但是和早飯的規(guī)劃與管理是相矛盾的,其他使用習(xí)慣方面的教育就更多了
國外有些城市的自行車建設(shè)已經(jīng)很完善,大多數(shù)人都有自行車,不需要大量的共享單車。而且這些公司的管理落后,與當(dāng)?shù)爻鞘械囊?guī)劃不符,被禁也屬正常。
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23更何況國內(nèi)的現(xiàn)狀就讓人家皺眉了
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22ZF向企業(yè)收稅,那要不要把這個(gè)稅費(fèi)轉(zhuǎn)嫁給使用共享單車的消費(fèi)者就看企業(yè)怎么想了。轉(zhuǎn)嫁則消費(fèi)者可能棄用你的服務(wù),不轉(zhuǎn)嫁則大大增加自己的成本……
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22共享單車市場需要監(jiān)管,太混亂了,阻礙交通,破環(huán)公告環(huán)境!
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