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超強的剛性

很多同行的朋友告知我們說，應(yīng)該更關(guān)注產(chǎn)品的重量，而不是剛性。重量比剛性更直觀！

我們根據(jù)自身在自行車行業(yè)以及騎行的多年經(jīng)驗，知道剛性和操控才是一臺碳纖維公路車的靈魂所在。

我們翻閱國外權(quán)威第三方評測媒體，找到目前大部分最新車型的剛性數(shù)據(jù)，然后再采用其中一兩款剛性最好的拿到我們實驗室根據(jù)我們的標準做實際測試，經(jīng)過數(shù)據(jù)比對轉(zhuǎn)換后再依據(jù)這些剛性指標去設(shè)定及優(yōu)化Afield的剛性指標。

綜合對比各個品牌剛性數(shù)據(jù)、FEA數(shù)據(jù)分析、大量的實驗室的測試、專業(yè)的運動員協(xié)助做實際路面試騎測試、工廠碳纖維原料和排疊方式不斷討論和優(yōu)化，如何在剛性和重量之間找到更好的平衡點，SEKA品牌和工廠技術(shù)團隊做了大量的工作。

最終的SEKA Afield絕對能夠達到目前市面上頂級綜合車架的剛性指標。

▲全部材料來源于東麗，T800材料占車架全部材料的60%以上

更加友好的幾何設(shè)計

一臺綜合型公路車架，能有多舒服？SEKA Afield的舒適性超乎你的想象。很多人無法接受耐力型公路車，那我們就想：我們要制造一臺舒適性不輸耐力公路車的綜合型公路車。

舒適性體現(xiàn)在兩個方面，一是騎行者的姿勢，二是路面的震動反饋。

首先要從幾何上著手。車架幾何是SEKA團隊在開發(fā)之初就最關(guān)注的點，SEKA團隊擁有專業(yè)的Bike Fitter，具備多年的專業(yè)Bike Fitting經(jīng)驗。我們有大量的東西方人的Bike Fitting案例，我們很清楚兩者在身材比例上的差異有多么大。

通過幾百上千的Fitting案例也清楚的知道，大部分普通騎行者的身體情況是怎樣的，我們到底需要一臺怎樣的自行車，才能讓你騎起來的姿勢既舒服又好看？

在Fitting的過程中，我們見過最多的并不是膝蓋疼痛，或者會陰不適，而是腰酸頸肩不適。而這些除了尺碼選擇錯誤之外，最主要的原因還是前伸量太大、堆高太低導(dǎo)致的。所以我們看到很多朋友要么忍受腰酸背疼，要么車上裝了一堆的墊圈外加抬升把，然后超短的把立向上反裝。

SEKA的幾何經(jīng)過我們團隊的潛心研究和設(shè)計。更短的Reach值（前伸）和更高的Stack值（堆高）可以更加合理的分配身體在自行車上的重心和重量，讓上半身的壓力更小。當然，也可以讓你使用長度更長、角度更大的把立。拋棄掉所有的墊圈，頭管位置干凈整潔，但卻依舊舒適自然。