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探訪Pinarello工廠，揭秘福斯托·皮納雷洛的私人收藏
再往下看，就是Pinarello Parigina計時自行車了。這車啊，在1997年環(huán)法自行車賽的計時賽段上可是出了大名，不過是臭名昭著的那種。那時候，環(huán)法衛(wèi)冕冠軍比亞內(nèi)·里斯（Bjarne Riis）騎著它，結(jié)果出了故障，氣得他當場就砸了車。這事兒一傳十，十傳百，Parigina的名聲也就一落千丈了。
時隔多年，如今的計時自行車把組早已今非昔比，進步之大可謂是翻天覆地。然而令人意想不到的是，這輛早已被淘汰的老古董，竟然依舊能跑得飛快，真是令人嘆為觀止！
比亞內(nèi)·里斯當年騎的這輛車，裝的是Campagnolo出品的55齒牙盤。這可是個大家伙，一看就知道是專為比賽定制的。
再來看這輛，這可是米格爾·因杜蘭（Miguel Indurain）1994年打破一小時記錄時騎的Pinarello Espada。瞅瞅這噴漆，簡直是藝術(shù)品��！你能找出比這更搶眼的嗎？反正我是找不出來了。
Espada雖然打破了一小時記錄，但也預(yù)示著一個時代的結(jié)束。那時候，各大廠商紛紛推出獨具創(chuàng)意的自行車設(shè)計，可真是百花齊放，爭奇斗艷�？上Ш镁安婚L，1996年UCI推出了盧加諾條例，一下子就把許多開創(chuàng)性的車架設(shè)計給取締了。從那以后，自行車設(shè)計的創(chuàng)新空間就被大大壓縮了。
這Campagnolo Pista場地牙盤，看起來跟現(xiàn)在的產(chǎn)品差不多，真是經(jīng)典永流傳��！
這臺放在旗艦店樓上的計時自行車配備的是Campagnolo Record的9速鈦合金變速，但混搭了個7速飛輪。
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