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最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請(qǐng)看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。

美國學(xué)者稱拜登對(duì)中國電助力自行車征收關(guān)稅在違反美國氣候政策

拜登政府重啟了特朗普政府對(duì)中國電助力自行車征收的關(guān)稅。這意味著對(duì)進(jìn)口的電助力自行車和中國制造的自行車零部件征收25%的關(guān)稅。

2026年，對(duì)電助力自行車使用的中國制造的電池組額外征收25%的關(guān)稅將會(huì)生效。在美國銷售的自行車中，幾乎100%都是在國外制造的，其中這絕大多數(shù)來自中國。拜登政府稱這旨在抵消中國補(bǔ)貼、發(fā)展國內(nèi)供應(yīng)鏈。

哈斯能源研究所的發(fā)言人解釋說：最大的問題是不加區(qū)分地對(duì)中國的清潔能源產(chǎn)品（包括電動(dòng)汽車）征收關(guān)稅違背了美國的氣候政策和脫碳目標(biāo)。而且，由于沒有美國國內(nèi)的電助力自行車制造商來幫忙，也沒有對(duì)美國國內(nèi)的供應(yīng)鏈進(jìn)行補(bǔ)貼加強(qiáng)，所以對(duì)于美國的普通老百姓不會(huì)有直接的好處。但馬上就會(huì)有一個(gè)壞處，那就是電助力自行車的價(jià)格將會(huì)上漲。雖然美國的自行車使用率很低，但電助力自行車可以取代汽車，而普通自行車卻做不到。電助力自行車騎起來非常方便，尤其是上坡和長(zhǎng)途通勤。

詹姆斯·薩利 (James Sallee) 曾這樣說過：對(duì)電動(dòng)汽車征收100%的新關(guān)稅對(duì)全球環(huán)境不利，過于安逸的市場(chǎng)環(huán)境可能會(huì)減緩美國汽車制造商的創(chuàng)新。對(duì)電助力自行車征收關(guān)稅的理由甚至更薄弱，因?yàn)闆]有國內(nèi)制造商可以提供幫助，也沒有國內(nèi)供應(yīng)鏈可以加強(qiáng)。

由于美國銷售的所有電助力自行車基本上都是中國制造的，對(duì)中國電動(dòng)自行車征收25%的關(guān)稅實(shí)際上是對(duì)所有電助力自行車征稅。羊毛出在羊身上，電助力自行車公司已經(jīng)宣布漲價(jià)了。

Orbea的新款Kemen系列電助力自行車有兩種車型，并改用Shimano EP6電機(jī)

西班牙自行車品牌Orbea更新了其電助力硬尾山地車Urrun和Kemen系列。后者現(xiàn)在有兩種款式，一個(gè)適合城市通勤，另一個(gè)更適合騎游。

在Orbea推出Diem后不久，這款新的電助力自行車就問世了，它采用Shimano中置驅(qū)動(dòng)，車架設(shè)計(jì)相當(dāng)獨(dú)特。

如前面所說，Kemen系列現(xiàn)在有兩種款式：Kemen Tour和Kemen Adventure。

Kemen Tour被設(shè)計(jì)為一款城市通勤用的電助力自行車，至于另一款式，Adventure更像是一輛專門給騎游黨設(shè)計(jì)的自行車。它的設(shè)計(jì)理念就是在保證輕裝出行的情況下盡可能多地?cái)y帶裝備，這能讓一趟騎行充滿趣味。如果你想根據(jù)路況來選擇電助力自行車，那么這輛電助力自行車在鄉(xiāng)村和城市騎行都是很合適的。

這兩款電助力自行車它們都使用相同的車架，由鋁合金材料制成，并且進(jìn)行了拋光。它們的電池集成在車架上，車架出色的幾何形狀能一定程度上增加舒適度。車把也是一體式集成的，并且可以調(diào)節(jié)。

兩款車型均采用Shimano的EP6中置電機(jī)，與其旗艦型號(hào)的城市電助力自行車型號(hào)Diem相同。這是一款重量輕但功能強(qiáng)大的電機(jī)，630Wh電池能提供相當(dāng)長(zhǎng)的續(xù)航里程。

Kemen Tour提供兩種后置行李架可供選擇：一種可承重20公斤，另一種可承重30公斤。Kemen Adventure僅配備后者，如果需要，也可以安裝兒童座椅。Adventure型號(hào)的擋泥板也更寬，可以覆蓋整個(gè)輪胎（兩款自行車還可以安裝長(zhǎng)續(xù)航電池）。

Orbea還更新了Urrun，這個(gè)名字在巴斯克語中意為“遠(yuǎn)”。這款電助力山地車由Shimano電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，配有EP RS Gen2 Mountain Control固件，該固件也用于全避震山地車Rise eMTB。其最大扭矩為 85Nm，可通過e-Tube應(yīng)用程序根據(jù)騎手的喜好進(jìn)行調(diào)整。

Orbea表示，Urrun能夠立即以更大的力量做出反應(yīng)，帶來輕盈、自然的感覺。它配備630Wh 電池，還兼容210Wh的長(zhǎng)續(xù)航電池。

與Kemen一樣，這款電助力自行車也不是全新開發(fā)的，而是經(jīng)過了升級(jí)。車架的后三角經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，據(jù)稱現(xiàn)在后三角具有更大的彈性，可以在一定程度上吸收騎行中產(chǎn)生的沖擊力。頭管角度也更大，再加上傾斜度更大的上管和更長(zhǎng)的前伸量，車架在下坡時(shí)應(yīng)該會(huì)更穩(wěn)定。前面則有一個(gè)120毫米的Marzocchi Bomber Z2前叉。該系列有兩種型號(hào)：Urrun 10和20。20使用Shimano Cues 11速傳動(dòng)系統(tǒng)，10使用Shimano的12速XT傳動(dòng)系統(tǒng)。

迪卡儂推出一款配備集成電池的新款電助力自行車：Neomouv Allegria 2

迪卡儂在法國推出了Neomouv Allegria 2電助力自行車的新版本。Allegria 2配有集成電池，專為城市通勤騎行而設(shè)計(jì)。

新款的Neomouv Allegria 2電助力自行車采用跨步式車架設(shè)計(jì)，配備了ZOOM的鋁制避震前叉，行程為45毫米。這款電助力自行車約重29公斤（包括電池在內(nèi)），承重設(shè)計(jì)為150公斤。Neomouv Allegria 2在下管集成了522Wh容量的電池，而不是像舊款那樣安裝在后架上（Neomouv Allegria 2電池可提供高達(dá)100公里的輔助續(xù)航里程）。

這款電助力自行車由250W 80Nm Neoassist 2中置電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)可提供高達(dá)25公里/小時(shí)的輔助速度，其踏板傳感器可自動(dòng)調(diào)節(jié)功率輸出。它的左側(cè)車把上還配有彩色LCD顯示屏，可顯示電池狀態(tài)和輔助級(jí)別等信息。

Allegria 2電助力自行車配備Shimano Altus 7速變速器、液壓碟剎制動(dòng)器、擋泥板、照明燈和行李架。想要購買這款電助力自行車的騎手可以選擇26英寸或28英寸的輪組。

荷蘭查獲3500輛從中國進(jìn)口不符合標(biāo)準(zhǔn)的電助力自行車

荷蘭政府檢查人員查獲了3500輛從中國進(jìn)口的胖胎電助力自行車，因?yàn)樗鼈兛赡懿环�合電助力自行車的官方�?biāo)準(zhǔn)，這可能會(huì)對(duì)交通安全產(chǎn)生一定程度上的威脅。

荷蘭方面的檢查人員在一份新聞聲明中表示：這些笨重的胖胎電助力自行車以極低的價(jià)格出售，但它們的性能卻與小型輕便摩托車旗鼓相當(dāng)（輕便摩托車需要不同的認(rèn)證、保險(xiǎn)和頭盔，并且只有15歲以上的人群才能使用。）�？垩哼@些自行車的決定是在與檢察部門協(xié)商后做出的。

荷蘭合規(guī)總監(jiān)卡琳·維瑟 (Karin Visser) 表示：“如果胖胎電助力自行車的行駛速度超過25公里/小時(shí)，那么它實(shí)際上就是一輛未經(jīng)認(rèn)證且未投保的輕便摩托車。如果你意識(shí)到了這一點(diǎn)，你還會(huì)讓你的孩子在沒有保險(xiǎn)、沒有駕駛執(zhí)照、沒有頭盔和沒有車牌的情況下使用它嗎？”

自從荷蘭政府決定要所有使用輕便摩托車的人都應(yīng)佩戴頭盔以來，胖胎電助力自行車的受歡迎程度飆升，而當(dāng)?shù)刂醒牒偷胤降恼�府官員對(duì)于如何處理胖胎電助力自行車卻拿不定主意。它們也很容易改裝，以便以更快的速度行駛。過去五個(gè)月，阿姆斯特丹警方檢查的胖胎電助力自行車中，超過一半都經(jīng)過改裝，行駛速度都超過了最高時(shí)速25公里/小時(shí)。

隨著事故數(shù)量的激增，荷蘭的道路安全專家呼吁對(duì)年輕人使用胖胎電助力的最低年齡進(jìn)行規(guī)定。安全活動(dòng)組織VeiligheidNL向荷蘭國家廣播公司NOS表示，使用電助力自行車的最低年齡應(yīng)該為16歲，此前醫(yī)生報(bào)告稱，青少年騎行電助力自行車發(fā)生事故的數(shù)量出現(xiàn)不正常的增長(zhǎng)。在荷蘭，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年只有7名胖胎電助力自行車騎手受傷被送進(jìn)醫(yī)院急診室，但在2023年這一數(shù)字飆升至59人。更有甚者，在2024年的前四個(gè)月，就已有33人因?yàn)榕痔ル娭�力自行車騎行安全問題住院，如果這一趨勢(shì)持續(xù)下去，全年住院總數(shù)將達(dá)到100人左右。

責(zé)任編輯：Ting