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無(wú)論是智能自行車，還是自行車智能化，這個(gè)概念在上一年浮現(xiàn)，并和百度、小米等互聯(lián)網(wǎng)巨頭搭上邊時(shí)，的確給自行車界帶來(lái)一陣“躁動(dòng)”，無(wú)論熱愛(ài)騎行的車友，還是傳統(tǒng)廠商都好奇憑借那些“高大上”的概念，本來(lái)與自行車風(fēng)馬牛不相及的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)怎么“顛覆”這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)。但是接近一年的時(shí)間過(guò)去了，市場(chǎng)上迎來(lái)的智能整車和零件都讓資深車友們有點(diǎn)哭笑不得。

花哨的功能讓大部分的自行車的智能化努力都變得可有可無(wú)，因?yàn)橐粋�(gè)成功的商業(yè)推廣的關(guān)鍵并不在于概念是否高大上或革命性，而是能否切中用戶的需求點(diǎn)，雜而不精的功能反而更顯智能單車倡導(dǎo)者們的“業(yè)余”。如果能拋去“解放軍”的心態(tài)，不再對(duì)傳統(tǒng)自行車行業(yè)開(kāi)地圖炮，靜下心貼近車友需求，那么智能化才是真的在路上。

在北京自行車展中，美騎網(wǎng)編輯看到一款不同的智能化產(chǎn)品——Livall智能頭盔，它的外形和普通的山地頭盔差不多，但在頭盔中加入燈光、通話、揚(yáng)聲器等模塊，讓頭盔除了保護(hù)安全和破風(fēng)外，有了其他的作用。筆者認(rèn)為在自行車智能化并不成熟的當(dāng)下，智能人身裝備是一個(gè)更好的選擇。因?yàn)橄啾仁蹆r(jià)數(shù)千上萬(wàn)的整車或需要安裝調(diào)試的智能零件，可以輕易更換的裝備可以更方便車友在傳統(tǒng)產(chǎn)品和智能產(chǎn)品中切換，低成本地嘗鮮�？赡軓钠髽I(yè)的角度來(lái)看，這可能會(huì)損失用戶粘度，卻是真正從用戶的體驗(yàn)出發(fā)。

找準(zhǔn)自身定位的產(chǎn)品

說(shuō)完概念，回到產(chǎn)品自身，Livall頭盔可以說(shuō)是將一年來(lái)智能自行車的多種概念都集成到一個(gè)頭盔上（這樣看起來(lái)，智能單車好像也不再高大上了），包括騎行里程、踏頻、心率、卡路里等運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)的收集和統(tǒng)計(jì)功能，接聽(tīng)電話、同伴間呼叫、SOS求救等通訊功能，燈光與轉(zhuǎn)向燈為主的安全保障功能。

在頭盔中集成了眾多的電子和光學(xué)零件，很多車友第一時(shí)間就會(huì)關(guān)心頭盔的重量。對(duì)此，Livall的兩位創(chuàng)始人爽快地報(bào)出500g的重量，如果以運(yùn)動(dòng)自行車頭盔角度來(lái)衡量，300g已經(jīng)是輕重量化產(chǎn)品的分界線，而Livall顯然是“超重”的。但是在采訪中，兩位創(chuàng)始人坦誠(chéng)Livall首款頭盔并不是面向運(yùn)動(dòng)自行車市場(chǎng)，不以速度為首要目的的普通車友才是他們的目標(biāo)客戶群，自行車市場(chǎng)中沒(méi)有一招鮮。

在采訪中，筆者覺(jué)得Livall有著很清晰的推廣思路，懂得避重就輕，不是“用概念改變一切”的套路，既然頭盔不“輕量化”，那不如把安全性和功能做好，另一方面通過(guò)網(wǎng)上眾籌，吸引追求潮流和科技感的潛在車友，并迅速完成銷量和知名度的累積。LIVALL在2015第二屆中國(guó)運(yùn)動(dòng)與大健康智能產(chǎn)品獲得亞軍和2015正和島創(chuàng)新大集（重慶站）奪得冠軍，并在FALARY•2015紫荊商業(yè)模式創(chuàng)新大賽斬獲最具商業(yè)價(jià)值獎(jiǎng)。Livall創(chuàng)始人稱產(chǎn)品即將在美國(guó)上市，有了這些專業(yè)基礎(chǔ)，LIVALL也將同樣能得到外國(guó)騎行者的歡迎。

Livall智能頭盔全系列產(chǎn)品

有亮點(diǎn)的功能

Livall的兩位創(chuàng)始人都是熱愛(ài)騎車的，他們明白在日常的騎行中，我們的世界并非只有踩踏，智能化產(chǎn)品必須是車友在騎行中真正能夠用到。

筆者覺(jué)得Livall頭盔在安全性上就下了精妙一步。安全性是一個(gè)頭盔的根本要求，Livall在這里肯花大工夫，取得CPSC（US）、FCC（US）、CE（EU）、EN1078（EU）安全認(rèn)證，這保證頭盔質(zhì)量的底線。網(wǎng)友可能會(huì)覺(jué)得這個(gè)努力沒(méi)什么，但筆者認(rèn)為一個(gè)智能自行車產(chǎn)品要先做好，首先要明確產(chǎn)品的基本點(diǎn)，再來(lái)談智能設(shè)備帶來(lái)的改變，而這也是這一年來(lái)曝光的各種奇形怪狀智能單車備受輕蔑的重要原因。

在智能設(shè)備方面，Livall成功地將藍(lán)牙通訊模塊、藍(lán)牙揚(yáng)聲器、麥克風(fēng)、燈帶、尾燈、SOS報(bào)警模塊和USB充電設(shè)備無(wú)沖突地集成在一個(gè)頭盔中，也可以見(jiàn)他們這一年半的研發(fā)過(guò)程是不簡(jiǎn)單的。

騎行者可以通過(guò)頭盔前端的按鍵輕松地接聽(tīng)電話，聲音會(huì)從頭盔的內(nèi)置揚(yáng)聲器（位于耳朵上側(cè)）中傳出，想聽(tīng)音樂(lè)時(shí)也可以通過(guò)手機(jī)連接頭盔播放音樂(lè)，揚(yáng)聲器不會(huì)像耳塞般讓騎行者聽(tīng)不到外界的聲音。筆者認(rèn)為這是一套亮點(diǎn)突出的解決方案，邊騎車邊塞著耳機(jī)聽(tīng)歌這是不少騎行者的壞習(xí)慣，但用音樂(lè)來(lái)調(diào)劑騎行的枯燥的確是一個(gè)強(qiáng)大的需求，而大分貝的外置音箱濃濃的殺馬特風(fēng)讓許多人愛(ài)不起來(lái)，所以這種微型揚(yáng)聲器不失為一個(gè)折中解決辦法。不過(guò)筆者建議車友聽(tīng)音樂(lè)時(shí)還是不要把音量開(kāi)得太大，要留意周邊車輛和行人的聲響。

頭盔上帶有燈光效果在普通頭盔中也不新鮮了，Livall給車友帶來(lái)的新意是可操控的轉(zhuǎn)彎示意燈，騎行者通過(guò)安裝在車把上的閃控按鍵控制轉(zhuǎn)彎燈，也算是自行車中除了騎行技術(shù)外的“主動(dòng)安全”設(shè)備了。

Livall的兩位創(chuàng)始人：擔(dān)任首席技術(shù)官的劉勇（左）及首席執(zhí)行官鄭波（右）

不要讓用戶等待太久

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)給人最大壞印象里筆者猜跳票是基本會(huì)占據(jù)其一的，無(wú)論是產(chǎn)品發(fā)布的推遲，還是功能的延時(shí)發(fā)布，遲遲“湊不齊”的產(chǎn)品會(huì)消磨粉絲的忠誠(chéng)度。在智能單車產(chǎn)品中，產(chǎn)品出來(lái)后，功能不完善的情況時(shí)有發(fā)生，影響用戶體驗(yàn)。

Livall在產(chǎn)品推出時(shí)已經(jīng)準(zhǔn)備好了一整套解決方案，雖然這款智能頭盔同樣需要和手機(jī)APP連接使用，但是閃盔（智能頭盔主體）、閃控（車把控制器）、手機(jī)支架（可遙控手機(jī)拍攝）和踏頻傳感器（也支持心率帶）這四件套不但解決了手機(jī)的固定問(wèn)題，也讓APP豐富起來(lái)，而不是一個(gè)只能看時(shí)間和速度的大尺寸碼表。

對(duì)于很多車友，碼表是一個(gè)非剛需的配件，如果手機(jī)真的可以讓騎行豐富起來(lái)（前提是能夠安全地固定在車把上），他們會(huì)很樂(lè)意拿出來(lái)。Livall頭盔豐富的功能與APP之間的聯(lián)系是相輔相成的，在騎行中給車友得到除踩踏外更多的玩法也是切中部分車友的需求，如開(kāi)車時(shí)打轉(zhuǎn)向燈、聽(tīng)歌，用藍(lán)牙連接麥克風(fēng)聊電話等。

從這些配件看來(lái)，Livall智能頭盔在推出時(shí)已經(jīng)有充足的準(zhǔn)備，我們見(jiàn)慣了概念被吹得震天響，恨不得一個(gè)靈感就融它三、四輪資的浮躁，車友長(zhǎng)時(shí)間抱著概念來(lái)幻想，回頭看來(lái)還是憑產(chǎn)品說(shuō)話的態(tài)度還是更有趣一些。

最后，筆者欣賞這款產(chǎn)品的地方還有智能頭盔30小時(shí)的續(xù)航時(shí)間，閃控30天的續(xù)航時(shí)間和踏頻超過(guò)180天的待機(jī)時(shí)間，為在這個(gè)手表都要一天一沖的快節(jié)奏時(shí)代，可以支撐三天或以上騎行的產(chǎn)品也是不錯(cuò)了。在后續(xù)產(chǎn)品方面，在采訪中我們了解到Livall后面會(huì)將研發(fā)其他的自行車智能裝備和部件，而第二代智能頭盔也很快面世，那將是一款針對(duì)公路車騎行的產(chǎn)品，希望它們能夠保持高水準(zhǔn)。

責(zé)任編輯：hzh