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老鳥騎行經(jīng)驗100條
1.確認你的補胎工具里有個氣嘴的塑膠蓋子.如果氣嘴不幸漏氣了這個蓋子還可以補救.
2.備胎時把氣嘴卷在里面,這樣放在衣服口袋里就不會被氣嘴刺到了.
3.裝外胎時把商標跟內(nèi)胎的氣嘴裝在同一邊.這樣從內(nèi)胎破的地方就容易找出外胎的破洞.
4.破胎后把外胎翻過來仔細查看里面有無小刺.用指甲把小刺從顆粒面挑出來.
5.不要用補胎組里附的砂紙或金屬磨刀.清潔內(nèi)胎用一條濕潤的毛巾就足夠了.
6.把新內(nèi)胎稍微打氣到有點鼓起.裝進輪胎里.放置好氣嘴后把外胎一邊塞進去,再塞進另一邊.
7.在塞較硬的外胎邊緣最后的部份時,把旁邊塞好的拉一點出來然后再塞進去最后的部分.
8.塞外胎最后的部份是在內(nèi)胎和輪框靠的最密的地方,即使你用工具也不用擔心會戳破.
9.在路上或是家里,都用同樣的步驟來維修你的輪胎.你越熟練比賽時你就可縮短越多維修時間.
10.如果你用輕量的內(nèi)胎不要用輕薄的輪框保護帶,用22mm的Velox或是OE的全寬塑膠條.
11.輪框保護帶要維護.每次外胎拿掉后都要檢查.如果膠帶翻起或是縮到中間就要換掉.
12.剛換無內(nèi)胎輪胎時練習充氣時不要用保護補胎劑.練習到上手后最后再用補胎劑練習一次.
13.如果輪胎上的箭頭指示胎紋應面向前,相信他.輪胎裝相反的方向不會讓你爬的或煞的更好.
14.你想要立即的避震效果嗎?換個高容量2.0或2.1外胎.大的輪寬用的氣較少而且避震也較好.
15.如果你還想要更多的避震效果,用2.0或2.1無內(nèi)胎輪胎.即使是一樣的胎壓無內(nèi)胎騎起來會比較軟.
16.在騎松軟或硬土上覆蓋軟土的地方,不要用1.9或更細的前輪.細小的顆粒會埋進土里導致失去前進的動力甚至摔車.
17.把藥用酒精裝在個干凈的小噴瓶里.噴一下帽子,鞋子,和鞋墊使氣味清新.
18.騎完車后把鞋墊拉出來清乾凈.如果你穿SIDI的鞋子檢查鞋底和扣子螺絲是否上緊.
19.放點滑石粉在鞋里可以保持氣味宜人,也腳容易套上鞋子.
20.不要相信卡踏片的定位標示最好還是互相比較左右腳.如果你有好幾對,比對不同廠牌的卡踏片來找出一致性.
21.洗衣服前把車衣上有魔鬼沾的部分好好蓋上.以防止跟其他衣物或棉絮黏住.
22. Simple Green (美國品牌去污清潔劑,見圖)是個很好不傷布的漂白劑.也是個很棒的單車去污劑.一般清潔使用加水稀釋1/2.
23.你的鞋子又濕又沾滿泥土嗎?把他們沖干凈后放在水熱式電暖爐上過一晚,早上就會干了.
24.你的硬尾巴(單避震)的坐墊把你搞的受不了嗎?可穿兩件萊卡的褲子或者在一般短褲內(nèi)加一件有襯墊的內(nèi)褲.
25.穿著車鞋靠墻站立.用一本書貼著墻比到你的跨下,把書的高度標示在墻上,這是你坐墊的高度
26.把這高度乘以0.883.這個就是從BB(bottom bracket)中間量起貼著坐桿到坐墊應設定的高度.
27.這是個一開始的高度.如果你經(jīng)常坐在坐墊前方,把坐墊壓低1/8吋.如果你�；胶蠓�,把坐墊拉高1/8吋…
28.當雙手放開騎時,坐墊的斜度應該可保持你的位置.如果你會往前滑,稍微提起坐墊鼻子.
29.立可白是個便宜,方便又到處都買得到的東西.可用來標示你的標準坐桿高度,方便松開快拆后調(diào)回原位.
30.立可白也可用來標示調(diào)整夾器之前(clamp)變速和煞車導線的位置.這可更容易量出導線移動了多少位置.
31.標出避震器阻尼調(diào)整鈕的中央位置.把這標示對準在避震器上,前叉腿(fork leg)上或是前叉肩(fork crown)上的另一個標示.
32.喝光水袋內(nèi)的水后,往水管吹氣把水袋撐開.你會得到一些額外的水.
33.如果你的水袋裝了運動飲料,騎回來后馬上把水袋清洗干凈.把吸嘴拿出讓水完全干掉.
34.拿個掛衣架扭成細條狀.裝進水袋里面后掛起來晾干.
35.在工具里至少多帶一個卡踏鞋底的螺絲.在你遇到最慘的機械問題后一小捆的鐵絲及尼龍扣條(Zip Ties見圖)可幫助你回家.
36.出去騎車絕對不要沒帶萬能膠(Super Glue).它除了可備用作最后的修理工具,也可以黏合傷口.
37.電線膠帶也是一個很棒的水袋工具.一卷就有很多,可幫助修理單車.
38.如果爆胎后只能繼續(xù)騎,把電線膠帶纏繞輪胎跟輪圈好幾圈.這樣可固定住輪胎降低輪框損傷.
39.出外騎車時你最好帶含有打鏈器的折疊工具組.多帶幾顆鏈條可讓你不用截短鏈條而犧牲檔位.
40.確認你修理完后可以認出哪些是傷到的柳釘(pin).回來后請車店用鉚釘工具壓好.
41.我們曾成功在Shimano的中央鉚釘式鏈條(center-punch-riveted chains)把鉚釘推出后再裝進去.回家后再用Rohloff’s工具修好那根鉚釘.
42.在袋子里帶個SRAM的連接用鏈條(見圖) .當你鏈條斷掉把壞掉的那節(jié)壓出然后用這個接上去.
43.只有當你沒有把鉚釘完全推出鏈條后面才可以重復用.鉚釘推出鏈條后面5/32吋長時停止…
44.這時有1/32吋的鉚釘在鏈條里面.把鏈條拉開.重新接上鏈條時鉚釘也會自動卡上.
45.你常騎泥巴路嗎?用12-34齒輪比. 12較不會堆積泥巴,而且鏈條不會像在11的齒輪上會誤跳.
46.如果太陽大到可以把你的腳烤焦,單車裝在車頂上時記得拿下手把上的電子器具.太陽可以把螢幕都烤壞.
47.每次你把螺栓轉下來時就上點潤滑油.這樣可準確的旋上螺栓而且不會松脫.
48.把坐桿裝進車架前薄薄抹上一層潤滑油.這樣就不會生銹把坐桿與車架黏住.
49.可是某些坐桿會滑–干或上油的.把坐桿清潔好然后把要裝進車架的部分涂上粉筆.這樣就不會滑了.如果正好發(fā)生在騎車的時候,就用泥土.
50.檢查零件用6mm或更小的螺栓是否栓緊,先把螺栓扭開再栓到合適的緊度.51.把SPD腳踏轉軸拿掉,把凹槽涂滿潤滑油然后再裝上.當上緊轉軸擠出潤滑油時也會施壓到軸承.
52. BB會嘎嘎叫嗎?拆開BB清潔全部的零件(cups, cartridge, shell threads).在threads上層薄薄的潤滑油然后裝好…
53.把BB軸承及曲柄螺絲也上油,裝上扭好后就會恢復平靜了.
54.拆開跟裝上BBcup最簡單的方式是把車子躺在地下.這會讓你的工具在BBcup上更好施力.
55.如果你用的是鈦螺絲,在拆掉曲柄后先用個舊的鋼螺絲把曲柄扭緊再換回鈦螺絲.
56.保養(yǎng)好多鍵式的BB(splined bottom bracket)后,先裝上連齒盤的曲柄.左曲柄就可輕松的對準裝上,不會被齒盤干擾.
57. BB下方如果沒有洞,那就小心鉆個約1/8吋大的洞.水就不會積在里面?zhèn)S承.
58.拆卸輪子前把檔位放到第三小的齒盤上.有些Horst Link (編按:雙避震車架設計的一種,后避震連桿軸位于后齒輪前方較低的位置.這是Specialized的專利.在避震時后連桿軸帶動齒輪往前移保持后下叉的長度.這樣的好處是避震較靈敏. )的設計在最小盤時鏈條會被連桿軸拉起.
59.你使用不了前變速器嗎?有經(jīng)驗的技師能特別把變速器彎曲甚至磨變速器讓齒盤容易活動.
60.偶而檢查一下鏈條齒盤轉動的情形,將輪子逆轉,觀察三個齒盤的準確度.
61.用塑膠榔頭輕敲齒盤或尖嘴鉗轉一轉,檢查固定齒盤的螺絲.
62.轉動車輪看著卡鉗.如果碟煞需要調(diào)整,慢慢轉動輪子,注意看著碟盤若接觸到煞車片,這時將輪子停止.
63.取下車輪,用手輕輕的扳一下接觸到碟片的碟盤,用一點點力量就好了,車輪轉動時,碟盤不應該接觸到煞車片.
64.留著塞在卡鉗煞車片間所附的塑膠片,當車輪碟片離開卡鉗時,可用來防止煞車片跳出.
65. Shimano和Magura的油壓碟煞需使用礦物油,其他廠牌的油壓煞車,則可使用一般汽車用的DOT3或4的煞車油.
66.在緊急時,可使用石化油當做礦物油的替代品,5wt.(黏度單位)的單車或摩托車前叉油都可使用.
67.將車子倒立放置,用車把跟坐墊支撐,如此放置會較穩(wěn)定,比較容易拆卸曲柄,擺臂和其他較大的螺絲
68.假如是油壓碟煞的車子,不要讓它持續(xù)倒立著,因為若有空氣在油碟內(nèi),車子倒立時很容易讓空氣跑到油管或卡鉗里.
69.騎車時,假如油碟煞把沒有始點(freeplay始點:煞車時,煞把會先按一小段行程,這個行程過后持續(xù)按壓煞把,煞車才會開始作動),這是有些空氣跑到油壓碟煞系統(tǒng)內(nèi)所造成的問題,泄掉一些油,這很容易做到.
70.藉由放松快拆,左右擺動車輪,推回煞車片,重新設定油壓煞把的始點,然后再持續(xù)按壓煞把多次.
71.中心B型螺絲卡鉗(就像AVID油壓碟煞的卡鉗固定座),可藉由稍微放松卡前固定螺絲,夾住煞車,重新上緊卡鉗于中心位置.
72.確認V-夾煞車線的末端位于煞車片外且朝向外側,如此可避免摩擦到胎壁.
73.當調(diào)整V夾煞車片時,放開壓迫于煞車臂的彈簧,輕微接觸輪框,如此會較容易調(diào)整.
74.調(diào)整完煞車片后,從V夾前方或后方看一下,為了有良好的作動,煞車片的角度和高度應該左右對稱.
75.煞車片與輪框的距離不宜過大,煞車片到輪框的最大距離,應該是在未煞車時不磨到輪框即可.
76.利用粉筆涂在輪框上,可以防止煞車時新輪框產(chǎn)生長而尖的噪音;當新煞車片用一陣子后,也可用粉筆清潔輪框壁.
77.當調(diào)整圓錐型套環(huán)還是很難將煞車片調(diào)整至適當位置或角度時,使用小刀切除煞車片上突出不平的部份,這樣煞車片跟胎壁會有合適的間隙,與輪框也有較好的接觸面.
78.在最后鎖緊之前,穩(wěn)定的握住煞車片,逐漸施力鎖緊,以合適的鎖緊力道,維持良好的調(diào)校
79.當放開煞車時,煞車外管未端彎管及塑膠蚯蚓套管滑動不順,會影響車輪拆除和安裝,多上點潤滑牛油.
80.剪煞車線外管之后,將外管末端修整,如此煞車時會較穩(wěn)定,煞車手動調(diào)整螺絲調(diào)整時也較平順.
81.當移除后輪時,不需要拆掉煞車片螺絲,滑出輪胎,使輪胎外側花紋通過兩個煞車片之間.
82.重新上緊煞車/變速線時,先從變把開始,變速器,然后才是煞車手動調(diào)整螺絲.
83.重新安裝變速線時,將變速線外管試著繞過車架頭管,這樣可以讓變速較順,兩條變速線外管大約交叉在頭管下部.
84.不要將煞車/變速線鎖的太緊,上到穩(wěn)固的緊度就可以了,免的以后要退線時,線已壓扁而無法使用.
85.確定煞把的始點;換新煞車線外管時,用力按壓煞把十次,使煞車線外管確實到定位,鎖定煞車線固定螺絲.
86.安置變速線外管和測試變速線是否固定,用點力將變速線變到最大的緊度反復十次.
87.將變速線完全插入變把前,涂抹些稀的潤滑牛油在手動調(diào)整鈕未端,這樣將有助于變速時變速線在變把內(nèi)的轉動.
88.再次確認”低防止掉鏈”螺絲調(diào)整;轉動踏板,用手將后變向前平行推動.
89.隨時準備一些線尾在家,每次剪煞車/變速線后,都要套上線尾,沒有比損壞煞車/變速線更糟糕的.
90.調(diào)整煞把的始點,當煞車開始做動時,手指位于合適的角度;如此煞車片與輪框的間隙及煞把的調(diào)校能有最大的容許度.
91.編一個新輪框最容易的方法是拿著舊框比對,拆掉一條舊框鋼絲后接上新框,依序下去,不過銅頭應該換新.
92.首先使用板手放松銅頭,然后從輪框內(nèi)部,使用起子松開銅頭.
93.當騎乘時會發(fā)出喀吱喀吱響,使用WD-40潤滑每一根鋼絲于花鼓勾住處,這個噪音將會停止.
94.調(diào)教輪組時,不需使用止松膠(threadlock)來對待輪組,僅須注意鋼絲是否有松脫現(xiàn)象.
95.假如要分解舊輪組,來使用原來的鋼絲,噴些潤滑液在銅頭上,然后轉一轉輪子.
96.擁有碟煞輪組并不意謂輪框的調(diào)較不重要,為了讓它跑的更精準,隨時保持輪框在緊且直的狀態(tài).
97.不要把快拆鎖的太緊,每次拆除后沾點潤滑牛油在螺紋上,偶而也用WD-40潤滑快拆柄的轉點部份.
98.快拆應牢固的鎖上,但并不是拼命的鎖緊,快拆于一個合適的緊度,輪子轉動才會順暢.
99.即使快拆緊度正確,也可能壓迫到花鼓的軸承,調(diào)校可調(diào)整式輪組時,要將這個因素考慮進去.
100.有些快拆,需要注意快拆柄與碟盤之間的空隙,如果懷疑間隙過小,將快拆柄置于輪組的另外一側.
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