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高原長途單車旅行的危險性及其教訓(圖文)
2010-10-08 10:33:50
出處 : Biketo.com|自行車網(wǎng)
作者 : 林子101688
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大家都知道，一位車友MM于5月7日早上八點左右，在滇藏線，離開云南德欽的路上遭遇塌方，因路況復雜，前輪爆胎導致摔車，右腹部被硬物撞擊，腹腔大出血休克死亡！
這個時候，我覺得我有這個責任來告訴大家，我們應該在什么樣的條件下，來挑戰(zhàn)世界上最困難的交通路段！
我可以簡單向大家通報一下嘟嘟的騎行經(jīng)歷，純粹是各方面收集的簡單的不全面的信息，欠缺的和不對的，請更了解嘟嘟的車友補齊和改正，謝謝！
從嘟嘟在我群聊天的記錄上看，嘟嘟真正騎運動山地車是今年的1月至3月份，她買了第一部運動山地車，沒多久被盜了，去川藏線之前又買了一部山地車。她是三月份深圳飛往三亞的。從三亞出發(fā)，經(jīng)滇藏線環(huán)中國西南。也就是說嘟嘟是在沒有多少運動單車騎行經(jīng)驗的情況下，挑戰(zhàn)世界上最艱難的交通路段，這個艱難不僅僅是道路的復雜和坎坷，更為重要的是在高原缺氧的環(huán)境下進行的挑戰(zhàn)！
下面的一段文章是螃蟹對貓?zhí)膹吞�，我覺得描述的非常好！真正上過高原的人才能體驗得到！放在貓?zhí)谐亮丝上ВF(xiàn)原文照搬。
西藏，每年都會有大批的人紛紛踏至。有些人還沒回來就開始罵娘，發(fā)誓再也不會涉足那個破地方，有些人卻樂此不疲的屢次前往，有些人干脆在那里安營扎寨。。。還有些人最終把生命也留在了那里！
對西藏的詮釋，對騎行的理解。。。。。。我想，一定會有N種，沒有對錯，只有N種不同的人生，N種不一樣的價值觀和心態(tài)！
進藏的路上，每年都會死一些人，據(jù)我所知，去年騎車的大概有七八個兄弟永遠留在了那里，但這個數(shù)字遠遠比不上坐車進藏的。特殊環(huán)境決定了它的風險的確要高于我們的現(xiàn)實生活，可是，這并不代表著全部風險都是不可控的，其實風險是可以人為縮小和放大的！不扯淡了，面對騎車進藏的兄弟，還是整兩句干的吧!
危險或許會來源于以下：
一：下坡。在幾條進藏線上都有一個共同點，就是沒完沒了的上坡下坡。當你筋疲力盡的騎到埡口時，面對接下來長距離的下坡，或許你會忘乎所以，但此時已然埋下了危險的種子。尤其是川、顛藏線那幾處誘人的柏油陡坡，除非你想上演空中飛人，否則，還是讓速度慢下來吧！那些土路，下坡就更要控制速度了，因為前方有可能就有一塊等了你許久的石頭，不掀翻你絕不罷休！還有，在下坡突然出現(xiàn)的沙石路段或者面粉路段會讓你的車輪突陷，假如稍加速度，我敢打包票，十有八九你會前翻，想走新藏線的朋友這一點尤為重要！
二：夜路。盡量不要在天黑后騎行，因為這不同于深南大道，就算你有個超亮的頭燈，依然于事無補，未知的危險無處不在！更何況，天黑后，高原的溫度下降會超出你的想象，所以充分綜合安排第二天的行程顯得尤為重要！
三：塌方、泥石流。行進在山中，要加倍小心，可以根據(jù)山體一側(cè)的坡度選擇自己是否靠近山體行進，帶上頭盔以防滾石！多觀察山坡的動靜，一些危險路段要快速通過，如果有可疑情況不敢確認，寧可停下來多觀察一會！假如是在雨季，更要打起十二分精神，切莫在山中下雨時趕路！寧可多停留一兩天！一些長距離的河谷路段，假如突遇大雨，最好去高處躲避，可能頃刻間就有泥石流來襲，它的速度超出你我的想象！
四：高海拔。進藏就要面對的問題，人在高海拔且活動量很大的情況下，大腦的反應速度一般會慢很多，這也會致使我們對危險情況的正確判斷，沒有什么好辦法，有規(guī)律的多停車休息，盡量讓自己注意力集中吧！假如在高海拔下身體不適，一定要給自己一個底線，到了底線就不要硬撐，要及時搭車下撤，因為肺水腫和腦水腫等惡化速度非�？�。不要帶著感冒進入高原，那很危險！當適應高原環(huán)境時，再得感冒就問題不大了，當然也不是說可以盡情的感冒，多補充維c吧！還有一點，行程的規(guī)劃中，盡量選擇在相對較低的地方宿營！
五：野獸和狗。熊和狼，假如你不騎羌塘一類的話，在幾條常規(guī)線路上基本是看不見的，如過中了頭彩，火是最直接有效的辦法。至于狗，是大家最關(guān)心的問題，因為它的危險不像其他，是最直觀最容易想得到的。當你騎車經(jīng)過牧區(qū)，總會有幾只藏狗狂吠著沖向你，多數(shù)人這時會瘋狂猛蹬，假如不是下坡，我可以負責任的告送你，這種做法極其危險，最好的辦法就是下車面對它們，當然不要盯著它的眼睛，然后再推車緩慢向前，可以走幾步停下來也可以彎腰撿幾塊石頭！以上情況不適用于真正的藏獒！不過真正的藏獒估計也很難見到！
六：涉水。水過膝蓋最好就不要冒然通過了，翻倒在冰水里的滋味一定不怎么爽！
七：急性病。自己的身體，自己最清楚，在出發(fā)前一定要因個人準備一些藥物，可以帶一些急救類的藥物，以備不時之需，例如速效救心丸等！還要為旅行充分做好體能上的準備！當然，路上的急性病多來源于吃，腸胃不過硬的兄弟尤為注意。酒盡量不要多喝，特別是有高原反應的，07年，在拉薩北京路上的小酒館里，同桌的一位河南籍兄弟，由于高反+白酒，當場猝死！
八：雷擊�？吹诫婇W雷鳴建議趕緊找個低處扎帳篷，千萬不要被自己的好人品所迷惑，照劈不誤！
九：迷路。常規(guī)進藏路線基本不存在，假如迷了，不要慌張，平靜的心態(tài)能讓你做出正確的選擇！
十：搶劫和沖突。與人為善，一顆廣交天下朋友的心態(tài)，我想有不了啥沖突，就算遇到劫道的，給錢，保命！除了巴塘理塘外，其他地方還真沒怎么聽說過！
十一：裝備。裝備的清單，網(wǎng)上大把，我想說的是，有幾樣東西是必須要備用的“刀子，火種，抗生素，指南針，鹽，凈水藥片（高錳酸鉀），魚鉤，魚線，鉛筆，紙”這幾樣東西可以打個小包，有時會救人一命！
十二：非可控因素。都說了是非可控性，那就不要去想了，非要想，估計那就糾結(jié)啦！
除了這些，不論遇到什么事都不要慌張，抱著一種積極樂觀的心態(tài)，充分享受旅行的整個過程，再不爽的事，那只是此次旅行中的一個插曲，那也是此程滿載的一部分，但滿載的前提必須是要平平安安的歸來！
以上就是我能想到的幾點，也許很多人都知道這些，雖然有很多我也沒做到，但是，還是希望大家補充和轉(zhuǎn)載，讓我們把風險系數(shù)控制到最小，希望不再有噩耗傳來！
螃蟹 20100516
我在嘟嘟事故帖中對我們?nèi)ツ甏ú鼐�的一個片段的描述！
我在想，我們都是平原生活成長的，不了解高原的感受，去年8月份我走了川藏線，有一件事情一直沒有公開說，現(xiàn)在大家都釋懷了，說了也沒關(guān)系。
在八位車友當中，我的年齡最大，以前從事的是電力工程質(zhì)監(jiān)工作，安全是第一位的。工作中的嘴碎，絕對是職業(yè)病，甚至會延伸到生活當中！了解我的人都多少知道一些。相信幾位車友在旅途中，受夠了我的氣，實際上我們現(xiàn)在都關(guān)系很好！比如大光頭晴空、人生等！
我和另外三位車友上川藏南線的第二高山啞口，海拔高度5008。三位車友說搭車上山，我說可以，如果你們搭車我就和別的車友先走。次日，我等他們一起上山，我最后出發(fā)，剛上山不久就看見他們推車，當時已經(jīng)比較晚，如果推車上山下午四點后登頂?shù)脑挘巾斕鞖鈱⒎浅Ｔ愀�。我的職業(yè)病犯了，黑著臉說：就開始推車啦？我在前面等你們！
我獨自騎行了一段時間，停下來等他們?nèi)齻�，左等右等還沒上來，電話沒信號，于是我繼續(xù)往上騎，有信號后打電話聯(lián)系他們，沒想到他們居然說找了個車子上山，電話還沒掛就看見汽車載著他們?nèi)送煌煌煌坏慕?jīng)過自己身邊，當時一種強列的被拋棄的感覺。我一個人獨自上山，因為我有嚴重的高反，又是一個人，所有的車友早都出發(fā)了。我咬牙堅持著，直到上了山，兩位素不相識的湛江車友看見他們搭車走了，知道我有高反，在寒冷的東達山頂?shù)任遥敃r非常感動！下了山碰見另一問車友，說其他兩位車友已經(jīng)從頂直接趕到邦達，那種失落的感覺我想任何一個人都難以接受！此后，我就一直與湛江車友一起騎行到了拉薩！
到了拉薩后，我的心情還是不爽，也不愿意搭理他們。后來，我才了解，他們在東達山下商量，體力確實上不了山，電話與我聯(lián)系不通，而且當時他們覺得我因為體力強些拋棄了他們。實際上，從成都到東達山我從沒有拋棄他們，到了雅江，8人當中他們?nèi)梭w力最弱，沒有走過長途，分組我主動留下來陪同他們。事后我反省自己，我估計他們也確實覺得我一路管的太多，大家都是成年人，出來玩都想玩?zhèn)�痛快，干嘛要一個事兒媽管著。
這，就是高原！這就是缺氧的環(huán)境，其實在平原地帶很小的事，也許在缺氧環(huán)境下都會放大，心智多少有些改變！
前面我說過：高原缺氧環(huán)境，任何人作出的選擇都不能以平常論斷！我們生活在低海拔地區(qū)，高原缺氧會改變一個人的心智！不能以平原正常的環(huán)境下的理念來衡量挑戰(zhàn)高原極限的人，這是不公平的！如此說來登珠峰，隊友不行了沒有別的辦法，只有放棄他，難道這能用我們平原的道德標準衡量嗎？
關(guān)于高反的癥狀請大家百度搜一下，我就不羅嗦了。從上面兩段文字來看，更多的危險性來自于高原缺氧環(huán)境給人帶來的影響。
請注意，嘟嘟的死亡原因是：右腹部被硬物撞擊造成腹腔大出血，休克死亡！那么我想請問：這撞擊腹部的硬物是什么？我
們大家都知道，老車手摔車基本都是一側(cè)擦傷。完全是下意識的反應：摔車--人車分離--身體蜷縮--部分肢體著地后團身翻滾。這樣可以最大限度地減輕傷害。
那么嘟嘟怎么會被硬物撞擊右腹部呢？可能性如下：
1.人車分離，人直飛出去腹部著地撞擊石塊；
2.人車沒有分離，腹部撞擊單車某個部件，無非把橫把立。
作為一個新車手，摔車把單車抓得緊緊的可能性很大！因此第二種可能性更大，而第一種可能性很小。
因此，我總結(jié)了嘟嘟摔車罹難關(guān)鍵因素有以下幾條：
高原缺氧帶來的：
1.思維反應變慢；
2.機體平衡協(xié)調(diào)能力變差；
3.心智的改變，比如犯倔等；
4.對可能的危險感覺麻木，你還沒有意識到自己高反的危險，固執(zhí)地認為自己能夠挑戰(zhàn)！甚至有萬一有事，就是自己人品太差這種消極的想法。
好了，有這上面四條，再加上下面幾條：
5.世界上最困難的交通路段；
6.不老道的控車技術(shù)；
7.負重；
8.缺乏摔車技巧。
等等。
所以說，也許嘟嘟出事不是偶然的！
也許有人會說安全走過川藏線、滇藏線的菜鳥多了！我說了：走川藏線沒什么，只要有點錢，有點閑，有點體力，還要有毅力就行！
現(xiàn)在，我要說的是：安全地挑戰(zhàn)世界上最困難的交通路段，光有上面“四有”還不行，再加上有比較熟練的控車技術(shù)和摔車技巧、有對高反知識的初步了解。
總結(jié)一下，高原單車旅游的必要條件：
有點閑、有點錢、有點體力、有控車能力、有摔車技巧、有高反知識、有堅強的毅力，最重要的：有理智，理智是安全的基本保障！
寫這篇文章的目的，就是告訴大家，當你被進藏這些美文、美景所誘惑的時候，請相信，我們走過的路，并不是那么幸福，那么開心，我們有饑渴、寒暑、有傷痛、有高反帶來的痛苦......
當我們安全回來的時候，我們心中只有亢奮的喜悅，只想把喜悅分享給大家。但是，當我們回味過去，才會想到苦澀和危險！
高原上最可怕的不是高反和失溫，而是不知道已經(jīng)高反和失溫，這樣幾乎必死無疑！盡管我不想寫這個不祥的字。高反和失溫都有一個共性，就是想睡，然后就不知不覺掛了！
如果不相信，請大家再看一次螃蟹的美文，再把我引用他的文章做個對比，顯然后者是理智基礎(chǔ)上寫的！
請相信，你不需要多長時間，就會掌握相對較好的控車技術(shù)和摔車技巧，在這段時間，山在那、水在那、風景在那、人文在那，不會有多大變化！為什么我們不做準備好了的事情，而無謂的把生命作為賭注，雖然你無意于此。
生命對于每個人來說，都只有一次，生命對于每一個人來說，都是最為寶貴的。
生命，不僅僅屬于你自己，還屬于你的至親、好友，也屬于我們車友，一個菜鳥單車進藏安全回來，并不代表所有的人都有好運氣。去年光是川藏南線就有八位車友遇難......
我想告訴大家：我，實在不想寫這些紀念文章了！
PS：上月新藏線一廣州車友搭車，因所搭乘汽車制動失效罹難，司機付司機跳車幸存。經(jīng)驗告訴我們：危險無處不在！
強烈提醒驢友注意：山地搭車，不得睡覺，尤其高原上搭車！一個下坡幾十公里上百公里，機動車剎車失效是常有的事，要有這種準備--跳車求生！
本文章摘自自行車網(wǎng)論壇BiketoBBS：http://www.1gmeiykl.com/bbs/thread-129348-1-1.html
