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初學(xué)者經(jīng)常會(huì)問：“山地車需要打多少的胎壓才合適？”而高手則在思索：“胎壓究竟是如何控制胎面花紋達(dá)到最大的牽引力的？”

關(guān)于胎壓，輪胎制造商一般會(huì)在胎壁標(biāo)注胎壓最大值，不過對(duì)山地車手而言，最大能承受的胎壓并不是困擾他們的問題，山地車手往往更關(guān)注“你敢打多低的胎壓”。合適的胎壓，需要考慮到車手的體重、面對(duì)的路況、騎乘風(fēng)格、車胎結(jié)構(gòu)、容量等等諸多因素，沒有一個(gè)簡(jiǎn)單而完美的公式可以告訴你多少胎壓才完美，因此，下面來分析關(guān)于山地車胎壓設(shè)定的5個(gè)問題。

1、牽引力與控制

理論上，要想達(dá)到最大抓地力效果就需要想盡辦法將輪胎與地面有更多地接觸。調(diào)整胎壓則是增加輪胎觸地面積最簡(jiǎn)單方便的辦法。然而胎壓并非越低越好，過低的胎壓會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎時(shí)的支撐力不足，側(cè)面胎齒無法對(duì)地面進(jìn)行支撐，胎邊容易太軟而導(dǎo)致扭曲，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失控。剎車不足時(shí)的制動(dòng)同樣會(huì)大打折扣：尤其是在坡道剎車時(shí)，胎齒因?yàn)樘�壓不足而向后蜷縮，導(dǎo)致與摩擦力大大減小。

另外過于柔軟的低胎壓產(chǎn)生的另一風(fēng)險(xiǎn)就是缺乏對(duì)整體的動(dòng)態(tài)支撐相應(yīng)，無論是制動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)彎等等變化。有過車胎漏氣的車友都應(yīng)該體會(huì)過胎壁磕碰時(shí)的絕望。胎壓過低會(huì)大大增加蛇咬、穿刺、爆胎的幾率，同時(shí)極易磕碰損壞車圈。

與之相反，如果把胎壓打得特別高，車胎的抓地力則會(huì)大大降低。過高的氣壓無法有效吸收來自地面的震動(dòng)，使得車身變得難以控制。盡管低胎壓并不會(huì)將堅(jiān)硬的巖石變成柔軟的地毯，但在緩解沖擊、提升控制方面確實(shí)有著明顯的作用。

2、騎行效率

如何平衡騎行效率與車胎牽引力是車手在設(shè)定合適胎壓時(shí)值得注意的事情。低胎壓能夠有效緩解地面沖擊，同時(shí)也會(huì)造成輪胎側(cè)壁過度彎曲而造成的滾動(dòng)阻力；反之高胎壓則會(huì)帶來不必要的能量浪費(fèi)。這里并非說胎壓影響避震器效能，而是在騎行過程中高胎壓帶來的顛簸會(huì)迅速消耗車手的體力，這樣的能量損耗并沒有實(shí)際推動(dòng)車輛前進(jìn)。在山地越野中身體肌肉還要如此的激烈的對(duì)抗，可想而知有多累。

此外，高胎壓帶來抓地力的降低。為了提升崎嶇路面的滾動(dòng)效能，車胎必須能夠在崎嶇路面產(chǎn)生足夠抓地力，過硬的車胎在吸收過濾震動(dòng)時(shí)，車胎可能會(huì)發(fā)生偏向，從而導(dǎo)致輪胎過于彈跳以及發(fā)生側(cè)滑。

其實(shí)，當(dāng)山地車進(jìn)行爬升技術(shù)路段時(shí)，能夠過濾掉碎石樹根的小震動(dòng)十分有用。車胎幫助車手更加有效地控制平衡，而非直接被彈起。

3、什么時(shí)候增加胎壓？

對(duì)于體重較大的車手，要達(dá)到更大的牽引力則需要適當(dāng)增加胎壓。打氣增壓，可以有效保護(hù)車圈、防止蛇咬爆胎的發(fā)生，尤其是在亂石路徑、大落差等崎嶇路段。高TPI的車胎往往更加柔軟，在壓過不平整路面的時(shí)候，仍可保持與地面的最大接觸面積，并且不會(huì)讓震動(dòng)擴(kuò)散開來。需要注意的是更高的TPI織網(wǎng)罩外殼更薄，需要更高的胎壓來支持。如果發(fā)現(xiàn)輪胎側(cè)邊有可見交叉影線出現(xiàn)，這可能是纖維套管損壞的一個(gè)跡象，提醒你該打多些氣，適時(shí)提高胎壓！

騎乘風(fēng)格的偏向同樣影響胎壓的多少，不過不要把騎乘風(fēng)格與騎行技術(shù)相混淆。頂級(jí)車手在亂石貼地飛行而過車胎無損，小白車手跳個(gè)馬路牙子也會(huì)爆胎。如果你喜歡硬碰硬的粗狂騎行風(fēng)格，建議打高氣壓。

4、什么時(shí)候放點(diǎn)氣？

與之相對(duì)應(yīng)的，體量較輕的車手想要達(dá)到同樣的抓地力則需要適當(dāng)放氣。地形同樣重要。在松軟的沙質(zhì)地面以及雪地需要較低的氣壓來達(dá)到增加車胎牽引力的目的。真空胎可以打入比普通車胎更低的氣壓，這也是真空胎的一大優(yōu)勢(shì)。

如果你發(fā)現(xiàn)需要努力保持車胎抓地力時(shí)（例如上坡），檢查你的胎壓，可以適當(dāng)放點(diǎn)氣。如果說你用的是TPI較低的外胎。厚重的胎皮，在經(jīng)過崎嶇路面的時(shí)候，往往胎皮會(huì)來不及反應(yīng)，就把震動(dòng)直接傳到手掌或屁股上來，而且會(huì)讓輪胎跳離地面，使得接觸面積變小，抓地力也會(huì)變差。此時(shí)就需要降低胎壓，吸收緩沖硬質(zhì)胎帶來的震動(dòng)。如果發(fā)現(xiàn)胎齒有過多的撞擊破損跡象，這可能是你胎壓過高的癥狀。

5、到底多少胎壓才合適？

盡管上述的一些理論看起來很復(fù)雜，一個(gè)小小的胎壓設(shè)定就要考慮到車胎容積、車手重量、織物密度、路面狀況等諸多因素。不過實(shí)踐起來并沒有很難，最終的目的是將胎壓平衡在適中的水平，往往這個(gè)范圍比專家理論上的數(shù)值范圍大得多。

合適的胎壓需要實(shí)際去測(cè)試調(diào)整,具體的數(shù)值并不是萬能的,但上述討論的角度依然可以為車手提供一些關(guān)于胎壓需要考慮和注意的事情。

關(guān)于山地車胎壓設(shè)定，你有什么見解呢？歡迎在下方評(píng)論區(qū)討論。

責(zé)任編輯：KzMe